Ποιο υβριδικό SUV; Ηonda HR-V ή Kia Niro;

Σχολιάστε

Δύο «φρέσκα» μοντέλα στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV, τα Honda HR-V e:HEV και Kia Niro Hybrid, έχουν νο1 «όπλο» τους την οικονομία καυσίμου. Γιατί; Μααα, επειδή «καίνε» γύρω στα 5 λτ./100 χλμ. και δεν είναι diesel!
 
Όλη η δουλειά γίνεται από το αυτοφορτιζόμενο υβριδικό τους σύνολο, με το «πάντρεμα» ενός θερμικού βενζινοκινητήρα με ηλεκτρικό/ά μοτέρ και μία μπαταρία ιόντων λιθίου. Υπολογίζοντας ότι κοστίζουν γύρω στα 35 χιλιάρικα στην «βασική», ποιο υβριδικό οικογενειακό SUV αγοράζω με βάση τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center και το value for money; Honda HR-V e:HEV ή Kia Niro Hybrid;
 

Αμφότερα με ασιατική καταγωγή, τα δύο C-SUV ακολουθούν διαφορετική σχεδιαστική φιλοσοφία. Μοντέρνα και φουτουριστική λογική βλέπουμε στο Honda HR-V, με τις κρυμμένες πίσω χειρολαβές να σου δίνουν την εντύπωση ενός 3θυρου μοντέλου. Στο πίσω μέρος, τώρα, το χαμήλωμα της οροφής χαρίζει ένα πιο coupe design που αρέσει αρκετά. Μία πιο τολμηρή εικόνα προβάλλει το Kia Niro, ειδικά πίσω με τους κάθετα τοποθετημένους προβολείς σε σχήμα μπούμερανγκ. Όσον αφορά το «πρόσωπο», θυμίζει... τίγρη, όπως λέει και η ίδια η εταιρεία, που έχει τοποθετήσει πολυγωνικούς LED προβολείς στα άκρα του προβόλου.
 

Περνώντας στην διαμόρφωση της καμπίνας γίνεται ακόμη πιο ορατή η διαφορά φιλοσοφίας των δύο εταιρειών. Πιο συμβατική στην διακόσμησή της είναι η Honda, με το HR-V e:HEV να μην έχει σχεδιαστικές εξάρσεις, αλλά μία στιβαρή και ποιοτική καμπίνα. Εκτός της μαλακής φλοίδας στα σημεία των αγκώνων υπάρχει αποκλειστική χρήση σκληρών αλλά ποιοτικά φινιρισμένων πλαστικών υλικών. Περισσότερα μαλακά μέρη βλέπουμε στο ταμπλό του Kia Niro. Και εδώ έχουμε καλή συναρμολόγηση και φινίρισμα, με την σχεδίαση περισσότερο νεανική και φουτουριστική.
 
Στο παραπάνω, βέβαια, συμβάλλει αρκετά και το hi-tech περιβάλλον του C-SUV της Kia, ειδικά στην μεσαία έκδοση Titanium. Στο στάνταρ εξοπλισμό υπάρχει μία 8άρα οθόνη αφής, «αιωρούμενη» στο κέντρο του ταμπλό, και ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων με ενσωματωμένη LCD οθόνη των 4,2 ιντσών. Αρκετά βολική και η κονσόλα διπλής λειτουργίας κάτω από το κεντρικούς αεραγωγούς, καθώς με το πάτημα ενός κουμπιού μετατρέπεται από μενού περιφερειακών λειτουργιών (πλοήγηση, πολυμέσα, ραδιόφωνο κ.ά.) σε γραμμή χειρισμού του διζωνικού κλιματισμού. Μεγαλύτερη οθόνη αφής, πάντως, έχει το Honda HR-V e:HEV (9 ίντσες) με πειστικά γραφικά και εύχρηστο χειρισμό. Από εκεί και πέρα, θα σταθούμε λίγο παραπάνω στο σύστημα διάχυσης αέρα (Air Diffusion System), χάρη στο οποίο δεν πέφτει έντονα αέρας το πρόσωπο αλλά στα μάγουλα των εμπρός επιβατών. Μας άρεσε και τολμούμε να πούμε πως θέλουμε και άλλες μάρκες να το υιοθετήσουν