3 μικρομεσαία... «τέρατα» οικονομίας!

Στο ταμπλό του νέου Leon, η αναβάθμιση σε σχέση με το παρελθόν έρχεται κυρίως στο ανώτερο κομμάτι του ταμπλό, εκεί όπου συναντούμε μαλακό και αφρώδες πλαστικό με υλικά ανώτερης ποιότητας από πριν. Από εκεί και πέρα, τα πλαστικά είναι σκληρά στην αφή, με προσεγμένη συναρμογή και καλό φινίρισμα.  

Στο Auris πάλι, το φινίρισμα των πλαστικών αλλά και το σύνολο των διακοσμητικών ενθέσεων στο μέσο του ταμπλό είναι εντυπωσιακά, ενώ η συναρμογή των επιμέρους επιφανειών στη βάση της κονσόλας και στις επενδύσεις των θυρών είναι ανθεκτική. Αισθητικά, το Auris θα ικανοποιήσει το λάτρη της ιαπωνικής σχολής με τη λιτή αισθητική του και την κάθετη λογική τοποθέτησης της κεντρικής κονσόλας.Το ταμπλό του Opel Astra, εν πρώτοις μοιάζει παραφορτωμένο, ειδικά στην κεντρική κονσόλα, η οποία φιλοξενεί πλήθος κουμπιών και χειριστηρίων, με μία γενικότερη διάταξη η οποία απαιτεί εξοικείωση. Από εκεί κι έπειτα, η ποιότητα των υλικών, αλλά και της συναρμογής είναι πολύ καλή. Όπου έχει γίνει χρήση σκληρών υλικών, οι σχεδιαστές έχουν φροντίσει να τοποθετήσουν υλικά με καλή υφή. 

Το Leon προσφέρει ικανοποιητικό χώρο για τα κεφάλια των επιβατών, διαθέτοντας  και ικανοποιητικό φάρδος, γεγονός που συνδράμει στην προσφερόμενη άνεση των επιβατών. Πολύ καλός για τα δεδομένα της κατηγορίας είναι κι ο χώρος αποσκευών, η χωρητικότητα του οποίου αγγίζει τα 380 λτ. Αξιοι αναφοράς όμως είναι και οι άφθονοι χώροι για μικροαντικείμενα που διαθέτει το Leon, ενώ σε καλά επίπεδα κυμαίνεται και η περιφερειακή ορατότητα. Ικανοποιημένοι θα μείνουν οι επιβάτες του Auris, μιας και ο χώρος για τα κεφάλια είναι άνω του μέσου όρου, ενώ στο πίσω κάθισμα θα βολευτούν τρεις επιβάτες, μιας και το εσωτερικό πλάτος διαθέτει πολύ καλό πλάτος, ενώ το πάτωμα είναι τελείως επίπεδο. Ο χώρος αποσκευών των 360 λίτρων, διαθέτει αυξημένη χρηστικότητα μιας και έχουν προσαρτηθεί γάντζοι στήριξης αντικειμένων, καθώς και μια 12βολτη πρίζα. Στο Opel Astra, 4 επιβάτες θα βολευτούν σχετικά άνετα, μιας και οι πίσω έχουν περιορισμένο χώρο για τα γόνατά τους. Ο διαθέσιμος χώρος αποσκευών των 370 λίτρων ικανοποιεί. 

Βασισμένο πάνω σε ένα νέο πάτωμα, το SEAT Leon ωφελείται από την ελάφρυνση του βάρους του και τη βελτιωμένη ακαμψία (σε σχέση με το παλιό μοντέλο), αλλά και τη σωστά ρυθμισμένη του ανάρτηση, για να ισορροπεί μεταξύ της άνεσης και του δυναμισμού στο δρόμο. Στις στροφές, το SEAT χαρακτηρίζεται από την ουδετερότητα σε όλες του τις αντιδράσεις, βοηθείται ιδιαίτερα από τα κορυφαία φρένα, ωστόσο έχει χάσει τη «σπορτίφ» αίσθηση του προηγούμενου μοντέλου. 

Το Auris πάλι, προσφέρει καλή άνεση και ποιότητα κύλισης στις περισσότερες των περιπτώσεων. Το ιαπωνικό μοντέλο φιλτράρει ικανοποιητικά τις περισσότερες ανωμαλίες, αν και σε ορισμένες περιπτώσεις ίσως να αποσταθεροποιηθεί λίγο ο πίσω άξονας πάνω στη στροφή. Εκεί το αυτοκίνητο βοηθιέται από το χαμηλό κέντρο βάρους του, δεν γέρνει και δεν πλέει, ενώ την όποια υποστροφή στο όριο «μαζεύει» διακριτικά το ESP. Επίσης το τιμόνι έχει αποκτήσει μεγαλύτερη ακρίβεια και αίσθηση από ό,τι είχε στο παρελθόν, ενώ τα φρένα είναι εξαιρετικά σε απόδοση. Η οδική συμπεριφορά του Opel Astra, κοντά στο όριο είναι ασφαλής και ουδέτερη. Στρίβει με περιορισμένες κλίσεις και, όταν πιεστεί, θα υποστρέψει προβλέψιμα δίνοντας άφθονο χρόνο στον οδηγό να μαζέψει τα «μούτρα», με ένα απλό άφημα του γκαζιού. Το φαινόμενο της υποστροφής θα είναι έντονο, μόνο όταν θα έχει βγει off το ESP (απενεργοποιείται πλήρως). 

Η ανάρτηση, με τα γόνατα MacPherson μπροστά και τον ημιάκαμπτο άξονα με σύνδεσμο Watt πίσω, είναι ρυθμισμένη με βασικό γνώμονα την άνεση, ελέγχει άριστα το αμάξωμα και απορροφά τις ανωμαλίες ικανοποιητικά. Τα φρένα είναι δυνατά και διαθέτουν γραμμική λειτουργία.