Διαβάστηκε από 19300αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:29/1/2008
Οι αλλαγές του νέου STi δεν περιορίζουν στο ελάχιστο το σπορ χαρακτήρα του, αφού, άλλωστε, το βασικά υπεύθυνο γι αυτόν σύστημα τετρακίνησης Symmetrical All Wheel Drive δεν έχει αλλάξει. Το νέο πλαίσιο (DC3), ωστόσο, ενσωματώνει νέα δομή στην πίσω ανάρτηση (διπλά ψαλίδια, έναντι ανεξάρτητων γονάτων με εγκάρσιους βραχίονες του προηγούμενου), ενώ εμπρός υιοθετήθηκε μια πιο εξελιγμένη μορφή γονάτων MακΦέρσον με αλουμινένια στοιχεία. Όπως εύκολα μπορεί να διαπιστώσει κανείς κοιτάζοντάς το, το νέο STi είναι εμφανώς πιο φαρδύ (+45 χλστ.), με τους τροχούς να έχουν έρθει και πιο κοντά στα άκρα του αμαξώματος (αύξηση του μεταξονίου και μείωση του μήκους), κάτι που συνεπάγεται καλύτερη οδική συμπεριφορά. Πιο συγκεκριμένα, τα μετατρόχια εμπρός και πίσω αυξήθηκαν κατά 40 και 45 χλστ. αντίστοιχα (το πίσω είναι και πάλι μεγαλύτερο κατά 5 χλστ έναντι του εμπρός), ενώ το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 35 χλστ. έναντι του προηγούμενου STi (5 χλστ. μεγαλύτερο από των απλών εκδόσεων). Τις αλλαγές σε επίπεδο μηχανικών μερών συμπληρώνει και το νέο σύστημα διεύθυνσης (υδραυλικό) με μεταβλητή υποβοήθηση, που είναι πιο γρήγορο σε απόκριση.
Διαβάστηκε από 19300 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:29/1/2008
