Περιοδικό - Test

Oι "αντιθέσεις" των δύο μοντέλων συνεχίζονται και στο εσωτερικό. Στο μεν Γερμανικό μοντέλο συναντά κανείς τη γνώριμη εικόνα από τα "ταπεινότερα" Astra -έστω με κάποιες παραλλαγές- με την εξαιρετική ποιότητα συναρμολόγησης και υλικών. Το εσωτερικό της Celica επιδεικνύει υψηλό επίπεδο συναρμογής στα επιμέρους τμήματα, χωρίς όμως να κερδίζει τις εντυπώσεις, τουλάχιστον αισθητικά, σε επίπεδο υλικών. Σχεδιαστικά, η Celica είναι πιο σπορτίφ από τον Ευρωπαίο ανταγωνιστή, καθώς δίνει την αίσθηση της ξεχωριστής κατασκευής, με την κάπως οριζόντια θέση οδήγησης. Αντιθέτως, το στοιχείο αυτό δεν εντοπίζεται στο Astra, του οποίου και η θέση οδήγησης παραπέμπει στις υπόλοιπες εκδόσεις αμαξώματος του μοντέλου.
Σε επίπεδο διαθέσιμων για τους επιβάτες χώρων, το Astra ισορροπεί κάπως τα πράγματα, καθώς είναι ικανό να φιλοξενήσει δύο επιβάτες πίσω -ή τρεις με αρκετές παραχωρήσεις- και αρκετές αποσκευές, αφού ο σχετικός χώρος έχει όγκο 460 λίτρων. Αντίθετα, στο πίσω κάθισμα της Celica θα βολευτούν αυστηρά δύο άτομα, των οποίων οι διαστάσεις πρέπει να είναι... ιδιαίτερα περιορισμένες. Ο δε χώρος αποσκευών του Ιαπωνικού Coupe έχει πολύ μεγάλο άνοιγμα και εκμεταλλεύσιμο όγκο 323 λίτρων.