Μπορεί τελικά να μην δόθηκε παράταση στη μείωση του ειδικού τέλους ταξινόμησης (ΕΤΤ) όμως το νέο μέτρο απόσυρσης παλαιών αυτοκινήτων που εξήγγειλε η κυβέρνηση φαίνεται πως δημιουργεί νέες προϋποθέσεις για την απόκτηση καινούργιου αυτοκινήτου. Το
autotriti.gr ζητά τη γνώμη σας.
Το νέο μέτρο προβλέπει δυνατότητα απόσυρσης παλαιών αυτοκινήτων με όφελος αναλόγως κυβισμού ως εξής:
Μέχρι τα 900 κ.εκ. 500€ 900-1.400 κ.εκ. 1.000€ 1.400-2.000 κ.εκ. 1.500€ 2.000-2.400 κ.εκ. 1.800€ 2.400+ κ.εκ. 2.200€
&&&& Η αντικατάσταση πριμοδοτείται επιπλέον με 1.000 ευρώ που σημαίνει πως αποσύροντας ένα παλιό μεσαίο αυτοκίνητο 1,6 λίτρων μπορεί κανείς να αγοράσει το μοντέλο που επιθυμεί με συνολικό όφελος 2.500 ευρώ, χωρίς να υπολογιστούν άλλες προσφορές των αντιπροσωπιών που λόγω έντονου ανταγωνισμού αναμένονται μεγάλες. Με πρώτη ματιά είναι εμφανές ότι έτσι ευνοείται η αγορά όλων των μοντέλων, όμως τα μικρά και μικρομεσαία έχουν το σημαντικότερο όφελος αφού σαν ποσοστό, η μείωση είναι μεγαλύτερη από ότι στις άλλες κατηγορίες. Επίσης είναι εμφανές πως γίνεται ασύμφορο να πουληθεί ένα παλιό αυτοκίνητο σαν δεύτερο χέρι αφού το όφελος από την απόσυρση είναι μεγαλύτερο από όποια τιμή μπορούσε να πιάσει στην αγορά μεταχειρισμένου.
&&&& Με αυτά υπόψη, θα θέλαμε τη γνώμη σας στις ακόλουθες ερωτήσεις:Πως σας φαίνεται το νέο μέτρο της απόσυρσης; Είναι θετικό; Είναι δίκαιο απέναντι σε όλους; Πως το κρίνετε σε σχέση με το μέτρο της μείωσης του Ε.Τ.Τ. που λήγει στις 7 Αυγούστου; Θα κάνει διαφορά στο περιβάλλον; Ευνοεί την αγορά μικρότερων αυτοκινήτων; Και τέλος με την απόσυρση εσείς τι αυτοκίνητο θα αγοράσετε; Ποιας κατηγορίας; Σε σχέση με αυτό που θα αποσύρετε, θα είναι μικρότερο ή μεγαλύτερο; Και μέχρι πόσα λεφτά θα δώσετε; &&&& &&&&
ΩΣ ΠΡΟΣΩΡΙΝΟ ΜΕΤΡΟ ΣΙΓΟΥΡΑ ΘΑ ΣΥΜΒΑΛΕΙ ΣΤΗΝ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΤΟΥ ΣΤΟΛΟΥ, ΑΛΛΑ ΜΕΤΑ 10 ΧΡΟΝΙΑ ΘΑ ΒΡΕΘΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΚΥΡΙΩΣ ΛΟΓΩ ΑΝΥΠΑΡΞΙΑΣ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ (ΚΤΕΟ, ΚΑΥΣΑΕΡΙΑ κλπ). ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΕΙΝΑΙ ΑΣΤΕΙΟ ΝΑ ΠΡΙΜΟΔΟΤΕΙΣ ΤΑ ΥΒΡΙΔΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΙΣ ΤΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ, ΠΟΥ ΕΠΙΤΥΓΧΑΝΕΙ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΕΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΕΙΣ ΜΕ ΠΙΟ "ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΑ" ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ. ΑΠΛΑ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΟΜΟΛΟΓΕΙ ΟΤΙ ΑΔΥΝΑΤΕΙ ΝΑ ΕΛΕΓΞΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΕΓΓΥΗΘΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ, ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ. ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΜΙΑ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ.
Δυστυχως καθε νεος νομος που αφορα φορο - εισφορα ειναι καταδικασμενος να μην αρεστος απο τον λαο. Ειναι γεγονος πως ο νεος νομος για τα τελη κυκλοφοριας βγαζει ενα συναισθημα αδικιας και εκει ο νομοθετης οφειλει να ξαναμελετησει το θεμα. Νομιζω πως για αλλη μια φορα βλεπουμε πως το κρατος τους οποιους νομους-αποφασεις τις λαμβανει....στο ποδι χωρις να ανταποκρινονται στην καθημερινοτητα. Δεν ειναι δυνατον στην "ποινη" των 50, 100 και 150 ευρω να μην λαμβανει υπ΄οψιν του τα κυβικα εκατοστα ή και την καρτα καυσαεριων που για ποιο λογο τελικα την βγαζουμε. Το ποσο της αποσυρσης και αυτο ειναι θεμα που πρεπει να εξεταστει παλι. Ελπιζω το νομοσχεδιο που θα περασει να μην εχει ως τελικη μορφη αυτα που ακουμε την προηγουμενη βδομαδα
ΚΑΘΕ ΜΕΤΡΟ ΠΟΥ ΛΑΜΒΑΝΕΤΕ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΣΚΟΠΟ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΟΝΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗ ΣΩΣΤΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ.ΑΥΤΟ ΟΜΩΣ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ(ΟΠΟΙΟ ΚΟΜΑ ΤΟ ΚΥΒΕΡΝΑ) ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΤΕΩΝΕΣ.ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΙΑ ΠΑΡΤΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΦΟΡΟΙ, ΛΕΝΕ ΚΑΙ ΞΕΛΕΝΕ ΚΑΙ ΟΠΟΤΕ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΜΑΖΕΨΟΥΝΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΤΗΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΙ ΕΜΕΙΣ.ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΠΑΛΙ ΕΜΕΙΣ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΠΟΛΥ ΑΚΡΙΒΑ ΤΟ ΜΕΤΡΟ.ΘΕΛΩ ΝΑ ΔΩΣΩ ΤΟ Ε46 ΠΟΥ ΕΧΩ ΚΑΙ ΝΑ ΠΑΡΩ ΤΟ ΝΕΟ ΚΟΥΠΕ ΣΤΑ 2L,ΑΛΛΑ ΤΟ ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΠΟΛΥ ΓΙΑΤΙ ΠΡΟΣΠΑΘΩ ΝΑ ΜΑΝΤΕΨΩ ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΟΤΑΝ ΤΕΛΕΙΩΣΗ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΑΠΟΣΥΡΣΗΣ .
ΚΑΤΑΡΧΙΝ Ο ΣΟΥΦΛΙΑΣ ΣΚΕΦΕΤΑΙ ΠΩΣ ΘΑ ΒΓΑΛΟΥΝ ΧΡΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΦΟΡΟΥΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΛΛΑ.
ΑΛΛΑ ΜΟΝΟ ΣΕ ΠΟΛΗ ΠΑΛΛΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΧ. ΦΙΑΤ ΟΥΝΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΥΜΦΕΡΟΥΣΑ ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΤΗΣ ΑΠΟΣΥΡΣΗΣ.
ΣΕ ΑΛΛΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 1998-1999 ΘΑ ΠΡΕΠΑΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΠΟΥΛΗΣΕΙ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΤΟΥ ΜΕΣΩ ΑΓΓΕΛΙΑΣ Η ΙΝΤΕΡΝΕΤ.
ΑΛΛΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ Η ΑΛΛΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΣΤΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΘΕΜΑ.
ΕΠΗΔΕΙ ΕΧΩ ΤΗ ΤΥΧΗ ΝΑ ΕΧΩ ΜΗΧΝΙΚΟ ΠΕΘΕΡΟ.
ΟΛΑ ΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΟΛΕΣ Η ΜΑΡΚΕΣ ΕΧΟΥΝ ΠΟΛΛΑ ΜΗΧΑΝΙΚΑ - ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΛΥΧΝΙΕΣ, ΔΙΑΡΟΕΣ, ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΠΟΛΛΑ.ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΟΛΑ ΥΠΕΡΣΙΜΠΙΕΣΜΕΝΑ ΜΕ ΑΡΚΕΤΑ ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΥΠΑΡΞΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΚΤΟΣ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙΑΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΕΙ ΑΛΛΟΥ ΟΠΩΣ ΕΝΑ ΠΑΛΙΟ ΠΟΥ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΜΕ 120,000-150,000 ΧΛΜ ΔΕΝ ΘΑ ΕΧΕΙ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΕΙ ΚΑΙ ΣΕ ΕΚΤΟΣ ΑΝΤΙ/ΠΟΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ.
ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΡΘΕΙ ΕΝΑΣ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΜΕ ΕΝΑ ΕΙΔΙΚΟ ΜΗΧΝΙΚΟ ΛΑΠΤΟΠ ΚΑΙ ΝΑ ΕΝΩΣΕΙ ΤΑ ΚΑΛΟΔΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΗ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.
ΤΑ ΤΣΙ-ΧΣΙ-ΤΙ-ΚΟΜΠΡΕΣΣΟΡ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΠΟΛΛΑ ΤΕΤΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΜΕΡΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ.
ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΩΝ ΕΝΑ ΟΧΗΜΑ 1400 ΝΑ ΒΓΑΖΕΙ 150 ΑΛΟΓΑ ΠΟΥ ΣΕ ΠΟΛΛΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΠΑΣΗ Ο ΚΥΝΗΤΗΡΑΣ Η ΝΑ ΒΓΑΛΗ ΚΑΠΟΙΟ ΑΛΛΟ ΠΟΛΥ ΣΟΒΑΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.
ΣΤΩΝ ΑΔΕΡΦΟ ΜΟΥ ΣΕ ΕΝΑ ΑΜΑΞΗ 2 ΧΡΟΝΩΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΜΕ 45000 ΧΛΜ ΤΟΥΖΗΤΑΓΑΝΕ ΔΙΣΚΟΥΣ-ΤΑΚΑΚΙΑ-ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΕΝΩ ΣΕ ΕΝΑ ΑΛΛΟ ΑΜΑΞΗ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ 4Χ4 ΧΡΟΝΟΛΟΓΙΑΣ 30-09-98 ΜΕ 140,000 ΧΛΜ ΔΕΝ ΖΗΤΗΣΑΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΤΥΠΟΤΑ.
Τί νά πω;;Τό αυτοκίνητό μου είναι παλιάς τεχνολογίας..θάλω νά τό αλλάξω αλλα.....Καί η απόπσυρση...πιστεύω ότι είναι καθαρά εισπρακτικό μέτρο....Επιβαρύνει κάποιους..ττούς περισσότερους καί δίνει ένα αστείο μπόνους.....Πιθανότατα είναι εκτός τόπου καί χρόνου οι κύριοι......Κάποιοι πρέπει νά πάνε σπίτι τους,νά αποσυρθούνε.....Λυπάμαι....
Κώστα διώξτους όλους και βάλε στο τιμόνι των υπουργείων ανθρωπους νέους σε ηλικία που κατέχουν το άθλημα και ξέρουν πως είναι να οδηγάς και απο που γεμίζει βενζίνη ενα αυτοκίνητο, απο τι στιγμή που δεν επιτρέπουν σε πετρελαιοκίνητα να κυκλοφορούν στις πόλεις που είναι και λιγότερο ρυπογόνα απο τα βενζινοκίνητα τότε τι ψαχνουμε να βρούμε...οι ανθρωποι δεν έχουν ιδέα περι αντικειμένου, τωρα τους έπιασε ο πόνος για τη φύση , ας δώσουν όλοι τις λιμουζίνες των 5000 κυβικών πρωτα και μετά ας το παιξουν οικολόγοι, ειναι ολοι για κλάματα...ας πάνε σε μια άλλη χωρα να τους κάνουν κανα μαθημα και μετά ας έρθουν να εφαρμόσουν νόμους φιλικούς προς τη φύση. Όλα γίνονται για το χρήμα, φτιάχτε πρώτα καμια λακούβα και μετα βλέπουμε, πας χαλκίδα και πληρώνεις διόδια περισοτερα απο το να πας Λαμία, απιστευτα πραγματα, Ελλαδαρα σε λυπάμαι με τα μυαλά που σε κυβερνούν
Γιάννης - Πατήσια
ΦΥΣΙΚΑ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗ ΣΩΣΤΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ. ΦΥΣΙΚΑ ΚΑΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΑΝΕΩΝΕΤΑΙ Ο ΣΤΟΛΟΣ. ΑΠΟ ΟΤΙ ΒΛΕΠΩ ΟΜΩΣ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΤΟ ΒΛΕΠΕΙ ΕΙΤΕ -ΚΥΡΙΩΣ- ΚΟΜΜΑΤΙΚΑ (ΝΑ ΦΥΓΕΙ Η ΝΔ ΠΟΥ ΜΑΣ ΒΑΖΕΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΠΑΛΙ), ΕΙΤΕ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΟΛΟΓΙΚΑ (πχ ΔΕΝ ΜΕ ΣΥΜΦΕΡΕΙ ΝΑ ΠΑΡΩ ΜΟΝΟ 2 ΧΙΛΙΑΡΙΚΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΑΛΛΑΞΩ ΑΡΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΑ ΤΑ ΜΕΤΡΑ). ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΔΙΑΒΑΖΟΥΜΕ ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΟΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΑ ΟΠΩΣ ΘΕΛΟΥΜΕ, ΓΙΑ ΝΑ ΤΑ ΚΑΤΑΚΡΙΝΟΥΜΕ. ΑΛΛΙΩΣ ΔΕΝ ΕΞΗΓΕΙΤΑΙ ΑΥΤΟΣ Ο ΠΑΝΙΚΟΣ ΟΤΙ ΜΑΣ ΑΧΡΗΣΤΕΥΟΥΝ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ (ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΘΑ ΙΣΧΥΕΙ). ΜΑΣ ΠΑΙΡΝΟΥΝ ΤΑ ΛΕΦΤΑ!!!!! ΜΕ 50-100€ ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΘΑ ΦΤΩΧΙΝΕΙΣ??? ΕΣΥ ΠΟΥ ΤΟ ΛΕΣ ΑΥΤΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΣ ΣΕ ΠΑΡΑΛΙΑΚΟ ΝΥΚΤΕΡΙΝΟ Η ΨΑΡΟΤΑΒΕΡΝΑ ΚΑΙ ΝΑ ΑΚΟΥΜΠΗΣΕΙΣ 200-300€. ΕΛΕΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΤΖΑΜΠΑ ΚΑΙ ΚΑΚΟΠΡΟΑΙΡΕΤΗ ΓΚΡΙΝΙΑ ΜΑΣ!!!
Το μέτρο της απόσυρσης είναι κατά μεγάλο βαθμο εκτός πραγματικότητας. Με πρόσχημα την προστασία του περιβάλλοντος θα κληθούν πολλοί καταναλωτές να αγοράσουν νέο αυτοκίνητο, η χρήση του οποίου θα επιβαρύνει λιγότερο το περιβάλλον & θα ενισχύσουν πρόωρα με κάποια Α ρευστότητα το κράτος. Αμα τους ενδιέφερε πραγματικά το περιβάλλον θα φύτευαν περισσότερα δέντρα και θα αναδάσωναν τα καμμένα όχι σαν τώρα που δεν έχει γίνει σχεδόν τίποτα, παρά μόνο ελάχιστα και αυτά μέσω ιδιωτικής πρωτοβουλίας. Η Ελλάδα όμως δεν πρόκειται να αλλάξει ποτέ.
καλά εδώ μας δουλεύουν ο κ. Σουφλιάς και οι συμβουλάτορές του ψιλό γαζί και το κακό είναι ότι κανείς δεν αντιδρά. βρίσκουν μπροστά τους μια κοινωνία μουδιασμένη και απασχολημένη με μεγαλύτερα προβλήματα με πρώτο από όλα τον αγώνα για την επιβίωση. Το μέτρο της απόσυρσης είναι θετικό για κάποιους που είχαν αυτοκίνητα που έτσι ή αλλιώς θα τα πετούσαν ή θα τα έδιναν για ανακύκλωση. για να αντικαταστήσει όμως κάποιος το αυτοκίνητο που του χρειάζεται είτε για ναπηγαίνει στη δουλειά του είτε γιατί είναι εργαλείο της δουλειάς του είτε το χρειάζεται για να ξεδίνει χρειάζονται πολύ περισσότερα και πρώτα από όλα τα χρήματα τουλάχιστον 10-12000 για το χειρότερο οικογενειακό. Αυτός που έχει το παλιό που θα το αποσύρει δεν θα έχει πιθανόν χρήματα για να βγάλει το μήνα όχι για να διαθέσει να αγοράσει καινούργιο Θα πέσουν κάποιοι στην παγίδα θα πάρουν τα δάνεια και όταν θα τους κατάσχουν τα αυτοκίμητα θα βγαίνουν και θα κλαίνε στα κανάλια. Όσον αφορά τα τέλη κυκλοφορίας ισχύουν όλα τα παραπάνω. Η ερώτησή μου προς τον κ. υπουργό όμως είναι πιός είναι ο λόγος που εκδίδεται η κάρτα ελέγχου καυσαερίων? γιατί δεν κάνει αυστηρότερους τους ελέγχους? μήπως τέλος νομίζει ότι γίναμε ελβετοί γερμανοί ή άγγλοι και μπορούμε να αλλάζουμε τα αυτοκίνητά μας κάθε 3-4 χρόνια? άς συμμαζέψει πρώτα τις βιομηχανίες τα στρατιωτικά οχήματα και τα λεωφορεία και μετά να έρθει να μας "κλέψει" εν ψυχρώ με αυτό τον τρόπο. Όλη η κοινωνία θα έπρεπε να ξεσηκωθεί με την αύξηση των τελών κυκλοφορίας και με τον τρόπο που γίνεται. Δυστυχώς όμως φαίνεται ότι είχαν δικιο αυτοί που έλεγαν ότι κάθε λαός έχει τους ηγέτες που του αξίζουν.
to metro teoro oti einai kalo omvs nomizo oti einai anakoloyuh h kybernysh otan anakoinvnei metra ta opoia meta apo ligo anaskeuazei giati den tiw bgenoyn ta oikonomika paradeigma h forologhsh tvn ix anv tvn 2000 cc env enuaryne ton kosmo na ta agorasei sth synexeia ta forologei.etsi pisteyv oti polys kosmos pali nomizei oti ua pagideytei apo to metro thw kybernhshw kai anti ofelos sto telos ua plhrvsei perossotera.
Όταν αποσύρθηκε πριν κάποιον καιρό ένας ειλικρινά πολύ συμπαθής για εμένα πρώην υπουργός Οικονομικών, σκέφτηκα ότι επιτέλους έφυγε ένας πολύ επικίνδυνος άνθρωπος για τον τόπο, πάλι καλά την γλιτώσαμε.
Δεν περίμενα να ζήσω ακόμη χειρότερες φοροτεχνικές αποφάσεις, δίχως νόημα, δήθεν με περιβαλλοντικές ευαισθησίες. Πιστεύω ότι ήμαστε ένας πολύ ταλαιπωρημένος και έξυπνος λαός.
Τελικά τα επικίνδυνα άτομα είναι πολλά και δεν φαίνεται να υπαρχή από των έσω κάποιος να τους αποσύρει. Αυτό το θέμα πιστεύω πολύ δύσκολα θα μπαζωθεί στον μέσο φτωχό Έλληνα. Μάλλον δεν θέλουν, δεν μπορούν, και το κακό είναι ότι όλη το έχουν καταλάβει.
Είναι η απόσυρση τελικά ντροπή;
εμενα το cuore μου που ειναι δεκετιας, καλοσυντηρημενο και ηταν το καμαρι μου που απο τοτε εβγαζε μονο 120 μικρογραμμαρια, γιατι να τιμωρηθει? αν ξαναδουνε απο μενα ψηφο....θα την δωσω σε πρασινους πλεον, οχι γιατι θα κανει κατι αλλο, αλλα περισσοτερα για να τους την σπασω..
Αν θέλουν καθαρή ατμόσφαιρα ας βάλουν χέρι στις βιομηχανίες. Δεν τολμούν όμως.
Ας κάνουν ελέγχους στους δρόμους να δούν ποια αυτοκίνητα δεν έχουν κάρτα καυσαερίων ή δεν έχουν περάσει από ΚΤΕΟ. Το μέτρο είναι εισπρακτικό. Η καθαρή ατμόσφαιρα είναι απλώς δικαιολογία.
εχουν δικιο ολοι οι κυριοι που διαμαρτυρονται για το μετρο της αποσυρσης...εγω εχω ενα lada του 87 και το μετρο θα επρεπε να ισχυει μονο για εμας ποπυ εχουμε συμβατικα αυτοκινητα και δεν ειχαμε τη δυνατοτητα να τ`αλλαξουμε...για τους υπολοιπους δε θα επρεπε να ισχυει τιποτα.....το μονο τρωτο του νομου η οριοθετηση του πλαισιου των τελων κυκλοφοριας...θα επρεπε να ειναι πιο καλα επεξεργασμενο το νομοσχεδιο εκει...
Δεν έμαθε ο ΥΠΕΧΩΔΕ οτι υπάρχουν οχήματα πριν το 2005 που είναι στην κατηγορία ΕU4 και τους έβαλε χαράτσι; Δεν πάνε σπίτι τους να ησυχάσουμε; Δε μπορέι να καταλάβει ότι υπάρχουν πετρελαιοκίνητα πολύ καθαρότερα από οποιοδήποτε βενζινοκίνητο; Φταίει η ηλικία του; Δεν έχει συμβούλους που να γνωρίζουν; Ως πότε ο κάθε άσχετος θα ορίζει τις τύχες αυτής της χώρας;
ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ, ΑΝ ΘΕΛΟΥΝ ΛΕΦΤΑ ΑΣ ΦΟΡΟΛΟΓΗΣΟΥΝ ΤΑ ΔΙΚΑ ΤΟΥΣ ΠΡΩΤΑ ΩΣ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΑΛΛΑ ΒΑΣΗ ΤΗΣ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΡΧΙΚΗΣ ΑΞΙΑΣ ΑΓΟΡΑΣ. ΕΔΩ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΠΟΥ ΜΕ ΤΑ ΤΕΛΗ ΕΠΕΣΕ ΑΠΟ ΤΑ 2800 ΣΤΑ 1500 ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΡΑ ΚΑΙ ΘΑ ΣΩΘΩ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΚΑΙ ΤΑ 2000 ΕΥΡΩ?
ΑΠΟΣΥΡΣΗ >> ΠΑΙΡΝΕΙΣ ΤΟ 1000 € , ΠΑΙΡΝΕΙΣ ΤΑ ΧΑΡΤΙΑ , ΠΑΣ ΣΤΗΝ ΤΡΑΠΕΖΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΔΑΝΕΙΟ >> ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΑΡΝΗΤΙΚΗ ΓΙΑΤΙ ΕΙΣΑΙ ΠΡΙΝ 12 ΧΡΟΝΙΑ ΤΕΙΡΕΣΙΑ >> ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ , ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΔΑΝΕΙΟ , ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΖΗΣΕΙΣ ,ΔΕΝ ΕΧΕΙΣ ΛΕΦΤΑ , ΣΟΥ ΠΗΡΑΝ ΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ,,, ΔΩΡΟ ΣΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ 30 ΔΙΣ € ,, ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΡΑΤΟΣ-ΔΙΑΒΙΩΣΗ-ΚΟΙΝΩΝΙΑ-ΕΡΓΑΣΙΑ-ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ-(ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΝΑ ΑΠΕΡΑΝΤΟ ΦΡΕΝΟΚΟΜΕΙΟ) -- ΖΗΤΕΙΤΑΙ ΕΛΛΗΝΑΣ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥ ... ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
Το Μετρο Ειναι Απολυτα Δικαιο...ελπιζω σε λιγο να αρχισουν να φορολογουν τα αυτοκινητα και αναλογα με το μεγεθος του ελαστικου και το βαρος (σε ISO)του οχηματο...επισης θα πρεπει να δηλωνοντο και οι δρομοι που κυκλοφορει το αυτοκινητο και οντας υπευθυνο για την κατασταση του οδοστρωματος να επιβαλλεται και το αναλογο "Λακουβοσημο".Βεβαια θα συμφωνα με την πρασινη πολιτικη της κηβερνισεις(σωστα το γραφω?) θα υπαρχει και επιδοτησης πλεον της αποσυρσης 600 Ε για αγορα αυτοκινητου με Α/C Inverter και τελος τα υβριδικα Τζιπ Lexus και παντως μαρκας θεωρουνται οχηματα πολης καθως ειναι τα μονα που μπορουν να ανταπεξελθουν στους δρομους με προδιαγραφες χωματινο Rally Acropolis...μεχρι βεβαια λειαν συντομως να αναβαθμιστουν σε δρομους με προδιαγραφες AFRO50 h EURO1927.Στα ποδηλατα τελος προβλεπεται συμαντικη μειωση του τελους 93,39%!!!Ακομα για την μειωση των ρυπων απογευονται οι κλ...νιες σε δημοσιους χωρους...ηδη οι εταιριες εμποριας οπριωειδων διαματυρονται!...ΝΑ ΜΑΣΤΕ ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ!!!ΓΙΑΤΙ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΘΑ ΤΟ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ!...ΣΑΣ ΑΦΗΝΩ...ΠΑΩ ΝΑ ΠΕΤΑΞΩ ΤΟΝ ΚΑΤΑΛΥΤΗ ΑΠΟ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΜΠΑΣ ΚΑΙ ΒΛΑΛΕΙ ΚΑΝΑ ΡΥΠΟ...ΑΛΛΑ ΑΠΟ 1108 cc τι να βγει;?...μαλλον κανα 100ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝ-ΙΣΗ!ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ!
ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΑΘΟΥΝ ΟΙ ΦΤΩΧΟΙ ΑΦΟΥ ΨΗΦΙΖΟΥΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ"ΝΟΜΙΜΩΝ ΚΑΙ ΗΘΙΚΩΝ"
ΝΑ ΤΙΜΩΡΗΘΟΥΝ ΜΕ ΑΚΟΜΗ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΤΕΛΗ. ΤΙ ΘΑ ΠΕΙ ΝΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙΣ ΜΕ ΟΧΗΜΑ ΠΡΙΝ ΤΟ 2005 ΜΕ ΤΟΥΣ ΠΑΧΥΛΟΥΣ ΜΙΣΘΟΥΣ ΤΩΝ 680 ΕΥΡΩ
ΑΝΤΕ ΚΑΙ ΣΕ ΚΑΛΗ ΜΕΡΙΑ ΤΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΕΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΩΝ ΠΟΥ ΤΥΧΑΙΝΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΑΥΤΑ ΘΑ ΜΕΙΝΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
Περαν του ζητουμενου απο την κυβερνηση για την αποσυρση δηλαδη τη φορολογηση μας για ακομα μια φορα δε μπορω να καταλαβω την υποστηρηξη των εισαγωγεων ως θετικο μετρο.Μα πανε καλα και αυτοι?
Οχι μονο δε θα τονοθει η αγορα αλλα θα πατωσει και αλλο ποιοι θα αγορασουν και ποσοι ειναι αυτοι που θα αγορασουν.
Ο κοσμακης πειναει ,πολλοι ειναι ανεργοι ,θα παρουν καινουργιο αυτοκινητο για να γλιτωσουν τα 100 ευρω?
Ειδωμεν τα αποτελεσματα του μετρου αυτου αν και δε το βλεπω σαν χαρμοσυνη ειδηση.
Τελος να πω πως αν θελουν οι κυριοι εμποροι αυτοκινητων να αυξηθει η δουλεια τους εχω να πω να ριξουνε το κερδος τους οπου πουλανε εως και 80% κερδος .Αυτα ειχα να πω.
Τα πράσινα τέλη δεν θα εφαρμοστούν είτε γιατι θα τα παρουν πίσω ή γιατι θα αλλάξει η κυβέρνηση.Δεν θα το αντέξει η κοινωνία διότι πχ.
1) Αυτοκίνητο πριν το 1995 διαθέτει αυτός που δεν εχει δυνατότητα να αποκτήσει νεότερο δηλ. ο φτωχός.Αρα την μαυρη τρύπα του προυπολογισμου την χρεώνουν πάλι στους αδύναμους.
2)Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις συνταξιούχων με ΙΧ πριν το 1995 ή το 2000 οι οποίοι λόγω ηλικίας δεν προτίθενται να αντικαταστήσουν το όχημά τους το οποίο αλλωστε χρησιμοποιούν ελάχιστα (2000 χλμ το χρόνο).Η κυβέρνηση όμως θεωρεί οτι ρυπαίνουν το ίδιο με το 2lt και το cayenn που κινείται απεριόριστα και μάλιστα στην Αθήνα.Η κάρτα καυσαερίων τι ρόλο παιζει;
3)Ιχ 1.4 lt κυκλοφορούσε καινούριο και το 2004 και το 2005 -06 με τον ίδιο κινητήρα.Το πρώτο καλείται να πληρώσει 50 ε. ενω το δεύτερο του επιστρέφονται και 18ε.
4) Δεν μπορεί το πρόβλημα ρύπανσης της Αττικής να το πληρώνουν οι κάτοικοι της επαρχίας
5)Το μέτρο της απόσυρσης θα ήταν θετικό αν δεν υπήρχαν τα εκβιαστικά και αδικα πράσινα τέλη
Εκτός από τους εμπόρους, το μέτρο ευνοεί και τις τράπεζες, να ξεφορτωθούν σε καλές τιμές ό,τι έχουν μαζέψει από κατασχέσεις. Προφανώς αφορά αυτοκίνητα μετά το 2005!
Τελικά ξέρει η κυβέρνηση για ποιόν δουλεύει.
entajei to katalavame.tha stirijoume tin germania itali gallia....olous.me 500 euro.me imiapasxolisi kai me anergia.ok.afou den tous pairnoume olous me tis petres.........kala kanoune.
oi anthropoi einai aparadektoi.exo ix tou 2004 kai mou to exoune vgalei palio?........kai mou rijane pali tin timi giati den exoune lefta kai vazoun olo forous?....enas mporei na rotisei giati ta tameia einai adeia?
Απαράδεκτο να πληρώνει ένας κάτοχος αυτοκινήτου 1.4 κυβικών ,6-7 χρόνων συνολικά 68 ευρώ παραπάνω απο ένα αντίστοιχο 3-4 ετών και να μην υπολογίζεται το πιο βασικό , η χρήση
ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΑΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΣΠΡΑΞΟΥΝ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΕURO ΚΑΙ ΤΙΠΟΤΕ ΑΛΛΟ. ΜΗΝ ΝΟΜΙΖΕΤΕ ΟΤΙ ΤΟΥΣ ΠΟΝΕΣΕ ΞΑΦΝΙΚΑ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΟΝ ΚΑΙ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΤΟ ΠΡΟΣΤΑΤΕΨΟΥΝ. ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΕΧΟΝΤΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΕΧΟΝΤΕΣ (δηλ τους βολευταδες) ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΟΛΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΟΣΜΑΚΙ. ΕΓΩ ΕΧΩ ΕΝΑ ΟPEL20ετΐας ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟ ΑΛΛΑΖΩ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ
Euxaristw para poly tin kyvernisi gia tin euais8isia tis gia to perivallon kai gia ti lipsi metrwn gia tin prostasia tou.Episis euxaristw pou 8a me anagkasei na plirwsw 252 euro teli kukloforias gia to autokinito mou pou einai 1361cc prodiagrafwn euro 3 kai paragei 159gr CO2/km kai 8ewreitai rupogono, otan px. i nea alfa romeo 159 TBi 1742cc me 200hp kai paragwgi rupwn 189gr CO2/km prodiagrafwn euro 5 8ewreitai filiki sto perivallon kai 8a plirwnei 184 euro.
Αν πραγματικά το κράτος ενδιαφερόταν για το περιβάλλον δεν θα είχε πάρει πριν τρεις μήνες μέτρα που εκτίναξαν τις πωλήσεις των SUV στα ύψη. Αυτά είναι ογκώδη βαριά οχήματα υψηλού κυβισμού που καταναλώνουν πολύ περισσότερα καύσιμα από τα αμάξια 1200-1400 κ.εκ. Απλώς άλλο ήταν το πρόβλημα. Πολλοί μεγαλοεισαγωγείς είχαν μεγάλο στοκ από τζιπ και το κράτος τους βοήθησε να ξεπουλήσουν. Κατόπιν βέβαια φρόντισε να ανακοινώσει ρυθμίσεις με τις οποίες θα πάρει πίσω τους φόρους που ΄΄χάρισε΄΄ από τους αφελείς που έτρεξαν και αγόρασαν.
Τώρα διαγράφεται ένας άλλος κίνδυνος, να μην αγοράζουν οι έλληνες αμάξια όπως παλιότερα επειδή 1) ήδη έχουν αμάξι και 2) επειδή ήδη την έχουν κάποια στιγμή –είτε από αντιπροσωπείες είτε από το κράτος-πατήσει. Και επειδή εδώ στην Ελλάδα τ΄ αμάξια για αντικειμενικούς λόγους –θα το εξηγήσω κάποτε γιατί- δεν χαλάνε τόσο γρήγορα όσο στην βόρεια Ευρώπη, υπάρχει η βεβαιότητα πως η αγορά θα ΄΄κάτσει΄΄ κάποια στιγμή. Έρχεται λοιπόν η κυβέρνηση να βοηθήσει τους εμπόρους-ξανά- και παίρνει τα μέτρα για ΄΄απόσυρση΄΄ ώστε να κινηθεί κάπως η αγορά. Όλα θα ήταν ωραία και καλά αν τα αυτοκίνητα τα κατασκευάζαμε στη χώρα μας. Τώρα αυτά τα μέτρα είναι οικονομική αυτοκτονία επειδή στην ουσία αφαιρείται χρήμα από την εγχώρια αγορά και διοχετεύεται στο εξωτερικό. Και φυσικά μη μας λένε για περιβάλλον και άλλα τέτοια φούμαρα επειδή είπαμε, ακόμα ΄΄ξεφορτώνουν΄΄ τζιπ οι αντιπροσωπίες.
Δηλαδή φίλοι μου από ότι κατάλαβα θέλετε όλοι να σας πάρει το κράτος πίσω το παλιό για κανένα πεντοχίλιαρο για να είστε ευχαριστημένοι.Έλεος πια, η κοινή λογική λέει ότι το μέτρο είναι για να ξεσκαρτάρει η πιάτσα από τη πολλή σαβούρα και όχι βέβαια από τα καλοσυντηρημένα παλι΄αυτοκίνητα. Αν φίλοι μου δε σας αρέσει το μέτρο βγείτε με μία αγγελία και παζαρέψτε το για περισσότερα, αυτή είναι η έννοια της ελεύθερης αγοράς.
Κάνω έναν πρόχειρο υπολογισμό και συλλογισμό μαζί: αποσύρω το Audi A4 του 1995 με 130000 χλμ, για να πάρω καινούριο, αν και δεν το χρειάζομαι, με τη λογική να μην πληρώνω τα 150 ευρώ παραπάνω και, επίσης, να μην απαξιωθεί τελείως το αυτοκίνητο. Έχουμε δηλαδή 1500+1000 (από το κράτος)= 2500 ευρώ+450 (επιπλέον τέλη,αν το κρατήσω άλλα 3 χρόνια)=2950 ευρώ κέρδος για καινούριο. Μέσα σε μια τριετία-τετραετία που κρατάει ακόμη με τόσα λίγα χλμ, θα χάσω, αν το κρατήσω, περίπου 3000-3500 από τα 5000 ευρώ που κάνει τώρα λόγω απομείωσης της αξίας του. ¶ρα 2950(χαμένα λεφτά, αν δεν το αποσύρω)+3500 (απομείωση)=6450 χασούρα σε τρία χρόνια. Ωραία! Να πάρω ένα καινούριο λοιπόν! Χμμμ, ας τα λογαριάσουμε ξανά. 1ον) Για τα ίδια κυβικά θέλω γύρω στα 20000 Ευρώ το λιγότερο που δεν τα έχω για ξόδεμα. 2ον) Κάθε χρόνο θέλω οπωσδήποτε service στην αντιπροσωπεία που σημαίνει 200Χ3=600 ευρώ. ¶ρα τα επιπλέον στα τέλη σχεδόν τα έβγαλα από τα service που τα κάνω στο συνεργείο μου με πολύ πολύ λιγότερα χρήματα, περίπου 50 ευρώ το χρόνο. 3ον) Επιπλέον, η απομείωση της αξίας του καινούριου θα είναι τουλάχιστον 6000 ευρώ στα τρία χρόνια, όπως βλέπω στον πίνακα των μεταχειρισμένων του autotriti, π.χ το Ford Mondeo 1.6 του 2007 μέσα σε δύο χρόνια από 18100 πωλείται τώρα 13500= 4500 χασούρα, δηλαδή σε τρία χρόνια -6000 Ευρώ. ¶ρα 6000+450 από τα service= 6500. Μια από τα ίδια δηλαδή με το να το αποσύρω τώρα! ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Αν το αυτοκίνητό σας είναι σε καλή κατάσταση και δε σας χρειάζεται καινούριο μην πέσετε στην παγίδα!
APORW....APORW pws den exoyme xesikwthei OLOIIIIIIIi na pame sti voyli na valoyme fwtia AYTOYS poy mas kyvernoyn...APORW...exw ena apsoga syntirimeno HONDA CRX toy 92... apo 162eyrw plhrwsa xafnika 202eyrw...KAI TWRA??????????? diladi tosa xronia to prosexw xwris na exei tin paramikri gratsoynia me to xrwma tis manas toy k xafnika twra prepei na to poylisw OXI EPIDEI TO APOFASISA EGW.......
ALLAAAA.......
KAPIOI ALLOI....
AYTO DEN LEGETE DHMOKRATIA....
ALLAAAA DIKTATORIA...
APORW OXI ME AYTOYS......
ALLA ME ((((( EMAS)))) POY DEN EXOYME XESIKWTHEI AKOMA....... . . . . .
Παιδιά το δικαιότερο σύστημα είναι ένα: Μετράμε σε κάθε αμάξι τις εκπομπές καυσαερίων του και τα χιλιόμετρα που διανύει καθε έτος και ύστερα περνάμε σε ένα σωστό σύστημα φορολόγησης με κίνητρο το δέλεαρ της μικρής επιδότησης που θα εφαρμοστεί. Προσωπικά έχω ένα πόλο του 95 που είναι 1400 κυβικά και εχει 105000 χλμ. Του εχω αλλάξει καταλύτη, φουσκώνω τα λαστιχάκια του και κάθε χρόνο βγάζω κάρτα καυσαερίων που λεει ότι είμαι οκ. Ρωτάω γιατί να πληρώσω 370 ευρώ τέλη αφού και τα χιλιόμετρα που κάνω είναι ελάχιστα? Τελικά όλα αυτά τα μέτρα είναι πρόχειρα, φοροεισπρακτικά και ευνοούν τις εταιρίες αυτοκινήτων ,εκμεταλευόμενες τις επιθυμίες για αυτοκίνητο που μας έχουν περάσει στο DNA μας πλέον και θέλουμε όλοι να διαθέτουμε.
Diladi an exeis ena Hummer 6.0L den kserw egw me posous rypous tou 2007 tha exeis meiwsi sta teli kykloforias 18euro enw an exeis ena Smart tou 2004 600k.ek. tha exeis auksisi 50euro !
ENTAKSEI TA KATAFERATE PALI DILADI!
FTANEI MAS EXETE GONATISEI.
NA METANASTEUSOUME OLOI STHN OUGKANTA SIGOURA THA EINAI KALYTERO K DIKAIOTERO KRATOS.
E L E O S !!!!!!
Kοιτάζω όλα τα σχόλια και απο εκεί βγάζω δύο συμπεράσματα : κατά πρώτον,αναριωτιέμαι πως γίνεται κανείς να μην συμφωνεί με τα μέτρα της κυβέρνησης αλλά εμείς να την βάλαμε εκεί που είναι σήμερα!!!!!!!!!είτε κίτρινη είτε μπλέ όλες θα ζούν και θα μαζεύουν τα χρήματα που τους λείπουνε απο τέτοιου είδους μέτρα.
Τώρα κατά δεύτερον έχει κανείς απο τους κυρίους αυτους περάσει μια βόλτα απο τα στενά της Κυψέλης?της ομόνοιας?του περισσού?πιστεύουν οτι όλοι αυτοι ανήκουν σε κάποιο άλλο παράλληλο σύμπαν ή ότι ξέρουν κάποιο φοβερό μυστικό και δεν αγοράζουν καινούργιο πατούμενο?ΜΑΛΛΟΝ.............................................
ακουτε κυριοι
δεν αποσύρω το e28 535ι μου ότι και να κανετε
εκτός και αν με την αποσυρση μου δώσετε τζαμπα κάτι αντιστοιχο στα 220 αλογα :ysterical:
5 χρόνια για να γίνει αντικα ακόμη επί 150=750¤ παραπάνω
ε δεν σας το χαλαλίζω όπως πιστέυω και πολλοι άλλοι με καλοσυντηρημένα παλιά αυτοκίνητα...
ίσως καποιοι μπαρμπάδες με ξεχασμένα οπελ καντετ που ουτως η άλλως δεν τα πολυοδηγούν να τσιμπήσουν το χιλιάρικο
δεν σας χαλαλίζω και την ψήφο μου ομως
ποτε ξανα
σας ερωτώ
γιατί τα τέλη να είναι πλεον ένας μισθός?
τι παίρνουμε σε αντάλλαγμα?
φανταστείτε έναν κόσμο όπου τα τέλη κλιμακώνονταν από 1¤-50¤ σε ποιον από μας θα έκανε κακό?
γιατί όλοι μας θεωρούμε πως το καλό πρέπει να υπερφορολογηθεί?
αν κυριε θέλεις να φορολογήσεις εισοδήματα να βρεις τροπο να τα τσακώσεις στην πηγή
και όχι εκ των υστέρων με τρόπους σκούπα (2000κε ΄δωσε 150¤ ακουσον ακουσον)επί δικαίων και αδίκων
κάπου είχα διαβάσει ότι ο αποτελεσματικότερος τρόπος για να μειωθεί η χρήση του ιχ είναι να καταργηθουν τα τέλη και οι επιβαρύνσεις σε αυτο
αν δεν πλήρωνα 730¤+350¤ πλεον για το bmw θα έλεγα και ένα αστο να καθετε θα πάρω τη συγκοινωνία
τωρα θα το χρησιμοποιώ καθε μέρα να τα κάνω απόσβεση
πιστεύω ότι καποιοι αγαπούν τα αυτοκίνητα με ψυχή
και όχι μεταφορικά μέσα από το α -β ...
γιατί ρπμ θέλουν όλοι μας να κινούμαστε με 1200κε στο τέλος
αν είναι να το άλλαζω ανα πενταετία γιατί να πάρω κάτι πιο ακριβό από 10000¤?
Είναι τελείως άδικο το μέτρο της απόσυρσης γιατί το δικό μου αυτοκίνητο που είναι ολοκαίνουργιο λόγω μεταχείρισης με αναγκάζει ουσιαστικά να το< πουλήσω> 1500 ¤ γιατί αλλιώς θα πληρώσω 150¤ επί πλέον τέλη κυκλοφορίας
Εάν είναι θετικά ή αρνητικά τα μέτρα θα το δείξουν οι πωλήσεις και το τι αυτοκίνητο επιλέγει ο καθένας μας εξαρτάτε από τις ανάγκες του, εγώ πάντως πιστεύω τα εξής:
1)Το ειδικό τέλος ταξινόμησης των καινούργιων αυτοκινήτων (δασμοί) είναι καθαρά φοροεισπρακτικό για το κράτος, η Ευρωπαϊκή Ένωση μας έχει κάνει παρατηρήσεις σχετικά με αυτό το ελληνικό μέτρο.
Τώρα οι κυβερνώντες μας κάνουν <<χάρη>> χαρίζοντας μας το 50%.
Αντί να καταργήσουν αυτό το χαζό νόμο τον ξαναβάζουν σε εφαρμογή από 8 Αυγούστου για να βουλιάξει πάλι η αγορά καινούργιου αυτοκινήτου.
Ο χώρος του αυτοκινήτου, σύνδεσμοι, σωματεία, και δημοσιογράφοι, αντί να ξεσηκωθούν σωπαίνουν κατά την άποψή μου.
2)Όσο αφορά τα μέτρα για τις αποσύρσεις είναι για γέλια.
Δε μπορώ να καταλάβω γιατί και οι αποσύρσεις πρέπει να είναι προσωρινές.
Το μέτρο της απόσυρσης πρέπει να είναι σε ισχύει για πάντα όπως και σε άλλες χώρες και να μην στεκόμαστε μόνο στους ρύπους αλλά και στην ασφάλεια που σου παρέχει ένα αυτοκίνητο τελευταίας τεχνολογίας με ένα παλιό, γι’ αυτό και πρέπει να υπάρχουν οι αποσύρσεις.
Τέλος θέλω να σταθώ στο θέμα που αφορά την απαγόρευση πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Όποιο μοντέλο αυτοκινήτου και να πάρουμε για παράδειγμα και συγκρίνουμε τους ρύπους μεταξύ βενζινοκινητήρα και πετρελαιοκινητήρα θα διαπιστώσουμε ότι το πετρέλαιο στην ατμόσφαιρα είναι φιλικό, αυτό οι υπεύθυνοι στην χώρα μας δεν το ξέρουν φαίνετε καλό είναι να το μάθουν, όπως και ότι στα Κ.Τ.Ε.Ο. περνάν αυτοκίνητα που είναι σε άθλια κατάσταση.
Κατά τα άλλα δεν βάζουν τα πετρελαιοκίνητα στην αγορά για το καλό της ατμόσφαιρας.
Τάσος Μαντζάνης
gia mena einai mia xara gt exw ena golfaki tou 86 to opoio an to estelna oute 500 eyrw dn tha epairna...exei ola ta arnitika tou kosmou kai etsi opws einai ta dedomena ths aposurshs gia auto to autokinito tha parw 1000 eyrw..
ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΤΩΡΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΝΑΣ ΝΕΟΣ ΦΟΡΟΣ, ΛΟΙΠΟΝ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΓΑΛΑΖΙΟΙ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΜΑΖΕΨΟΥΝ ΩΣΑ ΜΑ ΩΣΑ ΔΙΣΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑΚΙΑ ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΜΕ ΑΝΟΡΘΟΔΟΞΟ ΚΑΙ (ΠΑΡΑΝΩΙΚΟ ΤΡΟΠΟ) ΑΦΟΥ ΞΕΡΟΥΝ ΟΤΙ ΣΕ ΛΙΓΟ ΚΑΙΡΟ ΘΑ ΠΑΡΟΥΝ ΤΑ ΚΟΥΒΑΔΑΚΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΓΕΜΑΤΑ ΕΥΡΩ ΑΠΟ ΤΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΑ ΤΟΥ ΛΑΟΥ ΠΟΛΛΟΙ ΕΞΥΠΝΟΙ Ε??
Αν και Νεοδημοκράτης πιστεύω ότι ο φίλος μου ο Σουφλιάς έχει βαλθεί να φθάσει τη Νέα Δημοκρατία στο 15 % . Καλά να πάθουμε. Πρώτα με τα διόδια που για να κατέβω από Λάρισα - Αθήνα θέλω 25 ευρώ , τώρα και με τα ασφάλιστρα . Αν ήθελαν να ελέγξουν τα καυσαέρια ας βγούν να κάνουν έλεγχο όλα τα σαράβαλα που ούτε κτέο περνούν αλλά ούτε και τεχνικό έλεγχο. Το μέτρο είναι καθαρά εισπρακτικό. Εγώ προσωπικά έχω παλιό καλοσυντηρημένο αυτοκίνητο και δεν έχω διάθεση να το αλλάξω.
Εάν ενδιαφερόμαστε πραγματικά για το περιβάλλον, έχω να κάνω την ακόλουθη πρόταση:
Ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας να γίνεται στο τέλος του χρόνου με βάση μία κλίμακα που θα βασίζεται στην κατανάλωση βενζίνης. Εξηγώ:
Κάθε κάτοχος οχήματος θα αγοράζει βενζίνη από τα πρατήρια με το ΑΦΜ του και με τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος. Από εκεί και πέρα, θα καταρτιστεί μία κλίμακα υπολογισμού των τελών ή/και του φόρου αντίστοιχη της κλίμακας φορολογίας εισοδήματος. Π.χ. έως 1200 λίτρα/έτος, από 1200 έως 1500 λίτρα/έτος, 1500 έως 2000 λίτρα/έτος κ.ο.κ..
Τα οφέλη θα είναι πολλαπλά και το σύστημα πολύ πιο δίκαιο. Θα ενθαρρυνθεί η αγορά οικονομικών στην κατανάλωση αυτοκινήτων. Θα αποθαρρυνθεί η υπερβολική χρήση όλων των αυτοκινήτων. Θα μειωθεί η ζήτηση για βενζίνη. Θα πάψουμε να εκδικούμαστε κάθε άνθρωπο που ενδεχομένως το όνειρό του είναι να αποκτήσει κάποια στιγμή ένα "πολυτελές" αυτοκίνητο με σκοπό να το κινεί 1-2 φορές την εβδομάδα κ.λπ.
Θα έπρεπε οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να οργανωθούν και να πιέσουν προς την κατεύθυνση της υιοθέτησης τέτοιων δίκαιων μέτρων και όχι όλου αυτού του παραλογισμού που επικρατεί δεκαετίες τώρα σε σχέση με το αυτοκίνητο.
Ευχαριστώ
Δηλαδή εμένα το Jazzάκι μου του 2004 που έχει εκπομπές CO2 137gr/km (εντός ECO2!) γιατί να πληρώνει περισσότερα από ένα αυτοκίνητο του 2009 που έχει χειρότερες εκπομπές;
Τα μέτρα αυτά ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ!
Εγώ ΑΡΝΟΥΜΑΙ να πληρώσω περισσότερο όταν ΑΠΟΔΕΔΕΙΓΜΕΝΑ ΡΥΠΑΙΝΩ ΛΙΓΟΤΕΡΟ!!
Απ ό,τι βλέπω ολοι σχολιάζουμε αρνητικά το μέτρο της απόσυρσης και καλά κάνουμε. Αυτό δείχνει ότι ο κόσμος δεν τρώει κουτόχορτο. Θα προτιμούσα όμως εσείς στο Autotriti και γενικά ο τύπος ,να βγάλει τον τίτλο: μέτρο της απόσυρσης και να βάλει κάτι πιό αληθινό όπως μέτρο της καραφορολόγισης. Το λέω αυτό γιατι δίνεται αρχικά έστω η αίσθηση ότι έχει κάποια θετική διάσταση η νέα κατασταση... Το βλέπουμε όλοι και βγάζουμε σπυριά.
Στο Ελλαδιστάν, η αγελάδα που αρμέγεται συνεχώς λέγεται αυτοκίνητο. Και όταν χρειάζεται να ρίξουμε ένα δόλωμα, το κάνουμε κι αυτό. Ούτως ή άλλως, τα όποια οφέλη από την απόσυρση, μπορούμε να τα εξανεμίσουμε με μελλοντικούς νέους φόρους. Αρκεί να τσιμπήσουν όσο γίνεται περισσότερα κορόϊδα. Έτσι σκέφτονται οι γαλαζοπράσινοι (ή πρασινογαλάζιοι, μικρή σημασία έχει) κυβερνώντες αυτού του τόπου. Και οι αυτοκινητοβιομηχανίες μέσω των εκπροσώπων τους (λέγε με ΣΕΑΑ), φυσικά χαιρετίζουν τέτοια μέτρα. Αφού κατάφεραν ένα καινούργιο ΙΧ σε μόλις δύο χρόνια να έχει χάσει σχεδόν τη μισή του αξία!.....Το τελικό ερώτημα είναι τι κάνουμε εμείς ως καταναλωτές-φορολογούμενοι. Τσιμπάμε ή τους γυρνάμε την πλάτη;
Θεωρώ ότι τα μέτρα κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση ωστόσο έχουν τα εξής τρωτά. Είναι λάθος η κατηγοριοποίηση σε κλάσεις με βάση την ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας και ορθώς διαμαρτύρεται ο κύριος με το Matrix (και γω έχω ΧΙΟΥΝΤΑΙ ΑΤΟΣ με ημερομηνία άδειας κυκλοφορίας Οκτωβρίου 2004 που καμιά διαφορά δεν έχει με το ΑΤΟΣ του 2005). Το ορθότερο θα ήταν τα αυξημένα τέλη κυκλοφορίας να συνδυάζονταν με τις εκπομπές CO2 ανεξαρτήτως έτους κατασκευής
Έπειτα είναι λάθος η εμμονή στην απαγόρευση των πετρελαιοκίνητων οχημάτων στα αστικά κέντρα αφού όλοι γνωρίζουμε ότι οι νέοι πετρελαιοκινητήρες παράγουν καθαρότερα καύσιμα από τους βενζινοκινητήρες. Περαιτέρω και η επιδότηση της απόσυρσης είναι θετική αν και αυτοκίνητα προ του 2000 και δη ετών 1996 και πίσω έχουν αποκτηθεί ως μεταχειρισμένα κατά κανόνα από οικονομικά ανίσχυρους που δεν μπορούν ακόμα και επιδοτούμενοι να αγοράσουν νέο αυτοκίνητο. Εν κατακλείδι το πλέον θετικό από όλα είναι ότι από το 2011 θα κυκλοφορούν στο δακτύλιο κάθε μέρα όσα αυτοκίνητα εκπέμπουν έως 140 γραμμάρια CO2. Και τούτο σημαίνει αφενός ότι δε θα χρειάζεται κάποιος να αγοράζει ένα μονό και ένα ζυγό για να πηγαίνει στη δουλειά του και αφετέρου λειτουργεί σα κίνητρο ώστε το καταναλωτικό κοινό να στραφεί στην αγορά οικολογικότερων κατά το δυνατόν αυτοκινήτων
Για μενα που έχω ενα παλιό αγροτικο αρκετα ρυπογόνο σε συνδιασμο με την επιδοτηση μου δινει περιθωριο κερδους 2000 ευρω + 1100 απο την εταιρια γιατι θα αγορασω μετρητοις +2500 απο το -50% τελος ταξινομισης...ε με βολευει κοινως.Βεβαια ο ολος σχεδιασμός για τα πολυ ρυπογονα ειναι προχειρος και φυσικα η Κυβερνηση επιμενει οτι τα νεα πετρελαιοκινητα ειναι ρυπογονα ενω αυτο στην υπολοιπη ευρωπη δεν ισυχει.Εκτος λοιπόν απο το ΣΔΟΕ στις εθνικες και στις μεγάλες πόλεις,τα αυξημένα Τέλη και τις Ασφάλειες άλλος ένας μποναμάς που θα κληθεί ο μέσος Έλληνας να πληρώσει είναι και η ηχορύπανηση(καλώς)αλλα με πολύ προχειρο σχεδιασμό(κακώς)
Πρέπει να ομολογήσουμε ότι το Ελληνικό δαιμονιο δίνει ρέστα στον πολιτικο και δη κυβερνών χωρο. εκεί που λεμε ότι δεν έμεινε τιποτα άλλο να μας αρπάξουν αυτοί βρισκουν νεους τρόπους να το κανουν!!!
Αν ειναι κινητρα αποσυρσης, σημαινει οτι αποσυρεις το παλιο σου αυτοκινητο χωρις υποχρεωση να αγορασεις αλλο. Αν ειναι ετσι τοτε καλως μπας και ξεβρομισουν οι δρομοι απο τα ημι-παρατημενα σαραβαλα.
exoune ksefugei ekei stin kuvernisi mou fenete...einai dunaton na pareis kainourgio autokinito me 2.000..??? kai ti egine an sou dinei 2.000..?? ta alla 10-12.000 pou tha ta vroume mas rwtisane..??? na mas danisei to kratos me eunoiko epitokio na pame na paroume...an einai dunaton...50-150 eurw afksisi gia tous aparadektous dromous...den exoun pou na vroune lefta kai ta pernoune apo emas...
Τα νέα μέτρα για απόσυρση παλαιών οχημάτων και αύξησης των τελών κυκλοφορίας των παλαιών τα θεωρώ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ.
Πλήττουν τους φτωχούς και μικρομεσαίους που δεν έχουν χρήματα να αλλάξουν το παλαιό τους όχημα (δεν σώζονται από 2500€ που εξοικονομήσουν, τους λείπουν άλλα 12500).
Το υπουργείο μας λέει ότι ένα cinquecento 900 cc του 95 εκπέμπει περισσότερους ρύπους από ένα ολοκαίνουργιο δίλιτρο, τρίλιτρο και βάλε όχημα.
Εφόσον θέλουν να χτυπήσουν τις εκπομπές ρύπων, ας συνδέσουν την κάρτα καυσαερίων με τα τέλη ρύπων, ανεξαρτήτως ηλικίας και κυβικών (μπορεί να έχω ένα καλοσυντηρημένο παλιό αμάξι ή ένα ολοκαίνουργιο με εξάτμιση ελευθέρας και Χ μετατροπές) να βγάζουν τα τέλη με βάση τους ρύπους που μετρούν.
Επιπλέον σε αυτή τη φάση της οικονομικής κρίσης, η λύση που βρήκαν οι ΦΩΣΤΗΡΕΣ μας είναι να ξανα ξεζουμίσουμε τον φτωχοέλληνα και καλά για να δείξουμε ότι μαζέψαμε χρήματα (το που θα πάνε?), και από την άλλη να χρηματοδοτήσουμε τους καημένους και φτωχούς Γερμανούς, Γάλλους, Ιάπωνες κ.α.. (ξέχασα και μια ομάδα καμιά 500 Ελλήνων που εμπορεύονται αυτοκίνητα).
¶ντε να δούμε ως πότε παλικάρια …)
Με εκτίμηση
Παλαπανίδης Νίκος
ΚΑΤΑ ΠΡΩΤΟΝ ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΠΟΥ ΕΙΠΕ ΚΑΠΟΙΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΑ ΟΤΙ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΑ ΑΠΑΓΟΡΕΨΟΥΝ ΑΣ ΔΙΑΒΑΣΕΙ ΟΤΙ ΡΥΠΑΙΝΟΥΝ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΑ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΑ.ΤΩΡΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ ΜΕΤΡΟ ΓΙΑ ΝΑ ΓΕΜΙΣΟΥΝ ΠΑΛΙ ΤΑ ΠΟΡΤΟΦΟΛΙΑ ΤΟΥΣ..ΕΓΩ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ????ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΝΑΠΗΡΟΥΣ ΚΑΙ ΟΛΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥΝΤΑΙ ΜΕΙΩΜΕΝΟ ΤΕΛΟΣ!!!!!ΚΩΣΤΑΣ ΑΝΘΥΠΟΠΛΟΙΑΡΧΟΣ Ε.Ν ΧΑΝΙΑ ΚΡΗΤΗ Υ.Γ ΣΚΕΦΤΕΙΤΕ ΚΑΙ ΤΟΝ ΛΑΟ ΤΗΣ ΚΡΗΤΗΣ ΠΟΥ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΑΣ ΕΛΕΙΠΕ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΑΥΞΗΜΕΝΑ ΤΕΛΗ...ΤΟ 2012 ΕΙΝΑΙ ΚΟΝΤΑ....
ειναι μεγαλη ντροπη για τη χωρα μας ολα αυτα(αποσυρσης,τελη ταξινομησης,τελωνεια αμα παρεις απο αλλη χωρα και σε ολους τους τομεις πρεπει αν εχουν την ελαχιστη τσιπα να πουν και οι μεν και οι δε οτι παραιτουνται!!!)
EU4, EU5 θεωρούνται οχήματα με ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας από 1/1/2005.
Από 1/1/2000 έως 1/1/2005 EU3.
Από 1/1/1996 έως 1/1/2000 EU2.
Πρίν από την 1/1/1996 EU1-EU0
και εδώ έρχεται το γελείο της όλης υπόθεσης. το δικόμου αυτοκίνητο έχει άδεια απριλιος 2004 και εγώ σαν χαζός που είμαι ρωτάω σε ποιά κατηγορία ανήκω και μου απαντάει το υπουργείο ΕU 3 και ερωτώ πάλι από 1/1/2005 η χιουντάι άλλαξε κάτι στο ΜΑΤΡΙΞ που εγώ αγόρασα 8 μήνες πριν ;!!!!! ασ μου δώσει κάποιος μία απάντηση που να με πείθει ότι επιτέλους αυτή η απόσυρση έχει κοινωνικό ώφελος και δεν γίνονται για τα άδεια ταμεία του κράτους
Πολύ μικρό το ώφελος ειδικά στα αυτοκίνητα που αγοράζουν οι πολλοι. Οσο για την ακατάσχετη πρεμούρα και το δήθεν ενδιαφέρον για το περιβάλλον, μας έχουν πρήξει τόσα χρόνια με το CO2 και την υπερθέρμανση και το φαινομένο του θερμοκηπίου, λες και το μόνο πράγμα που εκπέμπουν οι κιν. εσ. κάυσης είνα το CO2! Για τις 100δες τοξικές και καρκινογόνες ενώσεις που ΕΠΙΣΗΣ βγαίνουν απο τις εξατμίσεις ΚΑΝΕΙΣ δεν λεει τίποτα! Και ύστερα απορούν κάποιοι για την εκρηκτική αύξηση των καρκίνων...
Στο κάτω κάτω το CO2 είναι το λιγότερο επικυνδινο αέριο αφού είναι πληρως οξειδωμένο, χώρια που οι δήθεν σοβαρές επιπτώσεις του στο παγκόσμιο κλίμα αμφισβητούνται από πολλούς και σοβαρούς επιστήμονες... αλλά βέβαια,αυτά τα παραβλέπουμε αν είναι να δημιουργήσουμε από το τίποτα μία καινούρια αγορά, αυτή των ρύπων CO2, για να ταρπάζουμε από τα κρατη και τους πολίτες τους.... Να δείτε που σε λίγο θα πληρώνουμε δικαιώματα και για να μπορούμε να αναπνέουμε. CO2 δεν εκπέμπει συνεχώς ο καθένας μας;
εγω θα συμφωνησω με τους πολλους.ειναι ενα ακόμα φοροεισπρακτικό μέτρο που τιμωρει με λιγα λόγια όλους αυτούς που εχουν παλιό αυτοκίνητο και δεν έχουν την δυνατότητα να αγοράσουν άλλο.για να έχει κάποιος ακόμα ενα αμάξι 7ετιας η και 10ετιας σημαίνει ότι δεν έχει τρόπο να αγοράσει ένα καινούργιο.το πρόβλημα δεν είναι τα 2-3 χιλιάρικα επιδότηση αλλά η χρονική διάρκεια και το ποσό της μηνιαίας δόσης.δεν μπορώ να καταλάβω σε ποιους πλέον απευθύνονται.σε αυτούς που έχουν πραγματική ανάγκη για νέο αυτοκίνητο αλλά οι περισσότεροι δεν μπορούν να αποκτήσουν; η σε καποιους άλλους;μην συγκρίνουμε τι γίνεται σε άλλες χώρες εκεί δεν έχουν τα εισοδήματα που έχουμε εμείς αλλά ούτε και την προχειρότητα σε οποιοδήποτε μέτρο και αν πέρνουν για το καλό του συνόλου.
απαραδεκτο!!!!γιατι κυριοι???καθε χρονο πληρώνουμε ανεβασμενα τελη, καθε 2 ετη περναμε κτεο, αν θες να επιβαλλεις αυξηση στα τελη καντο με βαση τις εκπομπες ρύπων. οπως μας αναγκαζεις (κρατος) καθε χρονο να εκδιδουμε καρτα καυσαεριων...και μας ελεγχεις με κινητά συνεργεια...οταν δεν εχεις καυσαερια θα πληρωνεις κανονικα,,,οταν εκπεμπεις περισσοτερο,,,,θα πληρωνεις αυξημενα τελη...και οταν θα εκπέμπεις πανω απο ενα οριο,,,,,τοτε να εισαι αναγκασμενος ειται να το επισκευασεις ειται να το αντικαταστησεις...
ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΙ !!! Ποιος λεει ρε παιδια οτι ενα SUV μετα το 2005 δεν εχει περισσοτερους ρυπους απο ενα 1.2 πριν το 2005????Και η υβριδικη τεχνολογια ωραια ειναι αλλα και αυτα εχουνε ρυπους, και μαλιστα ισως περισσοτερους απο ενα μικρο 1.2 πριν το 2000. Γιατι να μην πληρωνουν και αυτα τελη????
ΤΕΛΟΣ ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ....ΜΕ
ΚΑΘΕ ΤΡΟΠΟ....!!!!!
ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΑΓΙΔΑ! ΤΟ ΠΟΛΥ ΣΕ 2 ΧΡΟΝΙΑ ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΗΛΕΚΤΠΟΚΙΝΗΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ. ΒΕΒΑΙΑ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΘΑΝΑΙ "ΤΣΟΥΧΤΕΡΕΣ" ΚΑΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΚΙΝΗΣΗ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ. ΑΥΤΟ ΟΜΩΣ ΒΟΛΕΥΕΙ ΑΘΗΝΑ ΚΛΠ. ΕΝΩ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΑ ΠΑΛΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΘΑ ΠΑΝΕ ΑΠΑΤΕΣ! ΑΡΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ 2 ΧΡΟΝΑΚΙΑ ΚΑΙ ΘΑ ΠΑΡΕΤΕ ΤΟ ΙΔΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΗ ΜΙΣΗ ΤΙΜΗ!
ΑΥΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΟΝ ΕΙΝΑΙ ΜΠΟΥΡΔΕΣ.. ΑΝ ΤΟ ΨΑΞΕΙΣ ΛΙΓΟ ΘΑ ΜΑΘΕΙΣ ΟΤΙ Η ΘΑΛΛΑΣΑ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΡΑ ΔΙΟΞΙΔΙΟ ΠΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝΗ ΟΛΟΣ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΣΕ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ!!!!!!!!!ΚΑΘΑΡΑ ΕΙΣΠΡΑΚΤΙΚΟ ΜΕΣΟ.
Προκειται για 100% εισπρακτικο μετρο και απαραδεκτο σε ολες του τις πτυχες ενω φανερωνει προχειροτητα στη συλληψη και στο σχεδιασμο του. Για αλλη μια φορα καταδεικνυεται το γεγονος οτι η χωρα παναξια και οχι αδικα, συγκαταλεγεται στους ουραγους της Ευρωπης!
Υ.Γ. (προς το περιοδικο): θα ειχε ενδιαφερον πιστευω, να δινοταν η ευκαιρια στο κοινο να σχολιασει επισης την εμμονη του υπουργου στη μη αρση της απαγορευσης της πετρελαιοκινησης.
Το μέτρο αυτο είναι παγιδα όπως και το προηγουμενο των τελών κυκλοφοριας. Αν υπηρχε ενδιαφερον για το περιβάλλον θα ειχαν απαγορευσει να κυκλοφορούν χιλιαδες πετρελαιοκινητα ταξι. Μας υποτιμουν και εμεις το δεχομαστε, ντροπη.
Το μόνο καλό που βλέπω από την απόσυρση είναι ότι όσοι έχουν λεφτά για καινούριο αυτοκίνητο θα αγοράσουν τις σαβούρες που πιάνουν θέσεις στάθμευσης σε δρόμους και πεζοδρόμια, για να κερδίσουν από την απόσυρση.
Οι υπόλοιποι θα πληρώνουμε τα 100άρια και τα 150άρια.
Σε σχέση με την ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ μείωση του τέλους ταξινόμησης είναι λίγο καλύτερο. Εδώ τουλάχιστον πριμοδοτείται περισσότερο η ΑΠΟΣΥΡΣΗ μεγαλυτέρου κυβισμού οχημάτων και δεν πριμοδοτείται περισσότερο η ΑΓΟΡΑ μεγαλυτέρου κυβισμού οχημάτων.
Τώρα για το περιβάλλον ελάχιστη διαφορά θα κάνει. Αν είχαν το περιβάλλον υπόψιν τους θα έπρεπε να πριμοδοτούνται ΜΟΝΟ μικρά-οικονομικά οχήματα ή και υβριδικά. Αλλά μόνο οι Ιάπωνες έχουν βγάλει ως τώρα... (μη τα χαλάσουμε και με Γερμανούς-Γάλλους-Ιταλούς...)
Μέτρα απο εδώ μέτρα απο εκεί, τα πάντα είναι θέμα μέτρων! Για ποία μέτρα όμως θα πρέπει να μας καίει? Αυτά που μας λείπουν απο την θέση για παρκάρισμα? Πού θα τα βάλουμε? Αυτά τα μέτρα που κάναμε κολλημένοι στην κίνηση? Πρώτη δευτέρα και σταματάμε! Για τα μέτρα χαλασμένες μπαριέρες που απειλούν την ζωή των μοτοσυκλετιστών? Τέλος ας μην μιλήσουμε για τα "μέτρα" που παίρνουν οι τελετάρχες από τους δεκάδες νεκρούς στην ασφαλτό κάθε ΣΚ. Μέτρα για την οδική ασφάλεια? Μέτρα για κυκλοφοριακή συμφόρηση? Μέτρα για κλειστούς αυτοκινητοδρόμους? Μέτρα για εθνική οδό χωρίς ατελείωτα έργα και ακριβά διόδια? Πότε θα ληφθούν? Με το καλό να έρθει το μέτρο της απόσυρσης και να ισχύσει με μεγαλύτερο όφελος αν κάνει κάποιος απόσυρση χωρίς να αγοράσει καινούργιο και όχι το αντίθετο! Να σκεφτούν να χρειάζονται αυτοκίνητο όσοι το αποσύρουν και όχι να πάρουν καινούργιο για να ωφεληθούν επιπλέον έκπτωσης! ¶λλωστε η αγορά νέου οχήματος σημαίνει και ασφάλιστρα, τέλη κυκλοφορίας κτλ οικονομικής φύσεως επιβάρυνση πέρα απο την περιβαντολογική! Λιγότερα και καθαρότερα μικρά ΙΧΕ χρειαζόμαστε αφού πρώτα βελτιωθούν τα ΜΜΜ. Λιγότερα και καθόλου παρατημένα σαράβαλα στην άκρη του δρόμου δεν πρέπει να καταληφθούν απο καινούργια ακίνητα οχήματα που δεν κυκλοφορούν διότι οι άνεργοι πλέον κάτοχοί τους δέν έχουν να τα "ταίσουν" βενζίνη! Αγορές με μέτρο λοιπόν και όχι με το μέτρο!
eispraktika metra....kai tipota allo.kapoioi apo tis aytokinhtobiomhxanies exoun brei akrh sta ypourgeia kai pairnoun apofaseis gia th parth tous (mewsh tou e.t.t )....krish yparxei mono sth thleorash....pragmatikh krish den yparxei....me oures 6 kai 10 xlm ka8e sabbatokyriako kai me tis tabernes gemates ayto den einai krish...sfiximo oikonomiko nai...krish oxi...dhmioyrgoun texnites kriseis gia na tsimphsoyme....en telh ta 50 euro to xrono einai ena -2 gemismata....se ekneyrizei omws to "etsi 8elw" tou pragmatos me to zori...otan doume se ayth th xwra kapoia pragmata sobara kai oxi maimoydies ua skeftoyme gia aposyrsh
Ειναι καθαρα φοροεισπρακτικο κ δεν κοροιδευει κανεναν.Κανεις τους δεν νοιαζεται για το περβαλλον οπως κ για εμας τους πολιτες.Αν μου περισευανε τα χρηματα θα αλλαζα το παλιο κ δε θα περιμενα τις εκβιαστκες "αποσυρσεις" για να το κανω.Τιμωρια λοιπον τα επιπλεον τελη σε αυτους που δεν εχουν γιατι δεν τους αφησαν τιποτα.
Μην ψαρώνετε τα μέτρα δεν είναι περιβαλλοντικά είναι προεκλογικά.Έχω όμως να κάνω δύο παρήσεις φαντάζομαι ότι ένας άνθρωπος ο οποίος έχει αυτοκίνητο 13 χρονών θα έχει συνηθίσει σε παλιό (αυτός και η τσέπη του)΄οπότε δεν είναι αναγκαστικό να πάρει αυτοκίνητο καινούργιο και να ψάχνει για τουλάχιστον 13000. Μπορεί να πάρει ένα που είναι μετά το 2000 και να πληρώνει την μεσααία άυξηση των τιμών. Γιατι? Γιατί θα δώσει άλλα 3000 και θα έχει πολύ καλλητερο αυτοκίνητο από αυτό που είχε.Αν του ελειπαν αξάλου μόνο 2000 θα το είχε πάρει το καινούργιο με την μείωση του ΕΤΤ, και το παλιό θα το έδινε για παλιοσίδερα. Από την άλλη τα τέλη εκτός των ρύπων θα έπρεπε να είναι και ανάλογα της παλαιότητας και της αξίας του αυτοκινήτου γιατί ας πούμε το ένα αυτοκίνητο του 90 να πληρώνει ίδια τέλη (μέχρι σήμερα) με το αντίστοιχο του 2009? Στην τελική αυτο που είναι του 90 έχει μεγαλλυτερη ανάγκη από συντήρηση και δίνει και δουλεια.
Γιατί δεν μας εξηγεί ο κος Σουφλιάς ,για ποιό λόγο αναγκάζει ένα αυτοκίνητο να πληρώσει επιπλέον τέλη μόνο και μόνο ανάλογα με την παλαιοτητά του και όχι ανάλογα με την χρήση του?Όταν ένα αυτοκίνητο διανύει περισσότερα χλμ. από ένα άλλο και ανάλογα την χρήση του κύριε Σουφλιά,ασχέτως αν είναι Euro2 η Euro4,ρυπαίνει πιο πολύ.Αυτό είναι το λογικό και το δίκαιο του πράγματος.¶ρα η δικαιολογία οτι είναι για περιβαντολογικούς λόγους είναι παραμύθι.
ΟΙ ΑΝΡΩΠΟΙ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΕΙΩΣ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΙ !!! ΠΡΙΝ 11 ΧΡΟΝΙΑ ΕΚΑΝΑ ΤΟ ΟΝΕΙΡΟ ΜΟΥ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΕΝΑ 4ΧΡΟΝΩΝ Μ3. ΤΩΡΑ ΜΟΥ ΤΟ ΚΑΝΑΝΕ ΕΦΙΑΛΤΗ.ΑΠΟ ΜΕΤΑΠΩΛΗΣΗ ? ΑΠΟ ΤΕΛΗ ? ΑΠΟ ΕΦΟΡΙΑ ? ΑΠΟ ΒΕΝΖΙΝΗ? ΕΧΟΥΝ ΠΕΙΑΣΕΙ ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΑΔΥΝΑΜΙΑ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΑ (ΕΝΑ ΩΡΑΙΟ ΑΜΑΞΙ) Κ ΤΗΝ ΕΧΟΥΝΕ ΞΕΚΟΚΑΛΗΣΕΙ !
1.Σύμφωνα με τις αποφάσεις της ΕΕ το ειδικό τέλος (δασμός) πρέπει να καταργηθεί.(ελεύθερη δασμών εισαγωγή και εξαγωγή αγαθών στα πλαίσια της ευρωπαικής εναρμόνισης.-
2. Η ρύθμιση αυτή θα μπορούσε να κριθεί ως αντισυνταγματική αφού δεν ακολουθεί την αρχή της φορολογικής ισότητας.
3. Τα νέα μέτρα δεν είναι για την μείωση των ρύπων διότι ένα suv τεχνολογίας Ε5σε καμία περίπτωση δεν ρυπαίνει λιγότερο απο ενα 1400cc τεχνολογίας Ε4.
Είναι εμφανές οτι γίνεται για την τόνωση της αγοράς αυτοκινήτου και μόνο.
Νομίζω ότι όλοι συμφωνούμε και κρίνουμε τα μέτρα θετικά αν πραγματικά ο στόχος είναι να μειωθούν οι ρύποι από τα αυτοκίνητα.
Νομίζω πάλι ότι όλοι καταλαβαίνουμε ότι λόγω της κακής οικονομικής κατάστασης τα μέτρα έχουν και έχουν και εισπρακτικό (εμπορικό!!!) χαρακτήρα.
Θα έλεγα λοιπόν αν είναι να μειωθούν οι ρύποι και αν είναι να πληρώσουν αυτοί ρυπαίνουν περισσότερο τα μέτρα για μένα είναι θετικά. Δεν μου αρέσει όμως καθόλου αυτή η προχειρότητα.
Α) Αυτοί που ρυπαίνουν με τα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα δεν φτάνει να πληρώνουν δεν πρέπει και να τα κινούν (δακτύλιος κλπ). ¶ρα κακώς βάζει στην Κλάση Α αυτοκίνητα μεγαλύτερα των 2000 κυβικών.
Β) Χρησιμοποιεί τις χρονολογίες και όχι τους ρύπους ή την ρυπογόνα κλάση του αυτοκινήτου. Δηλαδή αν κάποιος έχει αυτοκίνητο EU4 και το αγόρασε το 2004 θα τιμωρηθεί.
Γ) Παίζει ανέντιμα με τις εμπορικές αξίες των αυτοκινήτων μεταξύ 1996-2005. Αυτό πρέπει να αφορά πολύ κόσμο κυρίως τον μέσο φορολογούμενο (καλός εμπορικός στόχος των αντιπροσωπιών). Απαξιώνεται η αξία του παλαιού του αυτοκινήτου και τον πιέζει να αγοράσει καινούργιο χωρίς να του δίνει κάποια επιδότηση.
Και Δ) επιμένω δεν χρησιμοποιεί τους ρύπους και την ρυπογόνα κλάση του κάθε αυτοκινήτου. Ένα υβριδικό jeep του 2006 ρυπαίνει περισσότερο από το αυτοκίνητό μου που είναι του 1998. Και προκαλώ οποιοδήποτε περιοδικό θέλει να κάνει μια τέτοια σύγκριση.
Τα αεροπλάνα που πετάνε είναι και 10 και 20 και 30 ετών γιατί τα εμπιστεύονται να πετάνε; Ένα σωστά συντηρημένο αυτοκίνητο που δεν ρυπαίνει γιατί πρέπει να ανακυκλωθεί (ξέρετε και η ανακύκλωση είναι κατανάλωση άρα η καλύτερη ανακύκλωση είναι να μην παραχθεί κάτι).
Για άλλη μία φορά, μία τρύπα στο νερό, με καθαρά εισπρακτική βάση...εμμένουμε στην λογική των τελών βάσει κυβισμού και όχι βάσει περιβαλλοντικής επιβάρυνσης, ενώ παράλληλα τα λεγόμενα περιβαλλοντικά κριτήρια, είναι απλά ηλικιακά, χωρίς να λαμβάνουν υπόψιν τους την πρακτική επιβάρυνση του εκάστοτε οχήματος. Οι ¶γγλοι δηλαδή είναι τόσο ηλίθιοι που τα τέλη τους βγαίνουν βάσει εκπομπών (άντε, λέω εγώ, βάλτε και το βάρος του οχήματος ως παράγοντα); Για την πετρελαιοκίνηση δεν θα πάρω θέση, καθώς τα μικροσοματίδια που είναι ένα ζήτημα με τους diesel, είναι σημαντικό συστατικό του νέφους Αθηνών/Θεσσαλονίκης κ.λπ. Βέβαια, δεν ξέρω και με τους Euro5 Diesel ποιά θα ήταν η διαφορά, ιδίως δε αν συνυπολογίσουμε τα ελεεινώς συντηρημένα φορτηγά/ταξί/λεωφορεία που κυκλοφορούν...γεγονός πάντως είναι ότι η ανά 5/10 έτη ανανέωση του στόλου στην οποία μάλλον προσβλέπουν, είναι ουτοπία...
Και για να κλείσω, ειδικά με τους κυβικοκολλημένους πολιτικούς μας και τη χαζή αιτιολόγηση των αλλαγών τους, έχουν κάνει π.χ. μία σύγκριση του 1300άρη Euro4 κινητήρα του Mazda RX-8 με τον 1800άρη του Honda Civic και με έναν καλοσυντηρημένο κινητήρα προ του 2000, να μας πούνε λίγο γιατί το RX-8 πληρώνει αμελητέα τέλη με βάση τις εκπομπές του; Ρητορικό βέβαια το ερώτημα, αλλά μήπως θα έπρεπε και ο ειδικός τύπος να επιχειρήσει και κάποιες τέτοιες κρούσεις (π.χ. μέσω μίας συνέντευξης);
Επιτρεπουν την κυκλοφορεια βενζινοκινητων 4χ4 με τεραστεια καταναλωση βενζινης και απαγορευουν τα disel .Οι ανθρωποι ειναι ανιδαιοι τα μετρα καθαρα εισπρακτικα και ο Σουφλιας καιρος να παει σπιτη του
ksipniste ellines kai diwkste ta saravalla arketa me tin mpoxa pou vgazoun...deite posa autokinita einai katw apo to 1995.to provlima den einai sta 2004 kai 2005...na petaxtoun ta saravala..
OUTE ME ENDIAFEREI, TO EDOSA KAI ISIXASA...OXI TIN MIA AKRIBH BENZINH, ENA EURO KAI KATI, OXI KATHE LIGO KAI LIGAKI TA TELI PROS TA EPANO, OXI AUXISI STA DIODIA, OPOTE THM APOSIRSI NA TIN BALOUN EKEI POU XEROUN, TORA THA DIABAZO AUTOTRITI MONO GIA TO XABALE MOU...
Όσο αφορά την απόσυρση αν αποφασίσω να πουλήσω το αυτοκινητό μου μετά την 11ετία τότε ναι συμφέρει η απόσυρση.Για τα τέλη κυκλοφορίας οι πολιτικοί μας τι νομίζουν? ότι έχουμε την αγοραστική δυναμική ενός εργαζόμενου από χώρα τις βόρειας ευρώπης? γιατί αυτό που κατάλαβα είναι ότι πρέπει κάθε 5 (πέντε) χρόνια να αλλάζω αυτ/το.
Το μέτρο είναι για γέλια όπως και σχεδόν τα πάντα σε αυτή τη χώρα! Βάζουν τον κόσμο να αγοράσει αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού(2000cc και πάνω)- (μειωμένα τέλη ταξινόμησης) και μετά του βάζουν έκτακτη εισφορά 150 ευρώ και βάλε...., και σήμερα αυτόν τον "επιβραβεύουν"με μείωση 18 ευρώ!!!! Οι δε έχοντες αυτοκίνητα όχι ιδιαίτερα παλαιά π.χ. επταετίας τους βάζει "πρόστιμο" 50 ευρώ (και πάνω) Έχουν όλα αυτά κάποια λογική; Τον ρώτησαν αυτόν με το αυτοκίνητο επταετίας αν μπορεί να αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο; Λέτε να του αρέσει να οδηγεί παλιό;Εδώ είναι Ελλάδα!! έτσι γίνεται !
Πως γινεται να θεωρουνται περιβαλλοντικα τα τελη τη στιγμη που ο κατοχος ενος θηριωδους SUV του 2006 για παραδειγμα θα εχει εκπτωση ενω ο κατοχος ενος mini του 2004 επιβαρυνση ; Το ιδιο ρυπαινουν την ατμοσφαιρα; Το ποιο σωστό θα ήταν τα τέλη κυκλοφορίας να έχουν άμεση σχέση με τους ρύπους και με τη μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου και οχι με την παλαιοτητα του. Ολα τα υπολοιπα γινονται χαριν εντυπωσιασμου Τονωνουν την αγορα να μη χασουν τα εσοδα και συγχρονως απενεχοποιουνται αυτοι και οι φιλοι τους που κυκλοφορουν με τα καινουρια τριλιτρα+
Ό,τι προσωπική άποψη κι αν έχει κάποιος για ένα δίκαιο σύστημα φορολόγησης, δεν μπορεί παρά να εξοργίζεται από την ανηθικότητα των νέων μέτρων. Γιατί (1) στέλνει ΕΚΒΙΑΣΤΙΚΑ πελάτες στους εμπόρους που ξετσίπωτα ανακοινώνουν ότι η περιβαλλοντική επιβάρυνση σχετίζεται με την υστέρηση στις αγορές νέων αυτοκινήτων κατά 35% συγκριτικά με την ΕΕ των 15 και (2) Εξοντώνει φορολογικά τον ΦΤΩΧΟ κάτοχο ενός παλιού μικρού αυτοκίνητο κι ας καίει πολλές φορές λιγότερο συγκριτικά με καλά μοντέλα 2005.
entelos aparadexto,tha me anagkasei emena pou exo ena aytokinito 8 eton na moy fouskonei ta teli kykloforias 100 kai 150 eyro me to na moy vazei idees gia kainourgio aytokinito,me liga logia pali ta xrimata sta tamia tou ellinikoy kratoys me ta teli i allios stis autoviomixanies,dialegete kai pernete poy tha ta dosete,vre ksero ego ti theloun oloi toys
το ποιο σωστό θα ήταν τα τέλη κυκλοφορίας να έχουν άμεση σχέση με τους ρύπους και με τη μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου και όχι με τα κυβικά ή την μέγιστη ιπποδύναμη.
Αν δεν αλλάξει το ΕΤΤ μαζί με την απόσυρση τότε τα νέα είναι καλά. Αλλά τι να το κάνει κάποιος όταν ένα αυτοκίνητο 1600 κυβικών θα έχει πλέον την ίδια τιμή με πριν που είχε με το μειωμένο ΕΤΤ;
το μετρο ειναι καλο μονο επειδη κερδιζει κατι και ο λαος, και οχι μονο ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ετρεξαν και πηραν τις Χ5 μετα την μειωση των τελων. Η αγορα των μεταχειρισμενων θα πιασει πατο. Η μειωση των 18 euro ειναι για γελια και φαινεται καθαρα η εισπρακτικη λογικη των περιβαλλοντικων μετρων. ΑΝ ΕΧΟΥΝ ΟΙ ΑΡΜΟΔΙΟΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΝΗΣΥΧΙΕΣ ας επιτρεψουν την ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ οπως ολες οι σοβαρες χωρες ΚΑΙ αν ανησυχουν για την πορεια της αγορας αυτοκινητου ΑΣ ΕΛΕΓΧΟΥΝ ΤΗΝ ΤΙΜΗ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ. Το βαρελι επεσε πανω απο 55% απο τα ψηλα του και η εγχωρια τιμη της βενζινης περιπου 30% .
Τα μετρα αντικινητρων εχουν καθαρα φοροεισπρακτικο χαρακτηρα και δεν προκειται να ωθησουν καποιον, ο οποιος δεν εχει την οικονομικη δυνατοτητα να διαθεσει 10000 ευρω για αγορα νεου αυτοκινητου, να αλλαξει το αυτοκινητο του. Απλως θα πληρωνει 50-150 ευρω παραπανω σε τελη.τα κινητρα για αγορα νεου αυτοκινητου ,λαμβανομενου υπ οψιν του γεγονοτος οτι η οικονομικη κριση θα πληξει την ελλαδα σε μεγαλυτερη ενταση μετα το φθινοπωρο,δεν μπορουν να βοηθησουν αφου η απωλεια εισοδηματων λογω κρισης, ετακ ,φορων κινητων,παγωματος μισθων,ειναι κατα πολυ μεγαλυτερη απο τα 1000 ευρω.Οι εμποροι εσπευσαν να χαιρετησουν αλλα αν δεν μειωσουν κατα 30% την προμηθεια τους η αγορα θα καρκινοβατει και η κυβερνηση θα φορολογει περισσοτερο.Δεν ειναι τυχαιο που τα κινητρα αντικαταστασης δεν ισχυουν για μετεχειρισμενα που πληρουν προδιαγραφες euro4/euro5 αφου για πινακιδες και τελη ταξινομησης εχουν ηδη πληρωσει.
Θα τρέξουν όλοι να αγοράσουν αυτοκίνητο με 2.000€ όφελος;
Νομίζω ότι οι άνθρωποι κοιμούνται. Για να έχει κάποιος τόσο παλιό αυτοκίνητο
σημαίνει ότι δεν μπορεί να αγοράσει καινούργιο. Λίγοι θα επωφεληθούν από το μέτρο. Όλοι θα πληρώσουν όμως τα αυξημένα τέλη κυκλοφορίας.
Το μέτρο είναι καθαρά εισπρακτικό. Δεν υπάρχει απολύτως καμία ευαισθησία για το περιβάλλον. Αν υπήρχε, θα έδινε επιπλέον κίνητρα για τα υβριδικά αυτοκίνητα, π.χ. επιδότηση του 30% του κόστους αγοράς, όπως υπάρχουν σε σοβαρές χώρες στην Ευρώπη.
Τέλος, τα 2000 ¤ δεν είναι το πρόβλημα για κάποιον που θέλει να αλλάξει το αυτοκίνητό του, τα υπόλοιπα χρήματα είναι το πρόβλημα.
Το μέτρο είναι απαράδεκτο και φασιστικό.Το χρηματικό bonus θα έπρεπε να υπολογίζεται με βάση την αρχική τιμή του αυτοκινήτου προς απόσυρση ή την αξία μεταπωλήσεως. Δεν είναι δυνατόν να λαμβάνουν την ίδια επιδότηση όσοι έχουν ένα δίλιτρο π.χ. BMW με ένα KIA 1400 κυβικών.Πόσους συμφέρει να αποσύρουν το παλαιό αυτοκίνητο όταν πουλώντας το θα είχαν πολύ μεγαλύτερο όφελος; Τους εξαναγκάζει όμως με την αύξηση των τελων και την προσθήκη νέων φόρων.Οι περισσότεροι θα είναι χαμένοι.Μόνο οι εισαγωγείς είναι ευνοημένοι, διαυτόν τον λόγο χειροκρότησαν τα νέα μέτρα. Θα έπρεπε το κράτος να προωθήσει μέσω του ΟΔΔΥ την πώληση των μεταχειρισμένων σε τρίτες χώρες ώστε να έχουν οι κάτοχοί τους χρηματικό όφελος και την υποχρέωση να αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο.
ΩΣ ΠΡΟΣΩΡΙΝΟ ΜΕΤΡΟ ΣΙΓΟΥΡΑ ΘΑ ΣΥΜΒΑΛΕΙ ΣΤΗΝ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΤΟΥ ΣΤΟΛΟΥ, ΑΛΛΑ ΜΕΤΑ 10 ΧΡΟΝΙΑ ΘΑ ΒΡΕΘΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΚΥΡΙΩΣ ΛΟΓΩ ΑΝΥΠΑΡΞΙΑΣ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ (ΚΤΕΟ, ΚΑΥΣΑΕΡΙΑ κλπ). ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΕΙΝΑΙ ΑΣΤΕΙΟ ΝΑ ΠΡΙΜΟΔΟΤΕΙΣ ΤΑ ΥΒΡΙΔΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΙΣ ΤΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ, ΠΟΥ ΕΠΙΤΥΓΧΑΝΕΙ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΕΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΕΙΣ ΜΕ ΠΙΟ "ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΑ" ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ. ΑΠΛΑ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΟΜΟΛΟΓΕΙ ΟΤΙ ΑΔΥΝΑΤΕΙ ΝΑ ΕΛΕΓΞΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΕΓΓΥΗΘΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ, ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ. ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΜΙΑ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ.
Δυστυχως καθε νεος νομος που αφορα φορο - εισφορα ειναι καταδικασμενος να μην αρεστος απο τον λαο. Ειναι γεγονος πως ο νεος νομος για τα τελη κυκλοφοριας βγαζει ενα συναισθημα αδικιας και εκει ο νομοθετης οφειλει να ξαναμελετησει το θεμα. Νομιζω πως για αλλη μια φορα βλεπουμε πως το κρατος τους οποιους νομους-αποφασεις τις λαμβανει....στο ποδι χωρις να ανταποκρινονται στην καθημερινοτητα. Δεν ειναι δυνατον στην "ποινη" των 50, 100 και 150 ευρω να μην λαμβανει υπ΄οψιν του τα κυβικα εκατοστα ή και την καρτα καυσαεριων που για ποιο λογο τελικα την βγαζουμε. Το ποσο της αποσυρσης και αυτο ειναι θεμα που πρεπει να εξεταστει παλι. Ελπιζω το νομοσχεδιο που θα περασει να μην εχει ως τελικη μορφη αυτα που ακουμε την προηγουμενη βδομαδα
ΚΑΘΕ ΜΕΤΡΟ ΠΟΥ ΛΑΜΒΑΝΕΤΕ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΣΚΟΠΟ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΟΝΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗ ΣΩΣΤΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ.ΑΥΤΟ ΟΜΩΣ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ(ΟΠΟΙΟ ΚΟΜΑ ΤΟ ΚΥΒΕΡΝΑ) ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΤΕΩΝΕΣ.ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΙΑ ΠΑΡΤΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΦΟΡΟΙ, ΛΕΝΕ ΚΑΙ ΞΕΛΕΝΕ ΚΑΙ ΟΠΟΤΕ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΜΑΖΕΨΟΥΝΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΤΗΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΙ ΕΜΕΙΣ.ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΠΑΛΙ ΕΜΕΙΣ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΠΟΛΥ ΑΚΡΙΒΑ ΤΟ ΜΕΤΡΟ.ΘΕΛΩ ΝΑ ΔΩΣΩ ΤΟ Ε46 ΠΟΥ ΕΧΩ ΚΑΙ ΝΑ ΠΑΡΩ ΤΟ ΝΕΟ ΚΟΥΠΕ ΣΤΑ 2L,ΑΛΛΑ ΤΟ ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΠΟΛΥ ΓΙΑΤΙ ΠΡΟΣΠΑΘΩ ΝΑ ΜΑΝΤΕΨΩ ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΟΤΑΝ ΤΕΛΕΙΩΣΗ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΑΠΟΣΥΡΣΗΣ .
ΚΑΤΑΡΧΙΝ Ο ΣΟΥΦΛΙΑΣ ΣΚΕΦΕΤΑΙ ΠΩΣ ΘΑ ΒΓΑΛΟΥΝ ΧΡΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΦΟΡΟΥΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΛΛΑ. ΑΛΛΑ ΜΟΝΟ ΣΕ ΠΟΛΗ ΠΑΛΛΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΧ. ΦΙΑΤ ΟΥΝΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΥΜΦΕΡΟΥΣΑ ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΤΗΣ ΑΠΟΣΥΡΣΗΣ. ΣΕ ΑΛΛΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 1998-1999 ΘΑ ΠΡΕΠΑΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΠΟΥΛΗΣΕΙ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΤΟΥ ΜΕΣΩ ΑΓΓΕΛΙΑΣ Η ΙΝΤΕΡΝΕΤ. ΑΛΛΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ Η ΑΛΛΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΣΤΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΘΕΜΑ. ΕΠΗΔΕΙ ΕΧΩ ΤΗ ΤΥΧΗ ΝΑ ΕΧΩ ΜΗΧΝΙΚΟ ΠΕΘΕΡΟ. ΟΛΑ ΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΟΛΕΣ Η ΜΑΡΚΕΣ ΕΧΟΥΝ ΠΟΛΛΑ ΜΗΧΑΝΙΚΑ - ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΛΥΧΝΙΕΣ, ΔΙΑΡΟΕΣ, ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΠΟΛΛΑ.ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΟΛΑ ΥΠΕΡΣΙΜΠΙΕΣΜΕΝΑ ΜΕ ΑΡΚΕΤΑ ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΥΠΑΡΞΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΚΤΟΣ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙΑΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΕΙ ΑΛΛΟΥ ΟΠΩΣ ΕΝΑ ΠΑΛΙΟ ΠΟΥ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΜΕ 120,000-150,000 ΧΛΜ ΔΕΝ ΘΑ ΕΧΕΙ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΕΙ ΚΑΙ ΣΕ ΕΚΤΟΣ ΑΝΤΙ/ΠΟΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ. ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΡΘΕΙ ΕΝΑΣ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΜΕ ΕΝΑ ΕΙΔΙΚΟ ΜΗΧΝΙΚΟ ΛΑΠΤΟΠ ΚΑΙ ΝΑ ΕΝΩΣΕΙ ΤΑ ΚΑΛΟΔΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΗ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ. ΤΑ ΤΣΙ-ΧΣΙ-ΤΙ-ΚΟΜΠΡΕΣΣΟΡ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΠΟΛΛΑ ΤΕΤΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΜΕΡΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΩΝ ΕΝΑ ΟΧΗΜΑ 1400 ΝΑ ΒΓΑΖΕΙ 150 ΑΛΟΓΑ ΠΟΥ ΣΕ ΠΟΛΛΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΠΑΣΗ Ο ΚΥΝΗΤΗΡΑΣ Η ΝΑ ΒΓΑΛΗ ΚΑΠΟΙΟ ΑΛΛΟ ΠΟΛΥ ΣΟΒΑΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ. ΣΤΩΝ ΑΔΕΡΦΟ ΜΟΥ ΣΕ ΕΝΑ ΑΜΑΞΗ 2 ΧΡΟΝΩΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΜΕ 45000 ΧΛΜ ΤΟΥΖΗΤΑΓΑΝΕ ΔΙΣΚΟΥΣ-ΤΑΚΑΚΙΑ-ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΕΝΩ ΣΕ ΕΝΑ ΑΛΛΟ ΑΜΑΞΗ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ 4Χ4 ΧΡΟΝΟΛΟΓΙΑΣ 30-09-98 ΜΕ 140,000 ΧΛΜ ΔΕΝ ΖΗΤΗΣΑΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΤΥΠΟΤΑ.
Τί νά πω;;Τό αυτοκίνητό μου είναι παλιάς τεχνολογίας..θάλω νά τό αλλάξω αλλα.....Καί η απόπσυρση...πιστεύω ότι είναι καθαρά εισπρακτικό μέτρο....Επιβαρύνει κάποιους..ττούς περισσότερους καί δίνει ένα αστείο μπόνους.....Πιθανότατα είναι εκτός τόπου καί χρόνου οι κύριοι......Κάποιοι πρέπει νά πάνε σπίτι τους,νά αποσυρθούνε.....Λυπάμαι....
Κώστα διώξτους όλους και βάλε στο τιμόνι των υπουργείων ανθρωπους νέους σε ηλικία που κατέχουν το άθλημα και ξέρουν πως είναι να οδηγάς και απο που γεμίζει βενζίνη ενα αυτοκίνητο, απο τι στιγμή που δεν επιτρέπουν σε πετρελαιοκίνητα να κυκλοφορούν στις πόλεις που είναι και λιγότερο ρυπογόνα απο τα βενζινοκίνητα τότε τι ψαχνουμε να βρούμε...οι ανθρωποι δεν έχουν ιδέα περι αντικειμένου, τωρα τους έπιασε ο πόνος για τη φύση , ας δώσουν όλοι τις λιμουζίνες των 5000 κυβικών πρωτα και μετά ας το παιξουν οικολόγοι, ειναι ολοι για κλάματα...ας πάνε σε μια άλλη χωρα να τους κάνουν κανα μαθημα και μετά ας έρθουν να εφαρμόσουν νόμους φιλικούς προς τη φύση. Όλα γίνονται για το χρήμα, φτιάχτε πρώτα καμια λακούβα και μετα βλέπουμε, πας χαλκίδα και πληρώνεις διόδια περισοτερα απο το να πας Λαμία, απιστευτα πραγματα, Ελλαδαρα σε λυπάμαι με τα μυαλά που σε κυβερνούν Γιάννης - Πατήσια
ΦΥΣΙΚΑ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗ ΣΩΣΤΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ. ΦΥΣΙΚΑ ΚΑΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΑΝΕΩΝΕΤΑΙ Ο ΣΤΟΛΟΣ. ΑΠΟ ΟΤΙ ΒΛΕΠΩ ΟΜΩΣ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΤΟ ΒΛΕΠΕΙ ΕΙΤΕ -ΚΥΡΙΩΣ- ΚΟΜΜΑΤΙΚΑ (ΝΑ ΦΥΓΕΙ Η ΝΔ ΠΟΥ ΜΑΣ ΒΑΖΕΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΠΑΛΙ), ΕΙΤΕ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΟΛΟΓΙΚΑ (πχ ΔΕΝ ΜΕ ΣΥΜΦΕΡΕΙ ΝΑ ΠΑΡΩ ΜΟΝΟ 2 ΧΙΛΙΑΡΙΚΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΑΛΛΑΞΩ ΑΡΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΑ ΤΑ ΜΕΤΡΑ). ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΔΙΑΒΑΖΟΥΜΕ ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΟΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΑ ΟΠΩΣ ΘΕΛΟΥΜΕ, ΓΙΑ ΝΑ ΤΑ ΚΑΤΑΚΡΙΝΟΥΜΕ. ΑΛΛΙΩΣ ΔΕΝ ΕΞΗΓΕΙΤΑΙ ΑΥΤΟΣ Ο ΠΑΝΙΚΟΣ ΟΤΙ ΜΑΣ ΑΧΡΗΣΤΕΥΟΥΝ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ (ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΘΑ ΙΣΧΥΕΙ). ΜΑΣ ΠΑΙΡΝΟΥΝ ΤΑ ΛΕΦΤΑ!!!!! ΜΕ 50-100€ ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΘΑ ΦΤΩΧΙΝΕΙΣ??? ΕΣΥ ΠΟΥ ΤΟ ΛΕΣ ΑΥΤΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΣ ΣΕ ΠΑΡΑΛΙΑΚΟ ΝΥΚΤΕΡΙΝΟ Η ΨΑΡΟΤΑΒΕΡΝΑ ΚΑΙ ΝΑ ΑΚΟΥΜΠΗΣΕΙΣ 200-300€. ΕΛΕΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΤΖΑΜΠΑ ΚΑΙ ΚΑΚΟΠΡΟΑΙΡΕΤΗ ΓΚΡΙΝΙΑ ΜΑΣ!!!
Το μέτρο της απόσυρσης είναι κατά μεγάλο βαθμο εκτός πραγματικότητας. Με πρόσχημα την προστασία του περιβάλλοντος θα κληθούν πολλοί καταναλωτές να αγοράσουν νέο αυτοκίνητο, η χρήση του οποίου θα επιβαρύνει λιγότερο το περιβάλλον & θα ενισχύσουν πρόωρα με κάποια Α ρευστότητα το κράτος. Αμα τους ενδιέφερε πραγματικά το περιβάλλον θα φύτευαν περισσότερα δέντρα και θα αναδάσωναν τα καμμένα όχι σαν τώρα που δεν έχει γίνει σχεδόν τίποτα, παρά μόνο ελάχιστα και αυτά μέσω ιδιωτικής πρωτοβουλίας. Η Ελλάδα όμως δεν πρόκειται να αλλάξει ποτέ.
ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΑΡΑ ΕΙΣΠΡΑΚΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΠΡΟΣ ΟΦΕΛΟΣ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΕΜΠΟΡΩΝ Κ ΚΑΤΑΠΕΛΤΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΣΑΙΑ ΣΤΡΩΜΑΤΑ.
καλά εδώ μας δουλεύουν ο κ. Σουφλιάς και οι συμβουλάτορές του ψιλό γαζί και το κακό είναι ότι κανείς δεν αντιδρά. βρίσκουν μπροστά τους μια κοινωνία μουδιασμένη και απασχολημένη με μεγαλύτερα προβλήματα με πρώτο από όλα τον αγώνα για την επιβίωση. Το μέτρο της απόσυρσης είναι θετικό για κάποιους που είχαν αυτοκίνητα που έτσι ή αλλιώς θα τα πετούσαν ή θα τα έδιναν για ανακύκλωση. για να αντικαταστήσει όμως κάποιος το αυτοκίνητο που του χρειάζεται είτε για ναπηγαίνει στη δουλειά του είτε γιατί είναι εργαλείο της δουλειάς του είτε το χρειάζεται για να ξεδίνει χρειάζονται πολύ περισσότερα και πρώτα από όλα τα χρήματα τουλάχιστον 10-12000 για το χειρότερο οικογενειακό. Αυτός που έχει το παλιό που θα το αποσύρει δεν θα έχει πιθανόν χρήματα για να βγάλει το μήνα όχι για να διαθέσει να αγοράσει καινούργιο Θα πέσουν κάποιοι στην παγίδα θα πάρουν τα δάνεια και όταν θα τους κατάσχουν τα αυτοκίμητα θα βγαίνουν και θα κλαίνε στα κανάλια. Όσον αφορά τα τέλη κυκλοφορίας ισχύουν όλα τα παραπάνω. Η ερώτησή μου προς τον κ. υπουργό όμως είναι πιός είναι ο λόγος που εκδίδεται η κάρτα ελέγχου καυσαερίων? γιατί δεν κάνει αυστηρότερους τους ελέγχους? μήπως τέλος νομίζει ότι γίναμε ελβετοί γερμανοί ή άγγλοι και μπορούμε να αλλάζουμε τα αυτοκίνητά μας κάθε 3-4 χρόνια? άς συμμαζέψει πρώτα τις βιομηχανίες τα στρατιωτικά οχήματα και τα λεωφορεία και μετά να έρθει να μας "κλέψει" εν ψυχρώ με αυτό τον τρόπο. Όλη η κοινωνία θα έπρεπε να ξεσηκωθεί με την αύξηση των τελών κυκλοφορίας και με τον τρόπο που γίνεται. Δυστυχώς όμως φαίνεται ότι είχαν δικιο αυτοί που έλεγαν ότι κάθε λαός έχει τους ηγέτες που του αξίζουν.
to metro teoro oti einai kalo omvs nomizo oti einai anakoloyuh h kybernysh otan anakoinvnei metra ta opoia meta apo ligo anaskeuazei giati den tiw bgenoyn ta oikonomika paradeigma h forologhsh tvn ix anv tvn 2000 cc env enuaryne ton kosmo na ta agorasei sth synexeia ta forologei.etsi pisteyv oti polys kosmos pali nomizei oti ua pagideytei apo to metro thw kybernhshw kai anti ofelos sto telos ua plhrvsei perossotera.
Όταν αποσύρθηκε πριν κάποιον καιρό ένας ειλικρινά πολύ συμπαθής για εμένα πρώην υπουργός Οικονομικών, σκέφτηκα ότι επιτέλους έφυγε ένας πολύ επικίνδυνος άνθρωπος για τον τόπο, πάλι καλά την γλιτώσαμε. Δεν περίμενα να ζήσω ακόμη χειρότερες φοροτεχνικές αποφάσεις, δίχως νόημα, δήθεν με περιβαλλοντικές ευαισθησίες. Πιστεύω ότι ήμαστε ένας πολύ ταλαιπωρημένος και έξυπνος λαός. Τελικά τα επικίνδυνα άτομα είναι πολλά και δεν φαίνεται να υπαρχή από των έσω κάποιος να τους αποσύρει. Αυτό το θέμα πιστεύω πολύ δύσκολα θα μπαζωθεί στον μέσο φτωχό Έλληνα. Μάλλον δεν θέλουν, δεν μπορούν, και το κακό είναι ότι όλη το έχουν καταλάβει. Είναι η απόσυρση τελικά ντροπή;
εμενα το cuore μου που ειναι δεκετιας, καλοσυντηρημενο και ηταν το καμαρι μου που απο τοτε εβγαζε μονο 120 μικρογραμμαρια, γιατι να τιμωρηθει? αν ξαναδουνε απο μενα ψηφο....θα την δωσω σε πρασινους πλεον, οχι γιατι θα κανει κατι αλλο, αλλα περισσοτερα για να τους την σπασω..
Αν θέλουν καθαρή ατμόσφαιρα ας βάλουν χέρι στις βιομηχανίες. Δεν τολμούν όμως. Ας κάνουν ελέγχους στους δρόμους να δούν ποια αυτοκίνητα δεν έχουν κάρτα καυσαερίων ή δεν έχουν περάσει από ΚΤΕΟ. Το μέτρο είναι εισπρακτικό. Η καθαρή ατμόσφαιρα είναι απλώς δικαιολογία.
εχουν δικιο ολοι οι κυριοι που διαμαρτυρονται για το μετρο της αποσυρσης...εγω εχω ενα lada του 87 και το μετρο θα επρεπε να ισχυει μονο για εμας ποπυ εχουμε συμβατικα αυτοκινητα και δεν ειχαμε τη δυνατοτητα να τ`αλλαξουμε...για τους υπολοιπους δε θα επρεπε να ισχυει τιποτα.....το μονο τρωτο του νομου η οριοθετηση του πλαισιου των τελων κυκλοφοριας...θα επρεπε να ειναι πιο καλα επεξεργασμενο το νομοσχεδιο εκει...
πολυ καλο το μετρο της κυβερνησης,αν και θα προτιμουσα την εκπτωση του τελους ταξινομησης σε μονιμο μετρο,
Δεν έμαθε ο ΥΠΕΧΩΔΕ οτι υπάρχουν οχήματα πριν το 2005 που είναι στην κατηγορία ΕU4 και τους έβαλε χαράτσι; Δεν πάνε σπίτι τους να ησυχάσουμε; Δε μπορέι να καταλάβει ότι υπάρχουν πετρελαιοκίνητα πολύ καθαρότερα από οποιοδήποτε βενζινοκίνητο; Φταίει η ηλικία του; Δεν έχει συμβούλους που να γνωρίζουν; Ως πότε ο κάθε άσχετος θα ορίζει τις τύχες αυτής της χώρας;
ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ, ΑΝ ΘΕΛΟΥΝ ΛΕΦΤΑ ΑΣ ΦΟΡΟΛΟΓΗΣΟΥΝ ΤΑ ΔΙΚΑ ΤΟΥΣ ΠΡΩΤΑ ΩΣ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΑΛΛΑ ΒΑΣΗ ΤΗΣ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΡΧΙΚΗΣ ΑΞΙΑΣ ΑΓΟΡΑΣ. ΕΔΩ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΠΟΥ ΜΕ ΤΑ ΤΕΛΗ ΕΠΕΣΕ ΑΠΟ ΤΑ 2800 ΣΤΑ 1500 ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΡΑ ΚΑΙ ΘΑ ΣΩΘΩ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΚΑΙ ΤΑ 2000 ΕΥΡΩ?
ΠΟΣΟ ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ ΠΕΡΙΠΟΥ 300 LEXUS ΥΒΡΙΔΙΚΑ ΔΕΝ ΠΙΣΤΕΥΩ ΝΑ ΤΑ ΠΗΡΑΝ ΜΕ ΑΠΟΣΥΡΣΗ ....ΑΛΛΑ ΜΕ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΜΑΣ ... ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
ΑΠΟΣΥΡΣΗ >> ΠΑΙΡΝΕΙΣ ΤΟ 1000 € , ΠΑΙΡΝΕΙΣ ΤΑ ΧΑΡΤΙΑ , ΠΑΣ ΣΤΗΝ ΤΡΑΠΕΖΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΔΑΝΕΙΟ >> ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΑΡΝΗΤΙΚΗ ΓΙΑΤΙ ΕΙΣΑΙ ΠΡΙΝ 12 ΧΡΟΝΙΑ ΤΕΙΡΕΣΙΑ >> ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ , ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΔΑΝΕΙΟ , ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΖΗΣΕΙΣ ,ΔΕΝ ΕΧΕΙΣ ΛΕΦΤΑ , ΣΟΥ ΠΗΡΑΝ ΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ,,, ΔΩΡΟ ΣΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ 30 ΔΙΣ € ,, ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΡΑΤΟΣ-ΔΙΑΒΙΩΣΗ-ΚΟΙΝΩΝΙΑ-ΕΡΓΑΣΙΑ-ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ-(ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΝΑ ΑΠΕΡΑΝΤΟ ΦΡΕΝΟΚΟΜΕΙΟ) -- ΖΗΤΕΙΤΑΙ ΕΛΛΗΝΑΣ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥ ... ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
Το Μετρο Ειναι Απολυτα Δικαιο...ελπιζω σε λιγο να αρχισουν να φορολογουν τα αυτοκινητα και αναλογα με το μεγεθος του ελαστικου και το βαρος (σε ISO)του οχηματο...επισης θα πρεπει να δηλωνοντο και οι δρομοι που κυκλοφορει το αυτοκινητο και οντας υπευθυνο για την κατασταση του οδοστρωματος να επιβαλλεται και το αναλογο "Λακουβοσημο".Βεβαια θα συμφωνα με την πρασινη πολιτικη της κηβερνισεις(σωστα το γραφω?) θα υπαρχει και επιδοτησης πλεον της αποσυρσης 600 Ε για αγορα αυτοκινητου με Α/C Inverter και τελος τα υβριδικα Τζιπ Lexus και παντως μαρκας θεωρουνται οχηματα πολης καθως ειναι τα μονα που μπορουν να ανταπεξελθουν στους δρομους με προδιαγραφες χωματινο Rally Acropolis...μεχρι βεβαια λειαν συντομως να αναβαθμιστουν σε δρομους με προδιαγραφες AFRO50 h EURO1927.Στα ποδηλατα τελος προβλεπεται συμαντικη μειωση του τελους 93,39%!!!Ακομα για την μειωση των ρυπων απογευονται οι κλ...νιες σε δημοσιους χωρους...ηδη οι εταιριες εμποριας οπριωειδων διαματυρονται!...ΝΑ ΜΑΣΤΕ ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ!!!ΓΙΑΤΙ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΘΑ ΤΟ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ!...ΣΑΣ ΑΦΗΝΩ...ΠΑΩ ΝΑ ΠΕΤΑΞΩ ΤΟΝ ΚΑΤΑΛΥΤΗ ΑΠΟ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΜΠΑΣ ΚΑΙ ΒΛΑΛΕΙ ΚΑΝΑ ΡΥΠΟ...ΑΛΛΑ ΑΠΟ 1108 cc τι να βγει;?...μαλλον κανα 100ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝ-ΙΣΗ!ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ!
ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΑΘΟΥΝ ΟΙ ΦΤΩΧΟΙ ΑΦΟΥ ΨΗΦΙΖΟΥΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ"ΝΟΜΙΜΩΝ ΚΑΙ ΗΘΙΚΩΝ" ΝΑ ΤΙΜΩΡΗΘΟΥΝ ΜΕ ΑΚΟΜΗ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΤΕΛΗ. ΤΙ ΘΑ ΠΕΙ ΝΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙΣ ΜΕ ΟΧΗΜΑ ΠΡΙΝ ΤΟ 2005 ΜΕ ΤΟΥΣ ΠΑΧΥΛΟΥΣ ΜΙΣΘΟΥΣ ΤΩΝ 680 ΕΥΡΩ ΑΝΤΕ ΚΑΙ ΣΕ ΚΑΛΗ ΜΕΡΙΑ ΤΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΕΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΩΝ ΠΟΥ ΤΥΧΑΙΝΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΑΥΤΑ ΘΑ ΜΕΙΝΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
to neo metro aposyrseis palaiwn oximatwn apo pote arxizei k pote teleiwnei ?
Απάντηση: Το μέτρο θα ισχύσει από τη ψήφιση του νομοσχεδίου (λογικά τον επόμενο μήνα) μέχρι το τέλος του 2012.
Περαν του ζητουμενου απο την κυβερνηση για την αποσυρση δηλαδη τη φορολογηση μας για ακομα μια φορα δε μπορω να καταλαβω την υποστηρηξη των εισαγωγεων ως θετικο μετρο.Μα πανε καλα και αυτοι? Οχι μονο δε θα τονοθει η αγορα αλλα θα πατωσει και αλλο ποιοι θα αγορασουν και ποσοι ειναι αυτοι που θα αγορασουν. Ο κοσμακης πειναει ,πολλοι ειναι ανεργοι ,θα παρουν καινουργιο αυτοκινητο για να γλιτωσουν τα 100 ευρω? Ειδωμεν τα αποτελεσματα του μετρου αυτου αν και δε το βλεπω σαν χαρμοσυνη ειδηση. Τελος να πω πως αν θελουν οι κυριοι εμποροι αυτοκινητων να αυξηθει η δουλεια τους εχω να πω να ριξουνε το κερδος τους οπου πουλανε εως και 80% κερδος .Αυτα ειχα να πω.
Θα έπρεπε τα οικονομικά οφέλη να είναι μεγαλύτερα για κάποιον που θα αποσύρει το παλιό του αυτοκίνητο και θα το αντικαταστήσει με ένα καινούριο.
Τα πράσινα τέλη δεν θα εφαρμοστούν είτε γιατι θα τα παρουν πίσω ή γιατι θα αλλάξει η κυβέρνηση.Δεν θα το αντέξει η κοινωνία διότι πχ. 1) Αυτοκίνητο πριν το 1995 διαθέτει αυτός που δεν εχει δυνατότητα να αποκτήσει νεότερο δηλ. ο φτωχός.Αρα την μαυρη τρύπα του προυπολογισμου την χρεώνουν πάλι στους αδύναμους. 2)Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις συνταξιούχων με ΙΧ πριν το 1995 ή το 2000 οι οποίοι λόγω ηλικίας δεν προτίθενται να αντικαταστήσουν το όχημά τους το οποίο αλλωστε χρησιμοποιούν ελάχιστα (2000 χλμ το χρόνο).Η κυβέρνηση όμως θεωρεί οτι ρυπαίνουν το ίδιο με το 2lt και το cayenn που κινείται απεριόριστα και μάλιστα στην Αθήνα.Η κάρτα καυσαερίων τι ρόλο παιζει; 3)Ιχ 1.4 lt κυκλοφορούσε καινούριο και το 2004 και το 2005 -06 με τον ίδιο κινητήρα.Το πρώτο καλείται να πληρώσει 50 ε. ενω το δεύτερο του επιστρέφονται και 18ε. 4) Δεν μπορεί το πρόβλημα ρύπανσης της Αττικής να το πληρώνουν οι κάτοικοι της επαρχίας 5)Το μέτρο της απόσυρσης θα ήταν θετικό αν δεν υπήρχαν τα εκβιαστικά και αδικα πράσινα τέλη
Εκτός από τους εμπόρους, το μέτρο ευνοεί και τις τράπεζες, να ξεφορτωθούν σε καλές τιμές ό,τι έχουν μαζέψει από κατασχέσεις. Προφανώς αφορά αυτοκίνητα μετά το 2005! Τελικά ξέρει η κυβέρνηση για ποιόν δουλεύει.
entajei to katalavame.tha stirijoume tin germania itali gallia....olous.me 500 euro.me imiapasxolisi kai me anergia.ok.afou den tous pairnoume olous me tis petres.........kala kanoune.
oi anthropoi einai aparadektoi.exo ix tou 2004 kai mou to exoune vgalei palio?........kai mou rijane pali tin timi giati den exoune lefta kai vazoun olo forous?....enas mporei na rotisei giati ta tameia einai adeia?
Απαράδεκτο να πληρώνει ένας κάτοχος αυτοκινήτου 1.4 κυβικών ,6-7 χρόνων συνολικά 68 ευρώ παραπάνω απο ένα αντίστοιχο 3-4 ετών και να μην υπολογίζεται το πιο βασικό , η χρήση
ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΑΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΣΠΡΑΞΟΥΝ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΕURO ΚΑΙ ΤΙΠΟΤΕ ΑΛΛΟ. ΜΗΝ ΝΟΜΙΖΕΤΕ ΟΤΙ ΤΟΥΣ ΠΟΝΕΣΕ ΞΑΦΝΙΚΑ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΟΝ ΚΑΙ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΤΟ ΠΡΟΣΤΑΤΕΨΟΥΝ. ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΕΧΟΝΤΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΕΧΟΝΤΕΣ (δηλ τους βολευταδες) ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΟΛΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΟΣΜΑΚΙ. ΕΓΩ ΕΧΩ ΕΝΑ ΟPEL20ετΐας ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟ ΑΛΛΑΖΩ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ
Euxaristw para poly tin kyvernisi gia tin euais8isia tis gia to perivallon kai gia ti lipsi metrwn gia tin prostasia tou.Episis euxaristw pou 8a me anagkasei na plirwsw 252 euro teli kukloforias gia to autokinito mou pou einai 1361cc prodiagrafwn euro 3 kai paragei 159gr CO2/km kai 8ewreitai rupogono, otan px. i nea alfa romeo 159 TBi 1742cc me 200hp kai paragwgi rupwn 189gr CO2/km prodiagrafwn euro 5 8ewreitai filiki sto perivallon kai 8a plirwnei 184 euro.
ΠΟΛΥ ΘΕΤΙΚΟ
Αν πραγματικά το κράτος ενδιαφερόταν για το περιβάλλον δεν θα είχε πάρει πριν τρεις μήνες μέτρα που εκτίναξαν τις πωλήσεις των SUV στα ύψη. Αυτά είναι ογκώδη βαριά οχήματα υψηλού κυβισμού που καταναλώνουν πολύ περισσότερα καύσιμα από τα αμάξια 1200-1400 κ.εκ. Απλώς άλλο ήταν το πρόβλημα. Πολλοί μεγαλοεισαγωγείς είχαν μεγάλο στοκ από τζιπ και το κράτος τους βοήθησε να ξεπουλήσουν. Κατόπιν βέβαια φρόντισε να ανακοινώσει ρυθμίσεις με τις οποίες θα πάρει πίσω τους φόρους που ΄΄χάρισε΄΄ από τους αφελείς που έτρεξαν και αγόρασαν. Τώρα διαγράφεται ένας άλλος κίνδυνος, να μην αγοράζουν οι έλληνες αμάξια όπως παλιότερα επειδή 1) ήδη έχουν αμάξι και 2) επειδή ήδη την έχουν κάποια στιγμή –είτε από αντιπροσωπείες είτε από το κράτος-πατήσει. Και επειδή εδώ στην Ελλάδα τ΄ αμάξια για αντικειμενικούς λόγους –θα το εξηγήσω κάποτε γιατί- δεν χαλάνε τόσο γρήγορα όσο στην βόρεια Ευρώπη, υπάρχει η βεβαιότητα πως η αγορά θα ΄΄κάτσει΄΄ κάποια στιγμή. Έρχεται λοιπόν η κυβέρνηση να βοηθήσει τους εμπόρους-ξανά- και παίρνει τα μέτρα για ΄΄απόσυρση΄΄ ώστε να κινηθεί κάπως η αγορά. Όλα θα ήταν ωραία και καλά αν τα αυτοκίνητα τα κατασκευάζαμε στη χώρα μας. Τώρα αυτά τα μέτρα είναι οικονομική αυτοκτονία επειδή στην ουσία αφαιρείται χρήμα από την εγχώρια αγορά και διοχετεύεται στο εξωτερικό. Και φυσικά μη μας λένε για περιβάλλον και άλλα τέτοια φούμαρα επειδή είπαμε, ακόμα ΄΄ξεφορτώνουν΄΄ τζιπ οι αντιπροσωπίες.
ΚΑΘΕ ΚΙΝΗΣΗ ΥΠΕΡ ΤΟΥ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΤΙΡΥΠΑΝΣΗ,ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ΟΤΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΘΕΤΙΚΟ.ΑΡΚΕΙ ΝΑ ΜΗ ΕΞΥΠΕΡΕΤΕΙ ΑΛΛΕΣ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΕΣ.
Δηλαδή φίλοι μου από ότι κατάλαβα θέλετε όλοι να σας πάρει το κράτος πίσω το παλιό για κανένα πεντοχίλιαρο για να είστε ευχαριστημένοι.Έλεος πια, η κοινή λογική λέει ότι το μέτρο είναι για να ξεσκαρτάρει η πιάτσα από τη πολλή σαβούρα και όχι βέβαια από τα καλοσυντηρημένα παλι΄αυτοκίνητα. Αν φίλοι μου δε σας αρέσει το μέτρο βγείτε με μία αγγελία και παζαρέψτε το για περισσότερα, αυτή είναι η έννοια της ελεύθερης αγοράς.
Κάνω έναν πρόχειρο υπολογισμό και συλλογισμό μαζί: αποσύρω το Audi A4 του 1995 με 130000 χλμ, για να πάρω καινούριο, αν και δεν το χρειάζομαι, με τη λογική να μην πληρώνω τα 150 ευρώ παραπάνω και, επίσης, να μην απαξιωθεί τελείως το αυτοκίνητο. Έχουμε δηλαδή 1500+1000 (από το κράτος)= 2500 ευρώ+450 (επιπλέον τέλη,αν το κρατήσω άλλα 3 χρόνια)=2950 ευρώ κέρδος για καινούριο. Μέσα σε μια τριετία-τετραετία που κρατάει ακόμη με τόσα λίγα χλμ, θα χάσω, αν το κρατήσω, περίπου 3000-3500 από τα 5000 ευρώ που κάνει τώρα λόγω απομείωσης της αξίας του. ¶ρα 2950(χαμένα λεφτά, αν δεν το αποσύρω)+3500 (απομείωση)=6450 χασούρα σε τρία χρόνια. Ωραία! Να πάρω ένα καινούριο λοιπόν! Χμμμ, ας τα λογαριάσουμε ξανά. 1ον) Για τα ίδια κυβικά θέλω γύρω στα 20000 Ευρώ το λιγότερο που δεν τα έχω για ξόδεμα. 2ον) Κάθε χρόνο θέλω οπωσδήποτε service στην αντιπροσωπεία που σημαίνει 200Χ3=600 ευρώ. ¶ρα τα επιπλέον στα τέλη σχεδόν τα έβγαλα από τα service που τα κάνω στο συνεργείο μου με πολύ πολύ λιγότερα χρήματα, περίπου 50 ευρώ το χρόνο. 3ον) Επιπλέον, η απομείωση της αξίας του καινούριου θα είναι τουλάχιστον 6000 ευρώ στα τρία χρόνια, όπως βλέπω στον πίνακα των μεταχειρισμένων του autotriti, π.χ το Ford Mondeo 1.6 του 2007 μέσα σε δύο χρόνια από 18100 πωλείται τώρα 13500= 4500 χασούρα, δηλαδή σε τρία χρόνια -6000 Ευρώ. ¶ρα 6000+450 από τα service= 6500. Μια από τα ίδια δηλαδή με το να το αποσύρω τώρα! ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Αν το αυτοκίνητό σας είναι σε καλή κατάσταση και δε σας χρειάζεται καινούριο μην πέσετε στην παγίδα!
APORW....APORW pws den exoyme xesikwthei OLOIIIIIIIi na pame sti voyli na valoyme fwtia AYTOYS poy mas kyvernoyn...APORW...exw ena apsoga syntirimeno HONDA CRX toy 92... apo 162eyrw plhrwsa xafnika 202eyrw...KAI TWRA??????????? diladi tosa xronia to prosexw xwris na exei tin paramikri gratsoynia me to xrwma tis manas toy k xafnika twra prepei na to poylisw OXI EPIDEI TO APOFASISA EGW....... ALLAAAA....... KAPIOI ALLOI.... AYTO DEN LEGETE DHMOKRATIA.... ALLAAAA DIKTATORIA... APORW OXI ME AYTOYS...... ALLA ME ((((( EMAS)))) POY DEN EXOYME XESIKWTHEI AKOMA....... . . . . .
Παιδιά το δικαιότερο σύστημα είναι ένα: Μετράμε σε κάθε αμάξι τις εκπομπές καυσαερίων του και τα χιλιόμετρα που διανύει καθε έτος και ύστερα περνάμε σε ένα σωστό σύστημα φορολόγησης με κίνητρο το δέλεαρ της μικρής επιδότησης που θα εφαρμοστεί. Προσωπικά έχω ένα πόλο του 95 που είναι 1400 κυβικά και εχει 105000 χλμ. Του εχω αλλάξει καταλύτη, φουσκώνω τα λαστιχάκια του και κάθε χρόνο βγάζω κάρτα καυσαερίων που λεει ότι είμαι οκ. Ρωτάω γιατί να πληρώσω 370 ευρώ τέλη αφού και τα χιλιόμετρα που κάνω είναι ελάχιστα? Τελικά όλα αυτά τα μέτρα είναι πρόχειρα, φοροεισπρακτικά και ευνοούν τις εταιρίες αυτοκινήτων ,εκμεταλευόμενες τις επιθυμίες για αυτοκίνητο που μας έχουν περάσει στο DNA μας πλέον και θέλουμε όλοι να διαθέτουμε.
Diladi an exeis ena Hummer 6.0L den kserw egw me posous rypous tou 2007 tha exeis meiwsi sta teli kykloforias 18euro enw an exeis ena Smart tou 2004 600k.ek. tha exeis auksisi 50euro ! ENTAKSEI TA KATAFERATE PALI DILADI! FTANEI MAS EXETE GONATISEI. NA METANASTEUSOUME OLOI STHN OUGKANTA SIGOURA THA EINAI KALYTERO K DIKAIOTERO KRATOS. E L E O S !!!!!!
Kοιτάζω όλα τα σχόλια και απο εκεί βγάζω δύο συμπεράσματα : κατά πρώτον,αναριωτιέμαι πως γίνεται κανείς να μην συμφωνεί με τα μέτρα της κυβέρνησης αλλά εμείς να την βάλαμε εκεί που είναι σήμερα!!!!!!!!!είτε κίτρινη είτε μπλέ όλες θα ζούν και θα μαζεύουν τα χρήματα που τους λείπουνε απο τέτοιου είδους μέτρα. Τώρα κατά δεύτερον έχει κανείς απο τους κυρίους αυτους περάσει μια βόλτα απο τα στενά της Κυψέλης?της ομόνοιας?του περισσού?πιστεύουν οτι όλοι αυτοι ανήκουν σε κάποιο άλλο παράλληλο σύμπαν ή ότι ξέρουν κάποιο φοβερό μυστικό και δεν αγοράζουν καινούργιο πατούμενο?ΜΑΛΛΟΝ.............................................
ακουτε κυριοι δεν αποσύρω το e28 535ι μου ότι και να κανετε εκτός και αν με την αποσυρση μου δώσετε τζαμπα κάτι αντιστοιχο στα 220 αλογα :ysterical: 5 χρόνια για να γίνει αντικα ακόμη επί 150=750¤ παραπάνω ε δεν σας το χαλαλίζω όπως πιστέυω και πολλοι άλλοι με καλοσυντηρημένα παλιά αυτοκίνητα... ίσως καποιοι μπαρμπάδες με ξεχασμένα οπελ καντετ που ουτως η άλλως δεν τα πολυοδηγούν να τσιμπήσουν το χιλιάρικο δεν σας χαλαλίζω και την ψήφο μου ομως ποτε ξανα σας ερωτώ γιατί τα τέλη να είναι πλεον ένας μισθός? τι παίρνουμε σε αντάλλαγμα? φανταστείτε έναν κόσμο όπου τα τέλη κλιμακώνονταν από 1¤-50¤ σε ποιον από μας θα έκανε κακό? γιατί όλοι μας θεωρούμε πως το καλό πρέπει να υπερφορολογηθεί? αν κυριε θέλεις να φορολογήσεις εισοδήματα να βρεις τροπο να τα τσακώσεις στην πηγή και όχι εκ των υστέρων με τρόπους σκούπα (2000κε ΄δωσε 150¤ ακουσον ακουσον)επί δικαίων και αδίκων κάπου είχα διαβάσει ότι ο αποτελεσματικότερος τρόπος για να μειωθεί η χρήση του ιχ είναι να καταργηθουν τα τέλη και οι επιβαρύνσεις σε αυτο αν δεν πλήρωνα 730¤+350¤ πλεον για το bmw θα έλεγα και ένα αστο να καθετε θα πάρω τη συγκοινωνία τωρα θα το χρησιμοποιώ καθε μέρα να τα κάνω απόσβεση πιστεύω ότι καποιοι αγαπούν τα αυτοκίνητα με ψυχή και όχι μεταφορικά μέσα από το α -β ... γιατί ρπμ θέλουν όλοι μας να κινούμαστε με 1200κε στο τέλος αν είναι να το άλλαζω ανα πενταετία γιατί να πάρω κάτι πιο ακριβό από 10000¤?
Είναι τελείως άδικο το μέτρο της απόσυρσης γιατί το δικό μου αυτοκίνητο που είναι ολοκαίνουργιο λόγω μεταχείρισης με αναγκάζει ουσιαστικά να το< πουλήσω> 1500 ¤ γιατί αλλιώς θα πληρώσω 150¤ επί πλέον τέλη κυκλοφορίας
Εάν είναι θετικά ή αρνητικά τα μέτρα θα το δείξουν οι πωλήσεις και το τι αυτοκίνητο επιλέγει ο καθένας μας εξαρτάτε από τις ανάγκες του, εγώ πάντως πιστεύω τα εξής: 1)Το ειδικό τέλος ταξινόμησης των καινούργιων αυτοκινήτων (δασμοί) είναι καθαρά φοροεισπρακτικό για το κράτος, η Ευρωπαϊκή Ένωση μας έχει κάνει παρατηρήσεις σχετικά με αυτό το ελληνικό μέτρο. Τώρα οι κυβερνώντες μας κάνουν <<χάρη>> χαρίζοντας μας το 50%. Αντί να καταργήσουν αυτό το χαζό νόμο τον ξαναβάζουν σε εφαρμογή από 8 Αυγούστου για να βουλιάξει πάλι η αγορά καινούργιου αυτοκινήτου. Ο χώρος του αυτοκινήτου, σύνδεσμοι, σωματεία, και δημοσιογράφοι, αντί να ξεσηκωθούν σωπαίνουν κατά την άποψή μου. 2)Όσο αφορά τα μέτρα για τις αποσύρσεις είναι για γέλια. Δε μπορώ να καταλάβω γιατί και οι αποσύρσεις πρέπει να είναι προσωρινές. Το μέτρο της απόσυρσης πρέπει να είναι σε ισχύει για πάντα όπως και σε άλλες χώρες και να μην στεκόμαστε μόνο στους ρύπους αλλά και στην ασφάλεια που σου παρέχει ένα αυτοκίνητο τελευταίας τεχνολογίας με ένα παλιό, γι’ αυτό και πρέπει να υπάρχουν οι αποσύρσεις. Τέλος θέλω να σταθώ στο θέμα που αφορά την απαγόρευση πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Όποιο μοντέλο αυτοκινήτου και να πάρουμε για παράδειγμα και συγκρίνουμε τους ρύπους μεταξύ βενζινοκινητήρα και πετρελαιοκινητήρα θα διαπιστώσουμε ότι το πετρέλαιο στην ατμόσφαιρα είναι φιλικό, αυτό οι υπεύθυνοι στην χώρα μας δεν το ξέρουν φαίνετε καλό είναι να το μάθουν, όπως και ότι στα Κ.Τ.Ε.Ο. περνάν αυτοκίνητα που είναι σε άθλια κατάσταση. Κατά τα άλλα δεν βάζουν τα πετρελαιοκίνητα στην αγορά για το καλό της ατμόσφαιρας. Τάσος Μαντζάνης
gia mena einai mia xara gt exw ena golfaki tou 86 to opoio an to estelna oute 500 eyrw dn tha epairna...exei ola ta arnitika tou kosmou kai etsi opws einai ta dedomena ths aposurshs gia auto to autokinito tha parw 1000 eyrw..
ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΤΩΡΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΝΑΣ ΝΕΟΣ ΦΟΡΟΣ, ΛΟΙΠΟΝ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΓΑΛΑΖΙΟΙ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΜΑΖΕΨΟΥΝ ΩΣΑ ΜΑ ΩΣΑ ΔΙΣΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑΚΙΑ ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΜΕ ΑΝΟΡΘΟΔΟΞΟ ΚΑΙ (ΠΑΡΑΝΩΙΚΟ ΤΡΟΠΟ) ΑΦΟΥ ΞΕΡΟΥΝ ΟΤΙ ΣΕ ΛΙΓΟ ΚΑΙΡΟ ΘΑ ΠΑΡΟΥΝ ΤΑ ΚΟΥΒΑΔΑΚΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΓΕΜΑΤΑ ΕΥΡΩ ΑΠΟ ΤΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΑ ΤΟΥ ΛΑΟΥ ΠΟΛΛΟΙ ΕΞΥΠΝΟΙ Ε??
Αν και Νεοδημοκράτης πιστεύω ότι ο φίλος μου ο Σουφλιάς έχει βαλθεί να φθάσει τη Νέα Δημοκρατία στο 15 % . Καλά να πάθουμε. Πρώτα με τα διόδια που για να κατέβω από Λάρισα - Αθήνα θέλω 25 ευρώ , τώρα και με τα ασφάλιστρα . Αν ήθελαν να ελέγξουν τα καυσαέρια ας βγούν να κάνουν έλεγχο όλα τα σαράβαλα που ούτε κτέο περνούν αλλά ούτε και τεχνικό έλεγχο. Το μέτρο είναι καθαρά εισπρακτικό. Εγώ προσωπικά έχω παλιό καλοσυντηρημένο αυτοκίνητο και δεν έχω διάθεση να το αλλάξω.
Εάν ενδιαφερόμαστε πραγματικά για το περιβάλλον, έχω να κάνω την ακόλουθη πρόταση: Ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας να γίνεται στο τέλος του χρόνου με βάση μία κλίμακα που θα βασίζεται στην κατανάλωση βενζίνης. Εξηγώ: Κάθε κάτοχος οχήματος θα αγοράζει βενζίνη από τα πρατήρια με το ΑΦΜ του και με τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος. Από εκεί και πέρα, θα καταρτιστεί μία κλίμακα υπολογισμού των τελών ή/και του φόρου αντίστοιχη της κλίμακας φορολογίας εισοδήματος. Π.χ. έως 1200 λίτρα/έτος, από 1200 έως 1500 λίτρα/έτος, 1500 έως 2000 λίτρα/έτος κ.ο.κ.. Τα οφέλη θα είναι πολλαπλά και το σύστημα πολύ πιο δίκαιο. Θα ενθαρρυνθεί η αγορά οικονομικών στην κατανάλωση αυτοκινήτων. Θα αποθαρρυνθεί η υπερβολική χρήση όλων των αυτοκινήτων. Θα μειωθεί η ζήτηση για βενζίνη. Θα πάψουμε να εκδικούμαστε κάθε άνθρωπο που ενδεχομένως το όνειρό του είναι να αποκτήσει κάποια στιγμή ένα "πολυτελές" αυτοκίνητο με σκοπό να το κινεί 1-2 φορές την εβδομάδα κ.λπ. Θα έπρεπε οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να οργανωθούν και να πιέσουν προς την κατεύθυνση της υιοθέτησης τέτοιων δίκαιων μέτρων και όχι όλου αυτού του παραλογισμού που επικρατεί δεκαετίες τώρα σε σχέση με το αυτοκίνητο. Ευχαριστώ
πως το καταφερνουν και στα ερπαζουν, ενω σου λενε οτι σε βοηθουν, μονο το ελληνικο δαιμονιο μπορει να το καταφερει!!!
Ντροπή ποιον κοροϊδεύουν, γιατί δεν συνδέουν τις εκπομπές της κάρτας καυσαερίων. Υποκρισία «περήφανων» πολιτικών ανδρών.
Δηλαδή εμένα το Jazzάκι μου του 2004 που έχει εκπομπές CO2 137gr/km (εντός ECO2!) γιατί να πληρώνει περισσότερα από ένα αυτοκίνητο του 2009 που έχει χειρότερες εκπομπές; Τα μέτρα αυτά ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ! Εγώ ΑΡΝΟΥΜΑΙ να πληρώσω περισσότερο όταν ΑΠΟΔΕΔΕΙΓΜΕΝΑ ΡΥΠΑΙΝΩ ΛΙΓΟΤΕΡΟ!!
Απ ό,τι βλέπω ολοι σχολιάζουμε αρνητικά το μέτρο της απόσυρσης και καλά κάνουμε. Αυτό δείχνει ότι ο κόσμος δεν τρώει κουτόχορτο. Θα προτιμούσα όμως εσείς στο Autotriti και γενικά ο τύπος ,να βγάλει τον τίτλο: μέτρο της απόσυρσης και να βάλει κάτι πιό αληθινό όπως μέτρο της καραφορολόγισης. Το λέω αυτό γιατι δίνεται αρχικά έστω η αίσθηση ότι έχει κάποια θετική διάσταση η νέα κατασταση... Το βλέπουμε όλοι και βγάζουμε σπυριά.
Στο Ελλαδιστάν, η αγελάδα που αρμέγεται συνεχώς λέγεται αυτοκίνητο. Και όταν χρειάζεται να ρίξουμε ένα δόλωμα, το κάνουμε κι αυτό. Ούτως ή άλλως, τα όποια οφέλη από την απόσυρση, μπορούμε να τα εξανεμίσουμε με μελλοντικούς νέους φόρους. Αρκεί να τσιμπήσουν όσο γίνεται περισσότερα κορόϊδα. Έτσι σκέφτονται οι γαλαζοπράσινοι (ή πρασινογαλάζιοι, μικρή σημασία έχει) κυβερνώντες αυτού του τόπου. Και οι αυτοκινητοβιομηχανίες μέσω των εκπροσώπων τους (λέγε με ΣΕΑΑ), φυσικά χαιρετίζουν τέτοια μέτρα. Αφού κατάφεραν ένα καινούργιο ΙΧ σε μόλις δύο χρόνια να έχει χάσει σχεδόν τη μισή του αξία!.....Το τελικό ερώτημα είναι τι κάνουμε εμείς ως καταναλωτές-φορολογούμενοι. Τσιμπάμε ή τους γυρνάμε την πλάτη;
Θεωρώ ότι τα μέτρα κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση ωστόσο έχουν τα εξής τρωτά. Είναι λάθος η κατηγοριοποίηση σε κλάσεις με βάση την ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας και ορθώς διαμαρτύρεται ο κύριος με το Matrix (και γω έχω ΧΙΟΥΝΤΑΙ ΑΤΟΣ με ημερομηνία άδειας κυκλοφορίας Οκτωβρίου 2004 που καμιά διαφορά δεν έχει με το ΑΤΟΣ του 2005). Το ορθότερο θα ήταν τα αυξημένα τέλη κυκλοφορίας να συνδυάζονταν με τις εκπομπές CO2 ανεξαρτήτως έτους κατασκευής Έπειτα είναι λάθος η εμμονή στην απαγόρευση των πετρελαιοκίνητων οχημάτων στα αστικά κέντρα αφού όλοι γνωρίζουμε ότι οι νέοι πετρελαιοκινητήρες παράγουν καθαρότερα καύσιμα από τους βενζινοκινητήρες. Περαιτέρω και η επιδότηση της απόσυρσης είναι θετική αν και αυτοκίνητα προ του 2000 και δη ετών 1996 και πίσω έχουν αποκτηθεί ως μεταχειρισμένα κατά κανόνα από οικονομικά ανίσχυρους που δεν μπορούν ακόμα και επιδοτούμενοι να αγοράσουν νέο αυτοκίνητο. Εν κατακλείδι το πλέον θετικό από όλα είναι ότι από το 2011 θα κυκλοφορούν στο δακτύλιο κάθε μέρα όσα αυτοκίνητα εκπέμπουν έως 140 γραμμάρια CO2. Και τούτο σημαίνει αφενός ότι δε θα χρειάζεται κάποιος να αγοράζει ένα μονό και ένα ζυγό για να πηγαίνει στη δουλειά του και αφετέρου λειτουργεί σα κίνητρο ώστε το καταναλωτικό κοινό να στραφεί στην αγορά οικολογικότερων κατά το δυνατόν αυτοκινήτων
Για μενα που έχω ενα παλιό αγροτικο αρκετα ρυπογόνο σε συνδιασμο με την επιδοτηση μου δινει περιθωριο κερδους 2000 ευρω + 1100 απο την εταιρια γιατι θα αγορασω μετρητοις +2500 απο το -50% τελος ταξινομισης...ε με βολευει κοινως.Βεβαια ο ολος σχεδιασμός για τα πολυ ρυπογονα ειναι προχειρος και φυσικα η Κυβερνηση επιμενει οτι τα νεα πετρελαιοκινητα ειναι ρυπογονα ενω αυτο στην υπολοιπη ευρωπη δεν ισυχει.Εκτος λοιπόν απο το ΣΔΟΕ στις εθνικες και στις μεγάλες πόλεις,τα αυξημένα Τέλη και τις Ασφάλειες άλλος ένας μποναμάς που θα κληθεί ο μέσος Έλληνας να πληρώσει είναι και η ηχορύπανηση(καλώς)αλλα με πολύ προχειρο σχεδιασμό(κακώς)
Πρέπει να ομολογήσουμε ότι το Ελληνικό δαιμονιο δίνει ρέστα στον πολιτικο και δη κυβερνών χωρο. εκεί που λεμε ότι δεν έμεινε τιποτα άλλο να μας αρπάξουν αυτοί βρισκουν νεους τρόπους να το κανουν!!!
Αν ειναι κινητρα αποσυρσης, σημαινει οτι αποσυρεις το παλιο σου αυτοκινητο χωρις υποχρεωση να αγορασεις αλλο. Αν ειναι ετσι τοτε καλως μπας και ξεβρομισουν οι δρομοι απο τα ημι-παρατημενα σαραβαλα.
exoune ksefugei ekei stin kuvernisi mou fenete...einai dunaton na pareis kainourgio autokinito me 2.000..??? kai ti egine an sou dinei 2.000..?? ta alla 10-12.000 pou tha ta vroume mas rwtisane..??? na mas danisei to kratos me eunoiko epitokio na pame na paroume...an einai dunaton...50-150 eurw afksisi gia tous aparadektous dromous...den exoun pou na vroune lefta kai ta pernoune apo emas...
Τα νέα μέτρα για απόσυρση παλαιών οχημάτων και αύξησης των τελών κυκλοφορίας των παλαιών τα θεωρώ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ. Πλήττουν τους φτωχούς και μικρομεσαίους που δεν έχουν χρήματα να αλλάξουν το παλαιό τους όχημα (δεν σώζονται από 2500€ που εξοικονομήσουν, τους λείπουν άλλα 12500). Το υπουργείο μας λέει ότι ένα cinquecento 900 cc του 95 εκπέμπει περισσότερους ρύπους από ένα ολοκαίνουργιο δίλιτρο, τρίλιτρο και βάλε όχημα. Εφόσον θέλουν να χτυπήσουν τις εκπομπές ρύπων, ας συνδέσουν την κάρτα καυσαερίων με τα τέλη ρύπων, ανεξαρτήτως ηλικίας και κυβικών (μπορεί να έχω ένα καλοσυντηρημένο παλιό αμάξι ή ένα ολοκαίνουργιο με εξάτμιση ελευθέρας και Χ μετατροπές) να βγάζουν τα τέλη με βάση τους ρύπους που μετρούν. Επιπλέον σε αυτή τη φάση της οικονομικής κρίσης, η λύση που βρήκαν οι ΦΩΣΤΗΡΕΣ μας είναι να ξανα ξεζουμίσουμε τον φτωχοέλληνα και καλά για να δείξουμε ότι μαζέψαμε χρήματα (το που θα πάνε?), και από την άλλη να χρηματοδοτήσουμε τους καημένους και φτωχούς Γερμανούς, Γάλλους, Ιάπωνες κ.α.. (ξέχασα και μια ομάδα καμιά 500 Ελλήνων που εμπορεύονται αυτοκίνητα). ¶ντε να δούμε ως πότε παλικάρια …) Με εκτίμηση Παλαπανίδης Νίκος
ΚΑΤΑ ΠΡΩΤΟΝ ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΠΟΥ ΕΙΠΕ ΚΑΠΟΙΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΑ ΟΤΙ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΑ ΑΠΑΓΟΡΕΨΟΥΝ ΑΣ ΔΙΑΒΑΣΕΙ ΟΤΙ ΡΥΠΑΙΝΟΥΝ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΑ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΑ.ΤΩΡΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ ΜΕΤΡΟ ΓΙΑ ΝΑ ΓΕΜΙΣΟΥΝ ΠΑΛΙ ΤΑ ΠΟΡΤΟΦΟΛΙΑ ΤΟΥΣ..ΕΓΩ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ????ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΝΑΠΗΡΟΥΣ ΚΑΙ ΟΛΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥΝΤΑΙ ΜΕΙΩΜΕΝΟ ΤΕΛΟΣ!!!!!ΚΩΣΤΑΣ ΑΝΘΥΠΟΠΛΟΙΑΡΧΟΣ Ε.Ν ΧΑΝΙΑ ΚΡΗΤΗ Υ.Γ ΣΚΕΦΤΕΙΤΕ ΚΑΙ ΤΟΝ ΛΑΟ ΤΗΣ ΚΡΗΤΗΣ ΠΟΥ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΑΣ ΕΛΕΙΠΕ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΑΥΞΗΜΕΝΑ ΤΕΛΗ...ΤΟ 2012 ΕΙΝΑΙ ΚΟΝΤΑ....
ειναι μεγαλη ντροπη για τη χωρα μας ολα αυτα(αποσυρσης,τελη ταξινομησης,τελωνεια αμα παρεις απο αλλη χωρα και σε ολους τους τομεις πρεπει αν εχουν την ελαχιστη τσιπα να πουν και οι μεν και οι δε οτι παραιτουνται!!!)
EU4, EU5 θεωρούνται οχήματα με ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας από 1/1/2005. Από 1/1/2000 έως 1/1/2005 EU3. Από 1/1/1996 έως 1/1/2000 EU2. Πρίν από την 1/1/1996 EU1-EU0 και εδώ έρχεται το γελείο της όλης υπόθεσης. το δικόμου αυτοκίνητο έχει άδεια απριλιος 2004 και εγώ σαν χαζός που είμαι ρωτάω σε ποιά κατηγορία ανήκω και μου απαντάει το υπουργείο ΕU 3 και ερωτώ πάλι από 1/1/2005 η χιουντάι άλλαξε κάτι στο ΜΑΤΡΙΞ που εγώ αγόρασα 8 μήνες πριν ;!!!!! ασ μου δώσει κάποιος μία απάντηση που να με πείθει ότι επιτέλους αυτή η απόσυρση έχει κοινωνικό ώφελος και δεν γίνονται για τα άδεια ταμεία του κράτους
Πολύ μικρό το ώφελος ειδικά στα αυτοκίνητα που αγοράζουν οι πολλοι. Οσο για την ακατάσχετη πρεμούρα και το δήθεν ενδιαφέρον για το περιβάλλον, μας έχουν πρήξει τόσα χρόνια με το CO2 και την υπερθέρμανση και το φαινομένο του θερμοκηπίου, λες και το μόνο πράγμα που εκπέμπουν οι κιν. εσ. κάυσης είνα το CO2! Για τις 100δες τοξικές και καρκινογόνες ενώσεις που ΕΠΙΣΗΣ βγαίνουν απο τις εξατμίσεις ΚΑΝΕΙΣ δεν λεει τίποτα! Και ύστερα απορούν κάποιοι για την εκρηκτική αύξηση των καρκίνων... Στο κάτω κάτω το CO2 είναι το λιγότερο επικυνδινο αέριο αφού είναι πληρως οξειδωμένο, χώρια που οι δήθεν σοβαρές επιπτώσεις του στο παγκόσμιο κλίμα αμφισβητούνται από πολλούς και σοβαρούς επιστήμονες... αλλά βέβαια,αυτά τα παραβλέπουμε αν είναι να δημιουργήσουμε από το τίποτα μία καινούρια αγορά, αυτή των ρύπων CO2, για να ταρπάζουμε από τα κρατη και τους πολίτες τους.... Να δείτε που σε λίγο θα πληρώνουμε δικαιώματα και για να μπορούμε να αναπνέουμε. CO2 δεν εκπέμπει συνεχώς ο καθένας μας;
εγω θα συμφωνησω με τους πολλους.ειναι ενα ακόμα φοροεισπρακτικό μέτρο που τιμωρει με λιγα λόγια όλους αυτούς που εχουν παλιό αυτοκίνητο και δεν έχουν την δυνατότητα να αγοράσουν άλλο.για να έχει κάποιος ακόμα ενα αμάξι 7ετιας η και 10ετιας σημαίνει ότι δεν έχει τρόπο να αγοράσει ένα καινούργιο.το πρόβλημα δεν είναι τα 2-3 χιλιάρικα επιδότηση αλλά η χρονική διάρκεια και το ποσό της μηνιαίας δόσης.δεν μπορώ να καταλάβω σε ποιους πλέον απευθύνονται.σε αυτούς που έχουν πραγματική ανάγκη για νέο αυτοκίνητο αλλά οι περισσότεροι δεν μπορούν να αποκτήσουν; η σε καποιους άλλους;μην συγκρίνουμε τι γίνεται σε άλλες χώρες εκεί δεν έχουν τα εισοδήματα που έχουμε εμείς αλλά ούτε και την προχειρότητα σε οποιοδήποτε μέτρο και αν πέρνουν για το καλό του συνόλου.
απαραδεκτο!!!!γιατι κυριοι???καθε χρονο πληρώνουμε ανεβασμενα τελη, καθε 2 ετη περναμε κτεο, αν θες να επιβαλλεις αυξηση στα τελη καντο με βαση τις εκπομπες ρύπων. οπως μας αναγκαζεις (κρατος) καθε χρονο να εκδιδουμε καρτα καυσαεριων...και μας ελεγχεις με κινητά συνεργεια...οταν δεν εχεις καυσαερια θα πληρωνεις κανονικα,,,οταν εκπεμπεις περισσοτερο,,,,θα πληρωνεις αυξημενα τελη...και οταν θα εκπέμπεις πανω απο ενα οριο,,,,,τοτε να εισαι αναγκασμενος ειται να το επισκευασεις ειται να το αντικαταστησεις...
ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΙ !!! Ποιος λεει ρε παιδια οτι ενα SUV μετα το 2005 δεν εχει περισσοτερους ρυπους απο ενα 1.2 πριν το 2005????Και η υβριδικη τεχνολογια ωραια ειναι αλλα και αυτα εχουνε ρυπους, και μαλιστα ισως περισσοτερους απο ενα μικρο 1.2 πριν το 2000. Γιατι να μην πληρωνουν και αυτα τελη???? ΤΕΛΟΣ ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ....ΜΕ ΚΑΘΕ ΤΡΟΠΟ....!!!!!
ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΑΓΙΔΑ! ΤΟ ΠΟΛΥ ΣΕ 2 ΧΡΟΝΙΑ ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΗΛΕΚΤΠΟΚΙΝΗΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ. ΒΕΒΑΙΑ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΘΑΝΑΙ "ΤΣΟΥΧΤΕΡΕΣ" ΚΑΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΚΙΝΗΣΗ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ. ΑΥΤΟ ΟΜΩΣ ΒΟΛΕΥΕΙ ΑΘΗΝΑ ΚΛΠ. ΕΝΩ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΑ ΠΑΛΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΘΑ ΠΑΝΕ ΑΠΑΤΕΣ! ΑΡΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ 2 ΧΡΟΝΑΚΙΑ ΚΑΙ ΘΑ ΠΑΡΕΤΕ ΤΟ ΙΔΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΗ ΜΙΣΗ ΤΙΜΗ!
ΑΥΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΟΝ ΕΙΝΑΙ ΜΠΟΥΡΔΕΣ.. ΑΝ ΤΟ ΨΑΞΕΙΣ ΛΙΓΟ ΘΑ ΜΑΘΕΙΣ ΟΤΙ Η ΘΑΛΛΑΣΑ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΡΑ ΔΙΟΞΙΔΙΟ ΠΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝΗ ΟΛΟΣ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΣΕ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ!!!!!!!!!ΚΑΘΑΡΑ ΕΙΣΠΡΑΚΤΙΚΟ ΜΕΣΟ.
Προκειται για 100% εισπρακτικο μετρο και απαραδεκτο σε ολες του τις πτυχες ενω φανερωνει προχειροτητα στη συλληψη και στο σχεδιασμο του. Για αλλη μια φορα καταδεικνυεται το γεγονος οτι η χωρα παναξια και οχι αδικα, συγκαταλεγεται στους ουραγους της Ευρωπης! Υ.Γ. (προς το περιοδικο): θα ειχε ενδιαφερον πιστευω, να δινοταν η ευκαιρια στο κοινο να σχολιασει επισης την εμμονη του υπουργου στη μη αρση της απαγορευσης της πετρελαιοκινησης.
Το μέτρο αυτο είναι παγιδα όπως και το προηγουμενο των τελών κυκλοφοριας. Αν υπηρχε ενδιαφερον για το περιβάλλον θα ειχαν απαγορευσει να κυκλοφορούν χιλιαδες πετρελαιοκινητα ταξι. Μας υποτιμουν και εμεις το δεχομαστε, ντροπη.
ΝΑ ΦΥΓΕΤΕ ΚΥΡΙΟΙ ΝΑ ΠΑΤΕ ΑΛΛΟΥ! ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ ΜΑΘΑΤΕ 100 Κ 200% ΑΥΞΗΣΗ ΣΤΑ ΤΕΛΗ. ΑΚΟΥΣ ΕΚΕΙ ΝΑ ΦΟΡΟΛΟΓΕΙΤΕ ΒΑΣΗ ΚΥΒΙΣΜΟΥ Κ ΒΑΣΗ ΧΡΟΝΟΛΟΓΙΑΣ ΤΟΥ ΑΜΑΞΙΟΥ. ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΓΙΝΟΝΤΕ ΑΥΤΑ!!
Το μόνο καλό που βλέπω από την απόσυρση είναι ότι όσοι έχουν λεφτά για καινούριο αυτοκίνητο θα αγοράσουν τις σαβούρες που πιάνουν θέσεις στάθμευσης σε δρόμους και πεζοδρόμια, για να κερδίσουν από την απόσυρση. Οι υπόλοιποι θα πληρώνουμε τα 100άρια και τα 150άρια.
Σε σχέση με την ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ μείωση του τέλους ταξινόμησης είναι λίγο καλύτερο. Εδώ τουλάχιστον πριμοδοτείται περισσότερο η ΑΠΟΣΥΡΣΗ μεγαλυτέρου κυβισμού οχημάτων και δεν πριμοδοτείται περισσότερο η ΑΓΟΡΑ μεγαλυτέρου κυβισμού οχημάτων. Τώρα για το περιβάλλον ελάχιστη διαφορά θα κάνει. Αν είχαν το περιβάλλον υπόψιν τους θα έπρεπε να πριμοδοτούνται ΜΟΝΟ μικρά-οικονομικά οχήματα ή και υβριδικά. Αλλά μόνο οι Ιάπωνες έχουν βγάλει ως τώρα... (μη τα χαλάσουμε και με Γερμανούς-Γάλλους-Ιταλούς...)
Μέτρα απο εδώ μέτρα απο εκεί, τα πάντα είναι θέμα μέτρων! Για ποία μέτρα όμως θα πρέπει να μας καίει? Αυτά που μας λείπουν απο την θέση για παρκάρισμα? Πού θα τα βάλουμε? Αυτά τα μέτρα που κάναμε κολλημένοι στην κίνηση? Πρώτη δευτέρα και σταματάμε! Για τα μέτρα χαλασμένες μπαριέρες που απειλούν την ζωή των μοτοσυκλετιστών? Τέλος ας μην μιλήσουμε για τα "μέτρα" που παίρνουν οι τελετάρχες από τους δεκάδες νεκρούς στην ασφαλτό κάθε ΣΚ. Μέτρα για την οδική ασφάλεια? Μέτρα για κυκλοφοριακή συμφόρηση? Μέτρα για κλειστούς αυτοκινητοδρόμους? Μέτρα για εθνική οδό χωρίς ατελείωτα έργα και ακριβά διόδια? Πότε θα ληφθούν? Με το καλό να έρθει το μέτρο της απόσυρσης και να ισχύσει με μεγαλύτερο όφελος αν κάνει κάποιος απόσυρση χωρίς να αγοράσει καινούργιο και όχι το αντίθετο! Να σκεφτούν να χρειάζονται αυτοκίνητο όσοι το αποσύρουν και όχι να πάρουν καινούργιο για να ωφεληθούν επιπλέον έκπτωσης! ¶λλωστε η αγορά νέου οχήματος σημαίνει και ασφάλιστρα, τέλη κυκλοφορίας κτλ οικονομικής φύσεως επιβάρυνση πέρα απο την περιβαντολογική! Λιγότερα και καθαρότερα μικρά ΙΧΕ χρειαζόμαστε αφού πρώτα βελτιωθούν τα ΜΜΜ. Λιγότερα και καθόλου παρατημένα σαράβαλα στην άκρη του δρόμου δεν πρέπει να καταληφθούν απο καινούργια ακίνητα οχήματα που δεν κυκλοφορούν διότι οι άνεργοι πλέον κάτοχοί τους δέν έχουν να τα "ταίσουν" βενζίνη! Αγορές με μέτρο λοιπόν και όχι με το μέτρο!
αποσυρση κυβέρνησης χρειάζεται
eispraktika metra....kai tipota allo.kapoioi apo tis aytokinhtobiomhxanies exoun brei akrh sta ypourgeia kai pairnoun apofaseis gia th parth tous (mewsh tou e.t.t )....krish yparxei mono sth thleorash....pragmatikh krish den yparxei....me oures 6 kai 10 xlm ka8e sabbatokyriako kai me tis tabernes gemates ayto den einai krish...sfiximo oikonomiko nai...krish oxi...dhmioyrgoun texnites kriseis gia na tsimphsoyme....en telh ta 50 euro to xrono einai ena -2 gemismata....se ekneyrizei omws to "etsi 8elw" tou pragmatos me to zori...otan doume se ayth th xwra kapoia pragmata sobara kai oxi maimoydies ua skeftoyme gia aposyrsh
αν αποσυρουμε το αυτοκινητο μας χωρις να παρουμε καινουργιο θα μας δωσουν τα φραγγα η πρεπει να παρουμε με το ζορι καινουργιο?
Ειναι καθαρα φοροεισπρακτικο κ δεν κοροιδευει κανεναν.Κανεις τους δεν νοιαζεται για το περβαλλον οπως κ για εμας τους πολιτες.Αν μου περισευανε τα χρηματα θα αλλαζα το παλιο κ δε θα περιμενα τις εκβιαστκες "αποσυρσεις" για να το κανω.Τιμωρια λοιπον τα επιπλεον τελη σε αυτους που δεν εχουν γιατι δεν τους αφησαν τιποτα.
Μην ψαρώνετε τα μέτρα δεν είναι περιβαλλοντικά είναι προεκλογικά.Έχω όμως να κάνω δύο παρήσεις φαντάζομαι ότι ένας άνθρωπος ο οποίος έχει αυτοκίνητο 13 χρονών θα έχει συνηθίσει σε παλιό (αυτός και η τσέπη του)΄οπότε δεν είναι αναγκαστικό να πάρει αυτοκίνητο καινούργιο και να ψάχνει για τουλάχιστον 13000. Μπορεί να πάρει ένα που είναι μετά το 2000 και να πληρώνει την μεσααία άυξηση των τιμών. Γιατι? Γιατί θα δώσει άλλα 3000 και θα έχει πολύ καλλητερο αυτοκίνητο από αυτό που είχε.Αν του ελειπαν αξάλου μόνο 2000 θα το είχε πάρει το καινούργιο με την μείωση του ΕΤΤ, και το παλιό θα το έδινε για παλιοσίδερα. Από την άλλη τα τέλη εκτός των ρύπων θα έπρεπε να είναι και ανάλογα της παλαιότητας και της αξίας του αυτοκινήτου γιατί ας πούμε το ένα αυτοκίνητο του 90 να πληρώνει ίδια τέλη (μέχρι σήμερα) με το αντίστοιχο του 2009? Στην τελική αυτο που είναι του 90 έχει μεγαλλυτερη ανάγκη από συντήρηση και δίνει και δουλεια.
Γιατί δεν μας εξηγεί ο κος Σουφλιάς ,για ποιό λόγο αναγκάζει ένα αυτοκίνητο να πληρώσει επιπλέον τέλη μόνο και μόνο ανάλογα με την παλαιοτητά του και όχι ανάλογα με την χρήση του?Όταν ένα αυτοκίνητο διανύει περισσότερα χλμ. από ένα άλλο και ανάλογα την χρήση του κύριε Σουφλιά,ασχέτως αν είναι Euro2 η Euro4,ρυπαίνει πιο πολύ.Αυτό είναι το λογικό και το δίκαιο του πράγματος.¶ρα η δικαιολογία οτι είναι για περιβαντολογικούς λόγους είναι παραμύθι.
ΟΙ ΑΝΡΩΠΟΙ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΕΙΩΣ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΙ !!! ΠΡΙΝ 11 ΧΡΟΝΙΑ ΕΚΑΝΑ ΤΟ ΟΝΕΙΡΟ ΜΟΥ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΕΝΑ 4ΧΡΟΝΩΝ Μ3. ΤΩΡΑ ΜΟΥ ΤΟ ΚΑΝΑΝΕ ΕΦΙΑΛΤΗ.ΑΠΟ ΜΕΤΑΠΩΛΗΣΗ ? ΑΠΟ ΤΕΛΗ ? ΑΠΟ ΕΦΟΡΙΑ ? ΑΠΟ ΒΕΝΖΙΝΗ? ΕΧΟΥΝ ΠΕΙΑΣΕΙ ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΑΔΥΝΑΜΙΑ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΑ (ΕΝΑ ΩΡΑΙΟ ΑΜΑΞΙ) Κ ΤΗΝ ΕΧΟΥΝΕ ΞΕΚΟΚΑΛΗΣΕΙ !
1.Σύμφωνα με τις αποφάσεις της ΕΕ το ειδικό τέλος (δασμός) πρέπει να καταργηθεί.(ελεύθερη δασμών εισαγωγή και εξαγωγή αγαθών στα πλαίσια της ευρωπαικής εναρμόνισης.- 2. Η ρύθμιση αυτή θα μπορούσε να κριθεί ως αντισυνταγματική αφού δεν ακολουθεί την αρχή της φορολογικής ισότητας. 3. Τα νέα μέτρα δεν είναι για την μείωση των ρύπων διότι ένα suv τεχνολογίας Ε5σε καμία περίπτωση δεν ρυπαίνει λιγότερο απο ενα 1400cc τεχνολογίας Ε4. Είναι εμφανές οτι γίνεται για την τόνωση της αγοράς αυτοκινήτου και μόνο.
Νομίζω ότι όλοι συμφωνούμε και κρίνουμε τα μέτρα θετικά αν πραγματικά ο στόχος είναι να μειωθούν οι ρύποι από τα αυτοκίνητα. Νομίζω πάλι ότι όλοι καταλαβαίνουμε ότι λόγω της κακής οικονομικής κατάστασης τα μέτρα έχουν και έχουν και εισπρακτικό (εμπορικό!!!) χαρακτήρα. Θα έλεγα λοιπόν αν είναι να μειωθούν οι ρύποι και αν είναι να πληρώσουν αυτοί ρυπαίνουν περισσότερο τα μέτρα για μένα είναι θετικά. Δεν μου αρέσει όμως καθόλου αυτή η προχειρότητα. Α) Αυτοί που ρυπαίνουν με τα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα δεν φτάνει να πληρώνουν δεν πρέπει και να τα κινούν (δακτύλιος κλπ). ¶ρα κακώς βάζει στην Κλάση Α αυτοκίνητα μεγαλύτερα των 2000 κυβικών. Β) Χρησιμοποιεί τις χρονολογίες και όχι τους ρύπους ή την ρυπογόνα κλάση του αυτοκινήτου. Δηλαδή αν κάποιος έχει αυτοκίνητο EU4 και το αγόρασε το 2004 θα τιμωρηθεί. Γ) Παίζει ανέντιμα με τις εμπορικές αξίες των αυτοκινήτων μεταξύ 1996-2005. Αυτό πρέπει να αφορά πολύ κόσμο κυρίως τον μέσο φορολογούμενο (καλός εμπορικός στόχος των αντιπροσωπιών). Απαξιώνεται η αξία του παλαιού του αυτοκινήτου και τον πιέζει να αγοράσει καινούργιο χωρίς να του δίνει κάποια επιδότηση. Και Δ) επιμένω δεν χρησιμοποιεί τους ρύπους και την ρυπογόνα κλάση του κάθε αυτοκινήτου. Ένα υβριδικό jeep του 2006 ρυπαίνει περισσότερο από το αυτοκίνητό μου που είναι του 1998. Και προκαλώ οποιοδήποτε περιοδικό θέλει να κάνει μια τέτοια σύγκριση. Τα αεροπλάνα που πετάνε είναι και 10 και 20 και 30 ετών γιατί τα εμπιστεύονται να πετάνε; Ένα σωστά συντηρημένο αυτοκίνητο που δεν ρυπαίνει γιατί πρέπει να ανακυκλωθεί (ξέρετε και η ανακύκλωση είναι κατανάλωση άρα η καλύτερη ανακύκλωση είναι να μην παραχθεί κάτι).
Για άλλη μία φορά, μία τρύπα στο νερό, με καθαρά εισπρακτική βάση...εμμένουμε στην λογική των τελών βάσει κυβισμού και όχι βάσει περιβαλλοντικής επιβάρυνσης, ενώ παράλληλα τα λεγόμενα περιβαλλοντικά κριτήρια, είναι απλά ηλικιακά, χωρίς να λαμβάνουν υπόψιν τους την πρακτική επιβάρυνση του εκάστοτε οχήματος. Οι ¶γγλοι δηλαδή είναι τόσο ηλίθιοι που τα τέλη τους βγαίνουν βάσει εκπομπών (άντε, λέω εγώ, βάλτε και το βάρος του οχήματος ως παράγοντα); Για την πετρελαιοκίνηση δεν θα πάρω θέση, καθώς τα μικροσοματίδια που είναι ένα ζήτημα με τους diesel, είναι σημαντικό συστατικό του νέφους Αθηνών/Θεσσαλονίκης κ.λπ. Βέβαια, δεν ξέρω και με τους Euro5 Diesel ποιά θα ήταν η διαφορά, ιδίως δε αν συνυπολογίσουμε τα ελεεινώς συντηρημένα φορτηγά/ταξί/λεωφορεία που κυκλοφορούν...γεγονός πάντως είναι ότι η ανά 5/10 έτη ανανέωση του στόλου στην οποία μάλλον προσβλέπουν, είναι ουτοπία... Και για να κλείσω, ειδικά με τους κυβικοκολλημένους πολιτικούς μας και τη χαζή αιτιολόγηση των αλλαγών τους, έχουν κάνει π.χ. μία σύγκριση του 1300άρη Euro4 κινητήρα του Mazda RX-8 με τον 1800άρη του Honda Civic και με έναν καλοσυντηρημένο κινητήρα προ του 2000, να μας πούνε λίγο γιατί το RX-8 πληρώνει αμελητέα τέλη με βάση τις εκπομπές του; Ρητορικό βέβαια το ερώτημα, αλλά μήπως θα έπρεπε και ο ειδικός τύπος να επιχειρήσει και κάποιες τέτοιες κρούσεις (π.χ. μέσω μίας συνέντευξης);
Επιτρεπουν την κυκλοφορεια βενζινοκινητων 4χ4 με τεραστεια καταναλωση βενζινης και απαγορευουν τα disel .Οι ανθρωποι ειναι ανιδαιοι τα μετρα καθαρα εισπρακτικα και ο Σουφλιας καιρος να παει σπιτη του
ksipniste ellines kai diwkste ta saravalla arketa me tin mpoxa pou vgazoun...deite posa autokinita einai katw apo to 1995.to provlima den einai sta 2004 kai 2005...na petaxtoun ta saravala..
OUTE ME ENDIAFEREI, TO EDOSA KAI ISIXASA...OXI TIN MIA AKRIBH BENZINH, ENA EURO KAI KATI, OXI KATHE LIGO KAI LIGAKI TA TELI PROS TA EPANO, OXI AUXISI STA DIODIA, OPOTE THM APOSIRSI NA TIN BALOUN EKEI POU XEROUN, TORA THA DIABAZO AUTOTRITI MONO GIA TO XABALE MOU...
Όσο αφορά την απόσυρση αν αποφασίσω να πουλήσω το αυτοκινητό μου μετά την 11ετία τότε ναι συμφέρει η απόσυρση.Για τα τέλη κυκλοφορίας οι πολιτικοί μας τι νομίζουν? ότι έχουμε την αγοραστική δυναμική ενός εργαζόμενου από χώρα τις βόρειας ευρώπης? γιατί αυτό που κατάλαβα είναι ότι πρέπει κάθε 5 (πέντε) χρόνια να αλλάζω αυτ/το.
Το μέτρο είναι για γέλια όπως και σχεδόν τα πάντα σε αυτή τη χώρα! Βάζουν τον κόσμο να αγοράσει αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού(2000cc και πάνω)- (μειωμένα τέλη ταξινόμησης) και μετά του βάζουν έκτακτη εισφορά 150 ευρώ και βάλε...., και σήμερα αυτόν τον "επιβραβεύουν"με μείωση 18 ευρώ!!!! Οι δε έχοντες αυτοκίνητα όχι ιδιαίτερα παλαιά π.χ. επταετίας τους βάζει "πρόστιμο" 50 ευρώ (και πάνω) Έχουν όλα αυτά κάποια λογική; Τον ρώτησαν αυτόν με το αυτοκίνητο επταετίας αν μπορεί να αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο; Λέτε να του αρέσει να οδηγεί παλιό;Εδώ είναι Ελλάδα!! έτσι γίνεται !
Πως γινεται να θεωρουνται περιβαλλοντικα τα τελη τη στιγμη που ο κατοχος ενος θηριωδους SUV του 2006 για παραδειγμα θα εχει εκπτωση ενω ο κατοχος ενος mini του 2004 επιβαρυνση ; Το ιδιο ρυπαινουν την ατμοσφαιρα; Το ποιο σωστό θα ήταν τα τέλη κυκλοφορίας να έχουν άμεση σχέση με τους ρύπους και με τη μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου και οχι με την παλαιοτητα του. Ολα τα υπολοιπα γινονται χαριν εντυπωσιασμου Τονωνουν την αγορα να μη χασουν τα εσοδα και συγχρονως απενεχοποιουνται αυτοι και οι φιλοι τους που κυκλοφορουν με τα καινουρια τριλιτρα+
Ό,τι προσωπική άποψη κι αν έχει κάποιος για ένα δίκαιο σύστημα φορολόγησης, δεν μπορεί παρά να εξοργίζεται από την ανηθικότητα των νέων μέτρων. Γιατί (1) στέλνει ΕΚΒΙΑΣΤΙΚΑ πελάτες στους εμπόρους που ξετσίπωτα ανακοινώνουν ότι η περιβαλλοντική επιβάρυνση σχετίζεται με την υστέρηση στις αγορές νέων αυτοκινήτων κατά 35% συγκριτικά με την ΕΕ των 15 και (2) Εξοντώνει φορολογικά τον ΦΤΩΧΟ κάτοχο ενός παλιού μικρού αυτοκίνητο κι ας καίει πολλές φορές λιγότερο συγκριτικά με καλά μοντέλα 2005.
entelos aparadexto,tha me anagkasei emena pou exo ena aytokinito 8 eton na moy fouskonei ta teli kykloforias 100 kai 150 eyro me to na moy vazei idees gia kainourgio aytokinito,me liga logia pali ta xrimata sta tamia tou ellinikoy kratoys me ta teli i allios stis autoviomixanies,dialegete kai pernete poy tha ta dosete,vre ksero ego ti theloun oloi toys
pws ginetai ena autokinito me 1h adeia 20/12/2004 k ena idio me 1h adeia 14/01/2005 na plhronoun diaforetika telh? kathara eispraktiko to metro...
το ποιο σωστό θα ήταν τα τέλη κυκλοφορίας να έχουν άμεση σχέση με τους ρύπους και με τη μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου και όχι με τα κυβικά ή την μέγιστη ιπποδύναμη.
Αν δεν αλλάξει το ΕΤΤ μαζί με την απόσυρση τότε τα νέα είναι καλά. Αλλά τι να το κάνει κάποιος όταν ένα αυτοκίνητο 1600 κυβικών θα έχει πλέον την ίδια τιμή με πριν που είχε με το μειωμένο ΕΤΤ;
το μετρο ειναι καλο μονο επειδη κερδιζει κατι και ο λαος, και οχι μονο ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ετρεξαν και πηραν τις Χ5 μετα την μειωση των τελων. Η αγορα των μεταχειρισμενων θα πιασει πατο. Η μειωση των 18 euro ειναι για γελια και φαινεται καθαρα η εισπρακτικη λογικη των περιβαλλοντικων μετρων. ΑΝ ΕΧΟΥΝ ΟΙ ΑΡΜΟΔΙΟΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΝΗΣΥΧΙΕΣ ας επιτρεψουν την ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ οπως ολες οι σοβαρες χωρες ΚΑΙ αν ανησυχουν για την πορεια της αγορας αυτοκινητου ΑΣ ΕΛΕΓΧΟΥΝ ΤΗΝ ΤΙΜΗ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ. Το βαρελι επεσε πανω απο 55% απο τα ψηλα του και η εγχωρια τιμη της βενζινης περιπου 30% .
Τα μετρα αντικινητρων εχουν καθαρα φοροεισπρακτικο χαρακτηρα και δεν προκειται να ωθησουν καποιον, ο οποιος δεν εχει την οικονομικη δυνατοτητα να διαθεσει 10000 ευρω για αγορα νεου αυτοκινητου, να αλλαξει το αυτοκινητο του. Απλως θα πληρωνει 50-150 ευρω παραπανω σε τελη.τα κινητρα για αγορα νεου αυτοκινητου ,λαμβανομενου υπ οψιν του γεγονοτος οτι η οικονομικη κριση θα πληξει την ελλαδα σε μεγαλυτερη ενταση μετα το φθινοπωρο,δεν μπορουν να βοηθησουν αφου η απωλεια εισοδηματων λογω κρισης, ετακ ,φορων κινητων,παγωματος μισθων,ειναι κατα πολυ μεγαλυτερη απο τα 1000 ευρω.Οι εμποροι εσπευσαν να χαιρετησουν αλλα αν δεν μειωσουν κατα 30% την προμηθεια τους η αγορα θα καρκινοβατει και η κυβερνηση θα φορολογει περισσοτερο.Δεν ειναι τυχαιο που τα κινητρα αντικαταστασης δεν ισχυουν για μετεχειρισμενα που πληρουν προδιαγραφες euro4/euro5 αφου για πινακιδες και τελη ταξινομησης εχουν ηδη πληρωσει.
Θα τρέξουν όλοι να αγοράσουν αυτοκίνητο με 2.000€ όφελος; Νομίζω ότι οι άνθρωποι κοιμούνται. Για να έχει κάποιος τόσο παλιό αυτοκίνητο σημαίνει ότι δεν μπορεί να αγοράσει καινούργιο. Λίγοι θα επωφεληθούν από το μέτρο. Όλοι θα πληρώσουν όμως τα αυξημένα τέλη κυκλοφορίας.
Το μέτρο έπρεπε να είχε εφαρμοστεί από την αρχή. Δηλαδή οι Γερμανοί που το εφάρμοσαν είναι πιο έξυπνοι από εμάς; Κάλιο αργά παρά ποτέ!
To μέτρο είναι περισσότερο κοινωνικά δίκαιο καθώς βοηθά στην απόκτηση φθηνών αυτοκινήτων από όλους. Όχι μόνο SUV και αυτοκίνητα για λίγους.
Το μέτρο είναι καθαρά εισπρακτικό. Δεν υπάρχει απολύτως καμία ευαισθησία για το περιβάλλον. Αν υπήρχε, θα έδινε επιπλέον κίνητρα για τα υβριδικά αυτοκίνητα, π.χ. επιδότηση του 30% του κόστους αγοράς, όπως υπάρχουν σε σοβαρές χώρες στην Ευρώπη. Τέλος, τα 2000 ¤ δεν είναι το πρόβλημα για κάποιον που θέλει να αλλάξει το αυτοκίνητό του, τα υπόλοιπα χρήματα είναι το πρόβλημα.
Το μέτρο είναι απαράδεκτο και φασιστικό.Το χρηματικό bonus θα έπρεπε να υπολογίζεται με βάση την αρχική τιμή του αυτοκινήτου προς απόσυρση ή την αξία μεταπωλήσεως. Δεν είναι δυνατόν να λαμβάνουν την ίδια επιδότηση όσοι έχουν ένα δίλιτρο π.χ. BMW με ένα KIA 1400 κυβικών.Πόσους συμφέρει να αποσύρουν το παλαιό αυτοκίνητο όταν πουλώντας το θα είχαν πολύ μεγαλύτερο όφελος; Τους εξαναγκάζει όμως με την αύξηση των τελων και την προσθήκη νέων φόρων.Οι περισσότεροι θα είναι χαμένοι.Μόνο οι εισαγωγείς είναι ευνοημένοι, διαυτόν τον λόγο χειροκρότησαν τα νέα μέτρα. Θα έπρεπε το κράτος να προωθήσει μέσω του ΟΔΔΥ την πώληση των μεταχειρισμένων σε τρίτες χώρες ώστε να έχουν οι κάτοχοί τους χρηματικό όφελος και την υποχρέωση να αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο.