Η νέα Skoda Fabia απέναντι στην προηγούμενη!

Κορυφαία από άποψη χώρων η νέα Fabia έχει διαστάσεις B-SUV και χώρους επιβατών-αποσκευών που παραπέμπουν σε μικρομεσαίο. Η μεγαλύτερη διαφορά σε σχέση με τη Fabia 3^ης  γενιάς έχει να κάνει με την πλατφόρμα πάνω στην οποία έχει «χτιστεί». Μιλάμε  για την αρθρωτή πλατφόρμα MQB-A0 του Volkswagen Group, πάνω στην οποία είναι κατασκευασμένα και τα υπόλοιπα μικρά του Ομίλου (Audi A1, Volkswagen Polo, SEAT Ibiza),  η οποία σε συνδυασμό με την διαμόρφωση της καμπίνας απογειώνουν την ευρυχωρία της.

Το συνολικό μήκος του μοντέλου φτάνει στα 4.107 χιλιοστά και την καθιστά το μεγαλύτερο μικρό της κλάσης. Την ίδια στιγμή, το αυξημένο κατά 94 χλστ. μεταξόνιο (2.564 χλστ.) δημιουργεί ένα άνετο εσωτερικό περιβάλλον που αφήνει χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών και αναβαθμίζει γενικά τη συνολική εμπειρία του επιβάτη.

Η εργονομία και η πρακτικότητα ενισχύονται ακόμα περισσότερο από τους 16 μικροαποθηκευτικούς χώρους με συνολική χωρητικότητα 108 λτ., καθώς και από «Simply Clever» λύσεις με την υπογραφή της Skoda. Συνολικά υπάρχουν 43 (!) τέτοιες επιλογές  εκεί που... δεν μπορεί να το φανταστεί κανείς. Από τον χώρο φύλαξης ομπρέλας (μία βρίσκεται στην πόρτα του οδηγού), τις βάσεις για φωσφορίζοντα γιλέκα και το άγκιστρο για κάρτες στην κεντρική κονσόλα, μέχρι τις θήκες κινητού τηλεφώνου στην πίσω πλευρά των πλατών των μπροστινών καθισμάτων, το υποβραχιόνιο με τις δύο ποτηροθήκες και το στοιχείο στερέωσης φορτίου και αποσκευών κ.α.. Μιας και αναφερθήκαμε στον χώρο αποσκευών, να πούμε ότι έχει αυξηθεί κατά 50 λίτρα με τη συνολική χωρητικότητα να φτάνει στα 380 λίτρα (1.190 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα).

Όπως είπαμε, η νέα Fabia βασίζεται στην πλατφόρμα MQB-A0 με αποτέλεσμα να έχει σημαντικά βελτιωμένη οδηγική συμπεριφορά σε σχέση με εκείνη της τρίτης γενιάς. Συγκριτικά με την προηγούμενη, διαθέτει καλύτερο πάτημα στο δρόμο και είναι σημαντικά πιο ευέλικτη συνδυάζοντας τους μεγάλους του χώρους με τη χρηστική οικονομία ενός supermini. Έτσι, εντός αστικού ιστού είναι αρκετά ευκολοδήγητη και διαθέτει πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα, ενώ ακόμα και στις εκδόσεις με τις χαμηλές ιπποδυνάμεις δεν θα απογοητεύσει. Προφανώς, ο κορυφαίος 1.500αρης με τα 150 άλογα ενδείκνυται για τις επιδόσεις του, τουλάχιστον μέχρι να κυκλοφορήσει η έκδοση Monte Carlo.

Σημαντικά βελτιωμένες είναι και άλλες ουσιώδεις οδηγικές παράμετροι όπως η ανανεωμένη ανάρτηση που αναβαθμίζει την ποιότητα κύλισης και οι λιγότεροι αεροδυναμικοί θόρυβοι για τους οποίους μιλήσαμε νωρίτερα. Τέλος θα αναφέρουμε πως η νέα Fabia μελλοντικά θα είναι διαθέσιμη και με ένα σπορ σασί 15 χλστ. χαμηλότερο και με πιο σκληρή ανάρτηση, έχοντας πιο σπορτίφ προσανατολισμό, ενώ και περισσότερη περιπέτεια υπάρχει το πιο crossover πακέτο Rough-Road που έχει 15 χλστ. μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, ειδικά ρυθμισμένα ελατήρια και επιπλέον προστατευτικά στο κάτω μέρος του αμαξώματος.