Toyota Yaris Diesel Vs Υβριδικό

Το Yaris δεν είναι τυχαίο που βρίσκεται στην κορυφή των πωλήσεων της μικρής κατηγορίας, αφού εκτός του πολύ καλού του συνολικού χαρακτήρα, διατίθεται ως βενζινοκίνητο, ως πετρελαιοκίνητο και ως υβριδικό. Εμείς συγκρίνουμε τις δυο πιο οικονομικές εκδόσεις του (diesel και HSD) για να βρούμε στην πράξη την πιο συμφέρουσα τελικά έκδοσή του. 

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

 

Ξεκινώντας από τις τιμές των δύο αυτών εκδόσεων του Yaris, να σημειώσουμε ότι το HSD διατίθεται στην έκδοση Active ΤSS που παίζει το ρόλο της βασικής του έκδοσης. To Yaris 1,4 D-4D έχει ως βασική την έκδοση Cool με τον εξοπλισμό να είναι λιτός. Ο εξοπλισμός της επόμενης έκδοσης Live ωστόσο προσφέρει σχεδόν τον ίδιο εξοπλισμό με την βασική έκδοση του υβριδικού HSD, περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων 7 αερόσακους, ράδιο CD, ηλεκτρικές ευκολίες και ζάντες αλουμινίου. Η Toyota κατά κάποιο τρόπο «πριμοδοτεί» την αγορά υβριδικών της, προσφέροντας μια γενναία έκπτωση για εκείνα, που στην περίπτωση του Yaris HSD ανέρχεται στα 1.000 ευρώ. Έτσι, το Yaris HSD κοστίζει 16.015 ευρώ, ενώ η αντίστοιχη έκδοση που αναφέραμε του Yaris 1,4 D-4D κοστίζει με έκπτωση (450 ευρώ), 15.210 ευρώ. Αξίζει πάντως να σημειώσουμε ότι το HSD διαθέτει διζωνικό κλιματισμό αντί για αιρ-κοντίσιον, ζάντες αλουμινίου και βέβαια είναι αποκλειστικά διαθέσιμο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αισθητικά, το Yaris και στις δύο εκδόσεις που συγκρίνουμε δεν εμφανίζει κάποια σημαντική διαφορά, παρά μόνο το μπλε σήμα στη μάσκα και πίσω. Έτσι παραμένει ένα από τα πιο ευχάριστα αισθητικά αυτοκίνητα της κατηγορίας, προβάλλοντας δυναμισμό μέσω της υιοθέτησης της νέας σχεδιαστικής γλώσσας της Toyota που εκφράζεται από το χαρακτηριστικό «Χ» που ακολουθεί στο σύνολό της.
 

Το πιο συμβατικό Yaris 1,4 D-4D εφοδιάζεται με κινητήρα 1,4 λίτρων απόδοσης 90 ίππων και μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ το υβριδικό HSD χρησιμοποιεί έναν βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,5 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική τους απόδοση να ανέρχεται στους 100 ίππους και να περνάει στους εμπρός τροχούς μέσω ενός σοφιστικέ κιβωτίου που προσομοιώνει τη λειτουργία ενός αντίστοιχου με μεταβαλλόμενες σχέσεις (CVT). Στην πράξη, ο 1,4 D-4D ξεχωρίζει στον τομέα των επιδόσεων γενικότερα στην κατηγορία, ενώ από την άλλη το Hybrid Synergy Drive που υιοθετεί το HSD δίνει στο αντίστοιχο Yaris πιο οικονομικό χαρακτήρα, ακόμα και σε σχέση με το εξαιρετικά οικονομικό βενζινοκίνητο.
 

Tα δύο Yaris που συγκρίνουμε αποτελούν τις πιο οικονομικές σε κατανάλωση προτάσεις της κατηγορίας, έκαστη στο είδος της. Το diesel Yaris 1,4 D-4D έχει μέση κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες της τάξης των 4,6 λτ./100 χλμ. ενώ το υβριδικό HSD είναι μόλις κατά 0,1 λτ./100 χλμ. πιο οικονομικό (4,5 λτ./100 χλμ.). Το ότι το υβριδικό καταφέρνει καλύτερες τιμές κατανάλωσης, οφείλεται στο γεγονός ότι σε αστικές συνθήκες μπορεί να κάνει αποκλειστική  χρήση του ηλεκτροκινητήρα του (διαδικασία που επαναλαμβάνεται τακτικά) με αποτέλεσμα να «καίει» 3,8 λτ./100 χλμ. Αντίθετα, εκτός πόλης και επειδή απαιτείται η χρήση του βενζινοκινητήρα για τις επιταχύνσεις και την διατήρηση των χιλιομέτρων, η κατανάλωση είναι μεγαλύτερη σε σχέση με το diesel, προσεγγίζοντας τα 6,0 λτ./100 χλμ.

Η οδική συμπεριφορά των δύο Yaris δεν είναι ακριβώς ίδια αφού το υβριδικό HSD έχει κάποιες ιδιαιτερότητες. Αρχικά η αίσθηση των -by wire- ηλεκτρονικών συστημάτων του για το γκάζι και το φρένο καθώς και το «κενό» απόδοσης που εμφανίζεται από το αυτόματο κιβώτιό του, χρειάζονται εξοικείωση με το αποτέλεσμα αυτών να είναι ότι η οδική του συμπεριφορά επηρεάζεται από αδράνεια. Αυτό γιατί δεν έχει την αμεσότητα και απόκριση των συμβατικών κινητήρων και έτσι περιορίζεται αποκλειστικά και μόνο στην ασφαλή κίνησή του ακόμα και σε δρόμο με στροφές. Εκεί και πάλι το Yaris 1,4 D-4D είναι πιο ενδιαφέρον αφού μπορεί να κινηθεί σημαντικά πιο σβέλτα. Στην πόλη και τα δύο είναι ικανότατα, με το HSD όμως να παίρνει το «αίμα» του πίσω λόγω της ευκολίας που προσφέρει μέσω του κιβωτίου του.