-
Τo Beetle Cabrio είναι ελαφρώς πιο χαμηλό από το κλειστό, με ελαφρώς μακρύτερο μεταξόνιο και πολύ στιλ που ξεχειλίζει από παντού.
-
Hσυχος, αρκετά οικονομικός, αρκετά ικανός και πάνω από όλα με μικρή χωρητικότητα, ο 1,2 TSI καθιστά το σκαθάρι προσιτό, χωρίς μεγάλες υποχωρήσεις.
-
Το εσωτερικό του Beetle Cabrio είναι ίδιο με του κλειστού, με ρετρό γραμμές, σκληρά πλαστικά και μέτριο φινίρισμα.
-
Η οροφή αναπτύσσεται ηλεκτρικά μέσα σε 11,5 δλ. και λειτουργεί μέχρι τα 50 χλμ./ώρα. Είναι ποιοτική και αφήνει καλό χώρο για τα κεφάλια των πίσω.
|
|
ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ | Τιμές με Leasing |
| LIVE: κίνηση στους δρόμους |
|
| ||
| Δοκιμάζουμε: Νέο VW Beetle Cabrio 1,2 TSI | ||
| ||
| Παρουσιασμένο στην έκθεση του Los Angeles και φτιαγμένο για ανοιχτές βόλτες στην παραλία, το νέο Beetle Cabrio τρίτης γενιάς μπορεί να μοιάζει με extravaganza, αλλά στην ουσία είναι ένα πολύ προσγειωμένο project. | ||
| Κατά γενική ομολογία, το κλειστό Beetle μπορεί και συνδυάζει επιτυχημένα το σύγχρονο, το ρετρό, το δυναμικό και το χαλαρό στο αμάξωμά του κι έτσι συμβαίνει και με το ανοιχτό. Ο ξεσκούφωτος Σκαραβαίος είναι από τα αυτοκίνητα που θέλεις να κυκλοφορήσεις και δεν αισθάνεσαι περίεργα αν δεν είσαι οδηγός γυναικείου φύλου. Το χαρακτηριστικό του είναι η υφασμάτινη οροφή που, σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, δεν είναι ολοστρόγγυλη, αλλά κάνει μία γωνία στο πίσω μέρος για χρηστικούς λόγους. Σε σχέση με το κλειστό, το Cabrio έχει το ίδιο μήκος και πλάτος, ενώ είναι ελαφρώς πιο χαμηλό. Εσωτερικό-χώροι: Στα πρότυπα του κλειστού Το εσωτερικό του Beetle Cabrio είναι πανομοιότυπο με του κλειστού. Η σχεδίαση είναι ρετρό, τα πλαστικά είναι σκληρά, το φινίρισμα μέτριο για VW, ενώ τα χρώματα, το ντουλαπάκι και τα φωτιστικά εφέ (στην περίπτωση του αυτοκινήτου δοκιμής) ομορφαίνουν την ατμόσφαιρα. Οι χώροι είναι άνετοι. Η πρόσβαση πίσω εύκολη και η ορατότητα καλή, εκτός από τα 3/4 πίσω, που η οροφή αφήνει πολλά πράγματα να εννοηθούν. Οδική συμπεριφορά: Για τους λάτρεις του cruising Μην ψάχνεστε για ζόρια στο νέο Beetle Cabrio. Το αυτοκίνητο είναι άνετο και ασφαλές όταν οδηγείται χαλαρά, δε θα πει όχι και όταν ανέβουν οι ρυθμοί, αλλά από εκεί και πέρα, το πλαίσιο θέτει κάποιους περιορισμούς. Αυτό είναι κάτι που ο μέσος οδηγός θα το καταλάβει από το κούνημα στον εσωτερικό καθρέπτη και τους τριγμούς στις πόρτες. Και αυτό μόνο με κατεβασμένη την οροφή. Κινητήρας: Νέα ήθη Ο κινητήρας του νέου Beetle Cabrio έχει ξεφύγει από τα παλιά του πρότυπα, καθώς ούτε boxer είναι, ούτε 1.800άρης turbo, αλλά ένας φιλικός, «πράσινος» και αρκετά αποδοτικός 1,2 TSI με 105 ίππους. Το γεγονός ότι έχει να κινήσει κάτι λιγότερο από 1,5 τόνο, φαίνεται στις επιδόσεις αλλά και στην «τσιμπημένη» κατανάλωση. Διαβάστε την αναλυτική δοκιμή του μοντέλου στο τεύχος 18 του Auto Τρίτη που κυκλοφορεί στις 30 Aπριλίου. | ||
| ||
»Σχολιάστε την είδηση
| ||
| ||
|
| ||
|
Tags: VOLKSWAGEN, |
||
| περισσότερα νέα & άρθρα » | ||
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2024 - autotriti.gr