Κινητήρας & οδική συμπεριφορά

To Renault Captur που είχαν τη δυνατότητα να οδηγήσουν οι αναγνώστες μας στο «Off-Road Test Drive» εφοδιαζόταν με τον 1,5 λίτρων dCi πετρελαιοκινητήρα της Renault ο οποίος αποδίδει 115 ίππους και 260 Nm ροπής. Ο κινητήρας αυτός συνδυάζεται με 6τάχυτο κιβώτιο που μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς ενώ εξασφαλίζει καλές επιδόσεις αλλά και οικονομία. Επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 11,6 δλ. με την τελική του να φτάνει στα 197 χλμ./ώρα. Η κατανάλωσή του σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης και σε μεικτή χρήση δεν ξεπερνά τα 5,5 λτ./100 χλμ..



Mας είπαν για τον κινητήρα του...
«Ο κινητήρας δεν ακούγεται για diesel και τραβάει πολύ καλά από χαμηλά. Η μεγάλη του ροπή σε χαμηλές στροφές του χαρίζει σπιρτάδα και το κάνει ιδιαίτερα ευχάριστο στην οδήγησή του».
«Ωραίος ο συνδυασμός κινητήρα-κιβωτίου. Έχει δύναμη σχεδόν παντού και είναι αρκετά οικονομικός. Μου άρεσε και η επιλογή του προγράμματος ECO που αν και κόβει λίγο από τη δύναμη, προσφέρει ακόμα καλύτερη οικονομία σε καύσιμο».



Οδική συμπεριφορά
H οδική συμπεριφορά του Captur είναι άλλο ένα από τα δυνατά του χαρτιά. Η ανάρτηση είναι σφιχτή αλλά προσφέρει εξαιρετικά επίπεδα άνεσης, ενώ το τιμόνι αν και ελαφρύ είναι ακριβές. Οι μικρές κλίσεις του αμαξώματος σε δρόμο με στροφές και τα αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης το καθιστούν και ιδιαίτερα αποτελεσματικό και ευχάριστο στο δρόμο. Με την απόσταση των 210 χλστ. από το έδαφος όμως, το Captur είναι σε θέση  να ξεπεράσει με ευκολία τις ανωμαλίες του δρόμου, αλλά και τα εμπόδια στο χωματόδρομο, χωρίς να μεταφέρει κλονισμούς στην καμπίνα.



Mας είπαν για την οδική του συμπεριφορά...
«Mέσα δεν ακούγεται τίποτα ούτε από την κύλιση ούτε από την ανάρτησή του. Ακόμα και σε χωματόδρομο είναι τόσο άνετο και ήσυχο που εντυπωσιάζει».
«Μου άρεσε πολύ η θέση οδήγησης και η αίσθησή του στο δρόμο. Είναι πολύ ευκολοδήγητο αλλά βγάζει και σπορ χαρακτήρα».