
Λεωφορειατζής έφαγε μπουκέτο - Ξέχασε να σταματήσει σε στάση
Νεαρός δείχνει στον οδηγό του λεωφορείου ότι ξέχασε να σταματήσει στην στάση που έπρεπε, τον παρακαλάει να σταματήσει και όταν αυτός δεν τον κάνει, τον τιμωρεί.
< Προηγούμενες 20 | 41 - 60 Ειδήσεις από 162 | Επόμενες 20 > |
Νεαρός δείχνει στον οδηγό του λεωφορείου ότι ξέχασε να σταματήσει στην στάση που έπρεπε, τον παρακαλάει να σταματήσει και όταν αυτός δεν τον κάνει, τον τιμωρεί.
Εξαιρετική είναι η… εκκίνηση της ελληνικής αγοράς επαγγελματικών στην Ελλάδα καθώς αυξήσεις παρατηρούνται στις νέες ταξινομήσει τόσο των LCVs όσο και των φορτηγών / λεωφορείων. Παράλληλα, εντυπωσιακή είναι η αύξηση του μεριδίου των ηλεκτρικών εκδόσεων σε σχέση με το 2022.
Οι ιδιώτες ταξιτζήδες να πληρώσουν τα ηλεκτρικά ταξί το 2025. Όμως, το δημόσιο πότε θα πάρει ηλεκτρικά λεωφορεία; Δεν είναι άδικο;
Δες τι παθαίνουν οι επιβάτες ενός λεωφορείου όταν αυτό συγκρούεται μετωπικά με άλλο αυτοκίνητο. Αλήθεια, δεν θα έπρεπε να υπάρχουν ζώνες για τους επιβάτες μέσα στα λεωφορεία;
Σβέλτος λεωφορειατζής παγιδεύει τον «τσαντάκια», του μαγκώνει το χέρι στην πόρτα και του ρίχνει με το ρόπαλο μέχρι να βάλει μυαλό, πριν τον παραδώσει στην αστυνομία.
Χωρίς Μετρό, λεωφορεία, τρόλεϊ και ταξί η Αθήνα όλο το 24ωρο. Στάση εργασίας στο Τραμ και τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο.
Τα πολλαπλά προβλήματα σε διεθνές επίπεδο καθώς και οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις νέων οχημάτων, επηρεάζουν αισθητά και την ελληνική αγορά επαγγελματικών οχημάτων όπου, μόνο τα φορτηγά άνω των 3,5t. εμφανίζουν αύξηση ενώ, τα ελαφρά επαγγελματικά και τα λεωφορεία υποχωρούν αισθητά έναντι του 9μήνου του 2021.
Αψογα αντανακλαστικά από τον οδηγό του οχήματος που βιντεοσκοπεί σε δρόμο της Ιταλίας! Η αριστερή λωρίδα ακινητοποιείται, ο οδηγός φρενάρει ομαλά ωστόσο βλέπει πως πίσω του έρχεται ένα λεωφορειάκι με μεγάλη ταχύτητα. Φεύγει δεξιά, στη μεσαία λωρίδα και γλιτώνει τα χειρότερα. Όχι το ίδιο και το ακινητοποιημένο Duster που την «έφαγε».
Τελευταία ημέρα που ισχύει ο Δακτύλιος είναι η Παρασκευή (22/7), ωστόσο ο Πράσινος Δακτύλιος για τα φορτηγά και λεωφορεία συνεχίζει να ισχύει!
Το ότι η δημόσια υγεία βελτιώνεται από τις μηδενικές εκπομπές ρύπων των ηλεκτρικών λεωφορείων, είναι μάλλον προφανές. Πώς όμως αναβαθμίζεται η ευημερία και η υγεία των ανθρώπων, από τα χαμηλότερα επίπεδα θορύβων των «καθαρών» Μέσων Μαζικής Μεταφοράς; Ας δούμε τι αποκαλύπτει σχετική έρευνα από το Γκέτεμποργκ της Σουηδίας.
Τα «ρέστα» της στην ηλεκτροκίνηση δίνει η Daimler Buses, προσφέροντας οχήματα με διττή στρατηγική βασισμένη στις μπαταρίες και το υδρογόνο. Ήδη από το 2030 όλα τα αστικά λεωφορεία θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά, κάτι που θα επεκταθεί σε όλες τις κατηγορίες μέχρι το 2039.
Αποσύρθηκαν από τους δρόμους του Παρισιού 149 ηλεκτρικά λεωφορεία μάρκας Blue Bus, ως συνέπεια της φωτιάς που ξέσπασε σε δύο από αυτά, ενώ νωρίτερα, μεγάλη πυρκαγιά σε ντεπό λεωφορείων της Στουτγκάρδης είχε αναστατώσει τις γερμανικές Αρχές.
Τα πρώτα αρθρωτά λεωφορεία που έφτασαν στην Ελλάδα είχαν μήκος 26 μέτρα και μπορούσαν να χωρέσουν ακόμη και 200 άτομα. Τα πρώτα δρομολόγια έγιναν το μακρινό 1978.
Σε λειτουργία τέθηκε το συνεργείο Μεγάλων Βλαβών στον ΟΣΥ, με σκοπό οι βλάβες στον αστικών λεωφορείων να αποκαθίσταται πιο γρήγορα και τα οχήματα να επιστρέφουν στους δρόμους!
Αν κάπου ταιριάζει γάντι η ηλεκτροκίνηση είναι στα λεωφορεία, κάτι που φαίνεται και στις ταξινομήσεις της ΕΕ για το 2021, όπου πωλήθηκαν 3.064 λεωφορεία που φορτίζουν στην πρίζα, σημειώνοντας εντυπωσιακή αύξηση (+78,7%) και καταλαμβάνοντας μερίδιο 10,6%. Από κοντά και τα υβριδικά με 2.926 πωλήσεις και μερίδιο της τάξης του 10,1%.
Ένα από τα λεωφορεία άρχισε να βγάζει καπνούς και να τυλίγεται στις φλόγες χωρίς να ξέρει κανείς το γιατί. Η φωτιά έπειτα επεκτάθηκε στα λεωφορεία που ήταν δίπλα του.
Την ώρα που στην Ελλάδα ακόμα αναμένουμε να κυκλοφορήσουν τα πρώτα ηλεκτρικά λεωφορεία στους δρόμους Αθήνας και Θεσσαλονίκης, στην Κένυα η start-up εταιρεία, Opibus, παρουσιάζει το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο από (και για) την Αφρική!
Είτε πρόκειται να λειτουργήσουν ως μικρά λεωφορεία είτε ως πούλμαν «τσέπης», οι mini-bus εκδοχές των Μεγάλων Van είναι ιδανικές για την πόλη, χάρη στις συμπαγείς τους διαστάσεις και το μικρότερο λειτουργικό τους κόστος.
Αν σχεδιάζετε να επισκεφθείτε το Χιμέτζι της Ιαπωνίας, έχετε κατά νου πως μπορείτε να κάνετε τη βόλτα σας στην πόλη, μέσα σε παλιά λεωφορεία που έχουν μετατραπεί σε κινητές σάουνες!
Θέλοντας να επικεντρωθεί στα λεωφορεία άνω των 8 τόνων, η Daimler Buses πούλησε στον γερμανικό βιομηχανικό όμιλο AEQUITA την εταιρεία Mercedes-Benz Minibus και μαζί το εργοστάσιο του Ντόρτμουντ, από τις γραμμές παραγωγής του οποίου μέχρι σήμερα έχουν βγει περισσότερα από 20.000 μικρά λεωφορεία με σήμα το «αστέρι».
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - autotriti.gr