| Επιλέξτε Mάρκα: |
Τα προηγούμενα Honda Civic ήταν σε κυκλοφορία από το 2016 έως το 2022, κάτι που κάνει τα πιο παλιά από αυτά να έχουν «κλείσει» 7 χρόνια στο δρόμο. Πόσο αξιόπιστο είναι το μοντέλο για αγορά μεταχειρισμένου; Τι φθορές παρουσιάζει;
Το πρώτο Hyundai i10 κυκλοφόρησε από το 2007 έως το 2013, κάτι που σημαίνει πως τα παλαιότερα μοντέλα έχουν ξεπεράσει τη 15ετία και τα νεότερα είναι ακριβώς 10 χρονών. Πόσο αξιόπιστο είναι το μοντέλο ως μεταχειρισμένο; Είναι απροβλημάτιστο, ή θα προκαλέσει πονοκεφάλους στους μελλοντικούς ιδιοκτήτες του;
Το Seat Arona ανανεώθηκε το 2021 και αποτελεί ένα συχνό θέαμα στους δρόμους μας. Πόσο αξιόπιστα είναι τα πρώτα μοντέλα, τώρα που τα πρώτα έχουν συμπληρώσει 6 χρόνια κυκλοφορίας; Αποτελεί το Seat Arona μια καλή επιλογή ως μεταχειρισμένο;
Το πρώτο Peugeot 208 κυκλοφόρησε το 2012, κάτι που κάνει τα πρώτα μοντέλα να έχουν «πατήσει» τη δεκαετία. Οι τιμές ως μεταχειρισμένο ξεκινούν από 6.500 ευρώ, κάτι που κάνει το γαλλικό μικρό προσιτό για αγορά. Είναι όμως αξιόπιστο; Βγάζει ζημιές, ή είναι απροβλημάτιστο ένα Peugeot 208 10 ετών;
Το Suzuki Jimny έχει γίνει συνώνυμο του «μικρού εκτός δρόμου», και η γενιά μεταξύ 1998-2018 «κρατάει» ακόμα ψηλές τιμές. Πόσο αξιόπιστο είναι το Suzuki Jimny ως μεταχειρισμένο; Υπάρχει λόγος που παραμένει ακριβό;
Τα πρώτα Opel Mokka που κατασκευάστηκαν το 2012 έχουν φτάσει, και ξεπεράσει, τη 10ετία. Πόσο αξιόπιστα είναι ως μεταχειρισμένα; Δοκιμάζουμε ένα diesel Opel Mokka με 200.000 χλμ και αναλύουμε τα προβλήματα και τις φθορές που παρουσιάζει.
Το προηγούμενο Hyundai i30 ήταν σε παραγωγή από το 2012 έως το 2017 και όταν ήταν καινούργιο διακρινόταν για την ευρυχωρία του και την υψηλή ποιότητα κατασκευής. Πώς «στέκεται» σήμερα, 10 χρόνια μετά, το μοντέλο; Αναλύουμε ένα diesel Hyundai i30 με 100.000 χλμ και βλέπουμε αν είναι μια αξιόπιστη επιλογή για αγορά μεταχειρισμένου.
Το προηγούμενο Toyota RAV4 ήταν σε παραγωγή από το 2012 έως το 2018 και ήταν διαθέσιμο με κινητήρες βενζίνης, diesel αλλά και ως υβριδικό. Αναλύουμε το μοντέλο, βλέπουμε τι προβλήματα βγάζει μέσα σε μια δεκαετία και αξιολογούμε αν αξίζει η αγορά του ως μεταχειρισμένο.
Tο Seat Ibiza ανανεώθηκε πρόσφατα στα σημεία. Πόσο καλό είναι το προ-facelift Ibiza, παραγωγής από 2017 έως 2021, τώρα που τα παλαιότερα μοντέλα άγγιξαν την πενταετία; Αξίζει για αγορά μεταχειρισμένου;
Αξίζει η αγορά της προηγούμενης Skoda Fabia με diesel κινητήρα; Τι ζημιές βγάζει, και τι φθορές να περιμένω σε ένα μοντέλο με 160.000 χλμ; Εξετάζουμε μια diesel Skoda Fabia πενταετίας και σας αναφέρουμε τι πρέπει να γνωρίζετε.
Το προηγούμενο Kia Sportage είναι διαθέσιμο ως μεταχειρισμένο με τιμές από 20.000 ευρώ, ενώ ακόμα και τα πρώτα μοντέλα (του 2015) είναι ακόμα εντός εγγύησης. Αναλύουμε τα χαρακτηριστικά του κορεάτικου SUV και βλέπουμε αν αξίζει η αγορά του.
Το VW T-Cross κυκλοφορεί στην αγορά μόνο 4 χρόνια, και τα πρώτα μεταχειρισμένα μοντέλα, με τιμές που ξεκινούν από 19.000 ευρώ, ανήκουν στην ίδια γενιά με αυτά που πωλούνται καινούργια στις αντιπροσωπείες. Έχει εμφανίσει «παιδικές ασθένειες» το VW T-Cross, ή αποτελεί αξιόπιστη επιλογή για αγορά μεταχειρισμένου;
Το Audi A3 της γενιάς 2012-2020 έχει μέση τιμή ως μεταχειρισμένο γύρω στα 20.000 ευρώ και δείχνει δελεαστικό για κάποιον που ψάχνει ένα premium μικρομεσαίο από δεύτερο χέρι. Αναλύουμε το μοντέλο και βλέπουμε πόσο «φρέσκο» διατηρείται σήμερα, 10 χρόνια μετά.
Το Renault Clio της αμέσως προηγούμενης γενιάς κυκλοφόρησε στη facelift εκδοχή του από το 2016 έως το 2019. Το βάζουμε κάτω από το «μικροσκόπιό» μας, βλέπουμε τι προβλήματα παρουσιάζει και αναλύουμε αν είναι καλή επιλογή ως μεταχειρισμένο.
Η πρώτη γενιά του Toyota Auris κυκλοφόρησε από το 2006 μέχρι το 2012 και αντικατέστησε την Corolla hatchback. Αναλύουμε τις εκδόσεις του μοντέλου και βλέπουμε αν αποτελεί καλή επιλογή για αγορά ως μεταχειρισμένο.
Το smart fortwo δεύτερης γενιάς σημείωσε σημαντικές πωλήσεις στην Ελλάδα καθώς μπορούσε να παρκάρει παντού και να κινηθεί μέσα στην πόλη με οικονομία. Το αυτοκίνητο όμως είχε και αδύναμα σημεία. Τελικά, πόσο καλό ήταν;
Το iQ ήταν η απάντηση της Toyota στο smart fortwo αλλά σε αντίθεση με αυτό, είχε το μοτέρ στο καπό και η κίνηση πήγαινε αποκλειστικά στους μπροστινούς τροχούς. Πόσο καλό ήταν τελικά;
Η Skoda Octavia τρίτης γενιάς με τον 1.600άρη TDI των 105 ίππων προσέφερε τρία βασικά πράγματα σε κάθε οικογενειάρχη: άπλετους χώρους, μικρή για τα δεδομένα της κατηγορίας, κατανάλωση και στιβαρό πάτημα στον δρόμο.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - autotriti.gr
