Toyota GT 86: Toyota on the Rocks

Πρόκειται για ένα project που έχει δημιουργηθεί παρέα με τη Subaru (που παράγει το, αντίστοιχης λογικής, BRZ), «τιμώντας» σύμφωνα με τα λόγια της Toyota, τη στρατηγική συνεργασία τους που ξεκίνησε το 2005.

Από το σχεδιασμό του αυτοκίνητου κρατείστε την έννοια «Χρηστικότητα της Νέας Εποχής», που αποσκοπεί στη δημιουργία ενός διαχρονικού, αλλά απόλυτα λειτουργικού, σχεδίου. Ανάμεσα σε αυτά που επιτεύχθηκαν είναι το χαμηλό κέντρο βάρους, μηχανικά και οπτικά, η κορυφαία αεροδυναμική (Cd: 027) αλλά και η ξεχωριστή σπορ προσωπικότητα που γίνεται έκδηλη, τόσο με τις λεπτομέρειες σχεδιασμού στο εξωτερικό, όσο και με την αίσθηση που έχει ο οδηγός από μέσα. 

Το εσωτερικό διακρίνεται για τις καθαρές αισθητικές φόρμες που απλοποιούν τη δουλειά του οδηγού. Σε αυτό βοηθά το μικρό σε διάμετρο -η μικρότερη σε Toyota- τιμόνι, η αγωνιστική θέση (τέλεια τοποθετημένη με καθαρό περιφερειακά οπτικό πεδίο) οδήγησης με μπάκετ επενδυμένο με αλκαντάρα, που είναι τοποθετημένη πιο χαμηλά από κάθε άλλο Toyota (ή όπως αναφέρει η εταιρεία, χαμηλότερα ακόμα και από Porsche Cayman), o πίνακας οργάνων με το μεγάλο στροφόμετρο στο κέντρο και η διαμήκης τοποθέτηση του compact boxer κινητήρα. 

 Εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα 2λιτρο, ατμοσφαιρικό, 4κύλινδρο μοτέρ, με διάταξη κυλίνδρων boxer (2 +2 σε αντικριστά ζεύγη) και διαμήκη τοποθέτηση πάνω από τον μπροστινό άξονα. Το μοτέρ έχει φτιαχτεί για να λειτουργεί στις υψηλές στροφές (μέχρι τις 7.400 σ.α.λ), ενώ η συμβολή της Toyota έγκειται στην προσθήκη (για πρώτη φορά σε κινητήρα του είδους) του συστήματος D-4S, δηλαδή του άμεσου ψεκασμού καυσίμου. Έτσι με 200 άλογα και 205 Nm ροπής, το μοτέρ καταναλώνει 7,8 λτ./100 χλμ., ένα νούμερο σεβαστό για τα 1.239 κιλά του αυτοκινήτου, σε σχέση με τα σύγχρονα δεδομένα.