Κινητήρας: Κινείσαι αξιοπρεπώς & με 6,5 ευρώ/100 χλμ.

Το βασικό μηχανικό σενάριο του Clio LPG έχει παραμείνει ίδιο: Στον 3κύλινδρο 1.000άρη TCe βενζινοκινητήρα έχει προστεθεί ένα εργοστασιακό κιτ υγραεριοκίνησης. Στα θετικά είναι πως ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει ο ίδιος το καύσιμο με το οποίο θα κινηθεί, μέσω διακόπτη, ενώ φυσικά αν το ένα καύσιμο τελειώσει αυτόματα συνεχίζεις με το άλλο.

Με επιλεγμένο το LPG η απόδοση είναι 100 ίπποι στις 5.000 σ.α.λ. με 170 Nm ροπής στις 3.750 σ.α.λ., ενώ με τη χρήση βενζίνης η απόδοση πέφτει στους 91 ίππους με 160 Nm ροπής. Στην πράξη το Clio LPG είναι «ζωντανό» από χαμηλά, χάρη και στο 6άρι κιβώτιο με τον ακριβή και εύχρηστο επιλογέα, που έχει πυκνά διατεταγμένες τις 5 πρώτες σχέσεις. Η 6^η είναι αρκετά μακριά για να ρίχνει τις στροφές στο ταξίδι (και τα επίπεδα θορύβου ταυτόχρονα.

Τι γίνεται όμως με την οικονομία; Με μέση κατανάλωση LPG στα 7,4 λτ./100 χλμ., το Clio καταφέρνει να κινείται με ένα κόστος γύρω στα 6,5 ευρώ/100 χλμ., που είναι εξαιρετικά χαμηλό (μέση τιμή LPG 0,894 ευρώ/λτ.). Αυτό σημαίνει πως μπορείς να πας Θεσσαλονίκη πληρώνοντας λιγότερα από τα διόδια!

Πέρα από τη δεδομένη οικονομία, αυτό που αξίζει να αναφέρουμε είναι η εξαιρετική αυτονομία που διαθέτει το Clio LPG, καθώς η έξτρα δεξαμενή υγραερίου χωρητικότητας 32 λτ., περιόρισε μόλις κατά τρία λίτρα αυτή της βενζίνης (39 λτ.). Έτσι, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, συνδυάζοντας τα δύο καύσιμα έχει κανείς αυτονομία βενζίνης 650 χλμ. και υγραερίου 432 χλμ., δηλαδή συνολικά 1.082 χλμ.

Σελίδα 1

Δοκιμή: Ανανεωμένο Renault Clio LPG με 100 PS

Σελίδα 2

Νέο look για το «μικρό» που καίει 6,5 ευρώ στα 100 χλμ.

Σελίδα 3

Εσωτερικό: Με δύο οθόνες έως 10 ίντσες & «πράσινη» καμπίνα

Σελίδα 4

Κινητήρας: Κινείσαι αξιοπρεπώς & με 6,5 ευρώ/100 χλμ.

Σελίδα 5

Στο δρόµο: Ευχάριστο και άνετο στην καθημερινότητα

Σελίδα 6

Μετρήσεις & τεχνικά χαρακτηριστικά