11 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
H νέα γενιά του αυτοκινήτου πόλης της Fiat έρχεται για να δείξει μια σχεδόν απόλυτη προσαρμογή στα οικονομικά δεδομένα του σήμερα.
Fiat Panda, αειθαλές best-seller!
(10/8/2012)
Έχοντας ξεπεράσει τα 30 χρόνια παρουσίας στη γκάμα της Fiat, το Panda έχει αναδειχθεί σε ένα σύγχρονο θρύλο της μίνι κατηγορίας.
Το μικρό ιταλικό αυτοκίνητο πέρασε ήδη στην 3η γενιά του, με το λανσάρισμα του να αποτελεί μια από τις σημαντικότερες αφίξεις της χρονιάς που διανύουμε.
Το Panda σε καλής ποιότητας άσφαλτο παρουσιάζει αυξημένη πρόσφυση, ενώ διατηρείται ασφαλές και ευχάριστο οδηγικά.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Και τώρα, η νέα γενιά του αυτοκινήτου πόλης της Fiat έρχεται για να δείξει μια σχεδόν απόλυτη προσαρμογή στα οικονομικά δεδομένα του σήμερα.
Για να το καταφέρει αυτό, το Panda εξαργυρώνει αρκετή από την τεχνογνωσία της Fiat στην κατασκευή αυτοκινήτων πόλης και ειδικά, την επιτυχημένη συνταγή του σύγχρονου Fiat 500, από το οποίο άλλωστε δανείζεται πάτωμα και κινητήρες.
Μεγαλύτερες διαστάσεις – Ομορφότερη σχεδίαση
Το Fiat Panda 3ης γενιάς διαθέτει αυξημένες διαστάσεις συγκριτικά με το προηγούμενο Panda. Είναι λοιπόν 114 χλστ. μακρύτερο (3.653 χλστ.), 50 χλστ. πιο πλατύ (1.643 χλστ.) και 10 χλστ. πιο υψηλό (1.551 χλστ.) από πριν, εφαρμόζοντας παράλληλα ένα νέο αμάξωμα γεμάτο καμπύλες, που κρύβει τεχνηέντως αυτή την αύξηση των διαστάσεων. Το αμάξωμα χαρακτηρίζεται και πάλι από τα μεγάλα σε μέγεθος πλαϊνά παράθυρα και δη, το τρίτο μεγάλο πλαϊνό τζάμι που εφάπτεται στα κάθετα πίσω φωτιστικά και θυμίζει έντονα το αντίστοιχο τμήμα του προηγούμενου Panda. Και αυτή η λεπτομέρεια ολοκληρώνει την όποια οπτική σύνδεση με το Panda 2ης γενιάς, αφού όλη η υπόλοιπη σχεδίαση είναι εντελώς νέα.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα, το εμπρόσθιο τμήμα με την τριάδα των στρογγυλευμένων φωτιστικών, εκ των οποίων τα μεσαία είναι τα απαραίτητα πλέον φώτα ημέρας. Στο πίσω μέρος, το πεπλατυσμένο κάτω τμήμα με τους φουσκωμένους θόλους των τροχών, δίνει μια αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου.
Εσωτερικό: Ποιοτικό, ευχάριστο και ευρύχωρο
Πολύ καλές εντυπώσεις αφήνει και το εσωτερικό του νέου Panda, το οποίο είναι ένα από τα πιο νεανικά, ευχάριστα και μοντέρνα της μίνι κατηγορίας. Το ταμπλό αποτελείται από σκληρά στην αφή υλικά, με διαφορά μόνο στην υφή και κυρίως, στην πιο ποιοτική αφή του υλικού εκείνου στο σημείο όπου χρωματίζεται διαφορετικά το ταμπλό. Παράλληλα, δεν υπάρχουν εργονομικά ατοπήματα, ενώ σε πολύ καλά επίπεδα βρίσκεται και η πρακτικότητα, αφού εκτός της μεγάλης ανοικτής θήκης στο ταμπλό υπάρχουν μια σειρά από πολλές ακόμα μικρότερες θήκες. Από πλευράς διαθέσιμων χώρων οι οποίοι είναι και από τους μεγαλύτερους στη μίνι κατηγορία, η αύξηση των διαστάσεων του αμαξώματος σε σχέση με το προηγούμενο Panda τους έχει ωφελήσει. Ειδικότερα, ο χώρος για τα κεφάλια είναι ο μεγαλύτερος σε αυτοκίνητο πόλης και στο πίσω τμήμα, με αποτέλεσμα 4 ενήλικες να μεταφέρονται με αρκετή άνεση. Σε ό,τι αφορά στο πορτ-μπαγκάζ, αυτό με όγκο 225 λίτρων είναι επίσης από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία.
Διαθέσιμοι κινητήρες
Το νέο Panda διατίθεται στην αρχική του έκδοση με τον γνωστό και αξιόπιστο 8βαλβιδο κινητήρα των 1,2 λτ. απόδοσης 69 ίππων, οποίος κρίνεται επαρκής για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Για όσους αναζητούν κάτι παραπάνω υπάρχουν ο πιο εξελιγμένος 2κύλινδρος turbo TwinAir των 0,9 λτ. και 85 ίππων και ο
Mutlijet των 1,3 λτ. με 75 ίππους.
Στο δρόμο: Σταθερό και ευέλικτο
Το πρώτο στοιχείο που εκτιμά κανείς, ιδίως στην κίνηση εντός πόλης, είναι η υψηλή θέση οδήγησης και οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, που βολεύουν ιδιαίτερα στους ελιγμούς μέσα στην κίνηση. Παράλληλα, η ανάρτησή διακρίνεται για την απορροφητικότητά της και την ικανότητά της στο να ισοπεδώνει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, χωρίς να τις μεταφέρει στο εσωτερικό. Βγαίνοντας εκτός των τειχών της πόλης, το νέο μίνι μοντέλο της Fiat εμφανίζει πολύ καλή σταθερότητα στην ευθεία και στις στροφές όπου είναι σε θέση να διατηρήσει την πορεία του ακόμη και σε πολύ πιεσμένους ρυθμούς και με την υποστροφή να εμφανίζεται φυσιολογικά και να εξαλείφεται άμεσα από το Σύστημα Ελέγχου της Ευστάθειας (ESP).
Παράλληλα, το τιμόνι του είναι, τόσο ελαφρύ, όσο χρειάζεται για ένα μοντέλο πόλης, ενώ εκτός αυτής, σε πιο γρήγορους ρυθμούς, η πληροφόρηση και η ακρίβεια που λαμβάνει ο οδηγός βρίσκονται σε πολύ καλά επίπεδα. Όσο για τα φρένα, έχουν θετική αίσθηση και αποτελεσματικότητα.
Το Panda diesel
Ενδιαφέρον παρουσιάζει ο diesel κινητήρας, 1,3 λίτρων (Multijet II) ο οποίος αποδίδει 75 ίππους. Ο πετρελαιοκινητήρας αυτός σε συνδυασμό και με το 5άρι μηχανικό κιβώτιο, σε κερδίζει με τη «γεμάτη» ροπή του από τις χαμηλές κιόλας στροφές, με την ευκολία του στο να ανεβάζει απόδοση όποτε ο οδηγός το επιθυμεί. Στο πεδίο των μετρήσεων, οι ρεπρίζ του μοτέρ αυτού είναι κορυφαίες για τα δεδομένα της κατηγορίας και συμβάλλουν στην πραγματοποίηση ενός άνετου ταξιδιού στον ανοικτό δρόμο.
Διαθέσιμοι κινητήρες
0,9 Twin Air 85 PS: 875 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,1 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 99 γρ./χλμ.
1,3 MTJ 75 PS: 1.248 κ.εκ., μέση κατανάλωση 3,9 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 104 γρ./χλμ.
1,2 69 PS: 1.248 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,2 λτ./100 χλμ. εκπομπές CO2 120 γρ./χλμ.
Τιμές
0,9 TwinAir από 10.100 ευρώ
1,2 8V από 10.500 ευρώ
1,3 16V MJT 75 PS από 13.000 ευρώ
