Από τις σημαντικότερες παραμέτρους για την επιλογή ενός αυτοκινήτου που προορίζεται για αστική ως επί το πλείστον χρήση είναι αυτή της ευκολίας κατά το παρκάρισμα. Δεν είναι μόνο θέμα διαστάσεων και συνολικού όγκου του αμαξώματος του αυτοκινήτου αλλά άπτεται και στην ευρύτητα της οπτικής γωνίας που έχει ο οδηγός κοιτώντας διαγώνια προς τα πίσω. Εξίσου σημαντικός παράγοντας είναι και το μέγεθος των εξωτερικών καθρεφτών, που συμβάλλουν και αυτοί στον καλύτερο περιμετρικό έλεγχο του χώρου για τη στάθμευση.
Το Suzuki Wagon R+ όπως και το Opel Agila με το πανομοιότυπο αμάξωμα, χάρη στις στενές πίσω κολώνες και την κάθετη 5η πόρτα, έχουν το προβάδισμα στην ευκολία παρκαρίσματος έναντι των υπολοίπων.
Η ψηλή θέση οδήγησης προσφέρει τη δυνατότητα της εύκολης κατόπτευσης του χώρου στον οποίο προτίθεται να παρκάρει. Οι φαρδιές πίσω κολόνες του Hyundai Atos MPV δυσκολεύουν τα πράγματα.
Τα ίδια ισχύουν και στην περίπτωση του Atos Prime, όπου τα χαμηλότερα τοποθετημένα πίσω φωτιστικά σώματα δεν έχουν επιφέρει και μικρότερες "νεκρές" οπτικές γωνίες για τον έλεγχο της οπισθοπορείας.
Το ελαφρύ τιμόνι του Daihatsu Cuore, σε συνδυασμό με τη στενή πίσω κολόνα και το μικρό συνολικό όγκο του αμαξώματος καθιστούν εύκολους τους χειρισμούς και τους υπολογισμούς του παρκαρίσματος.
Οι πίσω κολώνες του Daewoo Matiz είναι αρκετά φαρδιές και δημιουργούν αρκετά μεγάλες
"νεκρές" οπτικές γωνίες, οι οποίες δυσκολεύουν τους ελιγμούς στάθμευσης και την οπισθοπορεία γενικότερα.
Οι διαστάσεις του Smart προσφέρουν την απαραίτητη αυτοπεποίθηση για εύκολο και γρήγορο παρκάρισμα αλλά η μεγάλη πίσω "νεκρή" οπτική γωνία δυσκολεύουν τα πράγματα.
Στο Fiat Seicento ο οδηγός έχει να αντιμετωπίσει την περιορισμένη ορατότητα από τους μικρούς εξωτερικούς καθρέφτες. Πρόβλημα είναι και οι φαρδιές κολόνες πίσω.
