Δοκιμή: CUPRA Formentor με 150 PS

Σαν ακολουθία της εξωτερικής εικόνας έρχεται η σχεδίαση της καμπίνας, με τον παλμό να δίνουν τα μπάκετ καθίσματα με το ενιαίο προσκέφαλο και το flat-bottom τριάκτινο τιμόνι με το σήμα στο κέντρο. Η απτή ποιότητα σε κερδίζει άμεσα, καθώς έχουν επιλεχθεί υλικά άνω του μέσου όρου της κατηγορίας, με μαλακή υφή και στιβαρή μεταξύ τους συναρμογή, καθώς επίσης και σπορτίφ λεπτομέρειες στο φινίρισμα όπως οι ραφές στο ταμπλό. Βέβαια εδώ δεν ράβουν την δερμάτινη ένθεση που είχαμε δει στο «VZ», αλλά είναι πάνω στο ταμπλό, μειώνοντας και το τελικό κόστος έτσι.

Κέντρο ελέγχου της καμπίνας είναι η 12άρα οθόνη του infotainment, μέσα από την οποία ελέγχονται σχεδόν τα πάντα, ωστόσο θέλει αρκετές ώρες ψαξίματος μέχρι να εξοικειωθείς μαζί της (σ.σ. δεν τρελαθήκαμε..). Το υψηλό τεχνολογικό του προφίλ συμπληρώνουν ο στάνταρ ψηφιακός διαμορφώσιμος πίνακας οργάνων  10,25”, η κορυφαία συνδεσιμότητα και στοιχεία όπως η επαγωγική φόρτιση κινητού.

Στον τομέα των χώρων το Formentor προσφέρει μπόλικο «αέρα» για τα γόνατα και ικανοποιητικό για τα κεφάλια των επιβατών, όχι όμως και τόσο φαρδύ κάθισμα ώστε να χωρέσουν άνετα 3 ανήλικοι. Το ίδιο ισχύει και για τις αποσκευές όπου τα 450 λτ. ναι μεν είναι επαρκή, αλλά όχι από τα καλά της κλάσης.

Η βασική έκδοση του Formentor εφοδιάζεται με τον γνωστό 1,5 TSI Evo κινητήρα του ομίλου με απόδοση 150 ίππων και 250 Nm ροπής και δυνατότητα λειτουργίας με 2 μόνο κυλίνδρους όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν. Με το καλημέρα διαπιστώνεις την ελαστικότητα και την γραμμική λειτουργία μέχρι τις υψηλές στροφές περιστροφής, ωστόσο χαμηλά τον περιμένεις πιο «γεμάτο» από ότι είναι με την καλή του απόδοση να εμφανίζεται κοντά στις 2.000 σ.α.λ..

Ο συνδυασμός με το σωστά κλιμακωμένο 6τάχυτο κιβώτιο, που έχει έναν καθόλα θετικό επιλογέα, προσφέρει «ζωντανές» επιδόσεις με τα 0-100 χλμ./ώρα να είναι υπόθεση 9,1 δλ και τα 80-120 χλμ./ώρα με 6η σε 10,6 δλ. αντίστοιχα. Καλές και αρκετά ανταγωνιστικές είναι οι επιδόσεις ωστόσο από ένα CUPRA έχει συνηθίσει άλλα νούμερα. Βέβαια αντίστοιχα θα δεις και πολύ πιο χαμηλή κατανάλωση από αυτό που περιμένεις από ένα CUPRA αντίστοιχα, με τη μέση τιμή της να διαμορφώνεται στα 8,3 λτ./100 χλμ..

Η χαμηλή θέση οδήγησης, που θυμίζει περισσότερο χάτσμπακ όπως κάθεσαι, το σπορ τιμόνι και οι πινελιές της καμπίνας σε βάζουν πολύ γρήγορα σε διάθεση να βγεις σε επαρχιακό δρόμο και να ανακαλύψεις τα όρια του Formentor σε μια απαιτητική διαδρομή. Αν και SUV το ισπανικό μοντέλο θα σε αποζημιώσει με το ταπεραμέντο του και την αποτελεσματικότητα του. Θα μπεις γρήγορα και άφοβα στη στροφή, το τιμόνι με το μεταβαλλόμενο βάρος, θα περάσει άμεσα τις εντολές στους κινητήριους τροχούς και θα ακολουθήσει την πορεία που έχεις διαγράψει στο μυαλό σου, χωρίς να ανοίξει τροχιά και φυσικά χωρίς φαινόμενα κλίσεων. Φροντίζει το σφιχτό σετάρισμα και η πίσω ανάρτηση των πολλαπλών συνδέσμων να διατηρήσει την πρόσφυση και αν θελήσεις το ασφαλές παιχνίδισμα με το πίσω μέρος. Το Formentor συμμετέχει ενεργά σε όλη την οδηγική διαδικασία, όσο ευχάριστο και αν είναι στο τέλος σε αφήνει με ένα ανεκπλήρωτο αίσθημα γιατί θα ήθελες -και τα αντέχει για πλάκα το πλαίσιο- μερικά ακόμα άλογα και ένα ακόμα πιο σκληροπυρηνικό σύνολο όπως έχεις συνηθίσει από τα αρχικά CUPRA.

Βέβαια από την άλλη αυτό δίνει περισσότερη άνεση στην καθημερινή χρήση, η οποία πάντως δεν ευνοείται στους ελληνικούς δρόμους από τα 215/45 ελαστικά που φοράνε οι 18άρες ζάντες, φέρνοντας κάποιες αναταράξεις στο έντονο ανάγλυφο. Πάντως στο τιμόνι του Formentor θα απολαύσεις τα ταξίδια χάρη στην εξαιρετική του ευθυβολία και την ποιοτική κύλιση που πηγάζει από την πολύ καλή ηχομόνωση της καμπίνας.  

Το CUPRA Formentor έχει έναν ιδιαίτερο χαρακτήρα. Ακόμα και στη βασική του έκδοση ανήκει στα κορυφαία fun to drive C-SUV, ακόμα και αν οι Ισπανοί χρειάστηκε να ρίξουν αρκετό νερό στο κρασί τους, στον τομέα των επιδόσεων και της premium φιλοσοφίας τους ώστε να προσφέρουν ένα προσιτό μοντέλο.

+ Σχεδίαση, ποιοτική και hi-tech καμπίνα, fun to drive οδική συμπεριφορά, ποιότητα κύλισης, στάνταρ εξοπλισμός
- Πλάτος πίσω καθίσματος, πολυπλοκότητα infotainment, όχι τόσο σκληροπυρηνικό ως CUPRA