Προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού, με το EGR και με το AdBlue

Το Range Rover Evoque παρουσιάστηκε το 2011, με τη δεύτερη γενιά του να κάνει το ντεμπούτο της το 2018. Το αυτοκίνητο τραβά τα βλέμματα με τον κομψό σχεδιασμό του, που παντρεύει τα sport στοιχεία με τα χαρακτηριστικά των SUV, ωστόσο πόσο καλό είναι για αγορά ως μεταχειρισμένο; Δοκιμάζουμε ένα πετρελαιοκίνητο Range Rover Evoque του 2021 που έχει διανύσει 100.000 χιλιόμετρα, και σας παρουσιάζουμε πώς τα πηγαίνει στους τομείς φθορών και ζημιών.

Ώθηση στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας δίνει ο δίλιτρος diesel κινητήρας 204 ίππων, ο οποίος έχει μεγάλη ροπή, 430 Nm. Κατά τη δοκιμή μας, το μοτέρ επιτάχυνε με δύναμη το αμάξωμα, με τα 100 χλμ/ώρα από στάση να έρχονται σε 8,5 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση που είδαμε μετρήθηκε στα 7,4 λτ/100 χλμ.

Οι πετρελαιοκινητήρες παρουσιάζουν προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού, στο σύστημα EGR, καθώς και στο σύστημα AdBlue. Επιπλέον, αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται αποκλειστικά για σύντομες διαδρομές, μπορεί να εμφανιστεί αλλοίωση στα λάδια του κινητήρα.

Περνώντας στα υπόλοιπα μηχανικά σύνολα, τα Plug-in υβριδικά Range Rover Evoque, που αποδίδουν 309 άλογα και 543 Nm ροπής, μπορεί να εμφανίσουν προβλήματα που τα θέτουν εκτός λειτουργίας. Στην επίλυση αυτών βοήθησαν ενημερώσεις λογισμικού, ή καινούργιες μονάδες εγκεφάλου.

Σελίδα 1

Δοκιμή μεταχειρισμένου: Range Rover Evoque diesel 2018-

Σελίδα 2

Προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού, με το EGR και με το AdBlue

Σελίδα 3

Δεν έχει φθορές το εσωτερικό, παρουσιάζει αστοχίες το infotainment

Σελίδα 4

Έχει κομψό σχεδιασμό, 472 λτ. πορτ-μπαγκάζ, περιορισμένος ο χώρος για τα κεφάλια των πίσω

Σελίδα 5

Τα μεταχειρισμένα Range Rover Evoque diesel κοστίζουν κατά μέσο όρο 42.000 ευρώ