Τα κυριότερα προβλήματα βρίσκονται στην καδένα χρονισμού των TSI κινητήρων

Κάτω από το καπό των VW Golf 5^ης γενιάς βρίσκουμε μια αρκετά ευρεία γκάμα κινητήρων, με ισχύ από 75 μέχρι 250 άλογα. Ο οκταβάλβιδος κινητήρας 1,6 λίτρων με απόδοση 102 ίππους κινεί το αμάξωμα με περισσότερη άνεση από το βασικό 1.400αρι μοτέρ των 75 ίππων, με τη μεγαλύτερη αδυναμία του να είναι η αυξημένη κατανάλωση λαδιού.

Το 2005 έγινε διαθέσιμος ο TSI κινητήρας 1,4 λίτρων, ο οποίος συνδυάζει μηχανικό υπερσυμπιεστή και turbo, με απόδοση 170 ή 140 άλογα, ενώ 2 χρόνια μετά η εταιρεία παρουσίασε μια ακόμα πιο ήπια εκδοχή του συγκεκριμένου μοτέρ με 122 ίππους.

Το χαρακτηριστικό του TSI κινητήρα είναι η πλούσια καμπύλη ροπής και η θετική απόκριση σε όλο το φάσμα των στροφών. Παρόλα αυτά, οι κυριότερες αναφορές βλαβών εστιάζονται στην καδένα χρονισμού, η οποία σε αρκετές περιπτώσεις έχει τεντωθεί παραπάνω από όσο επιτρέπουν οι εργοστασιακές προδιαγραφές.
Ο δίλιτρος diesel TDI κινητήρας είναι ισχυρός και έχει χαμηλή κατανάλωση, με μειονεκτήματα την τραχιά λειτουργία και την ενδεχόμενη αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού.
Αν εξαιρέσουμε αυτά, το VW Golf MK5 είναι ιδιαίτερα αξιόπιστο και δεν εμφανίζει άλλες σημαντικές ζημιές. Τα χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων λειτουργούν σωστά και δεν προβληματίζουν στο πέρασμα των ετών και των χιλιομέτρων. 

Σελίδα 1

Δοκιμή μεταχειρισμένου: VW Golf MK5 (2003-2009)

Σελίδα 2

Πόσο καλό είναι το VW Golf 5ης γενιάς ως μεταχειρισμένο;

Σελίδα 3

Τα κυριότερα προβλήματα βρίσκονται στην καδένα χρονισμού των TSI κινητήρων

Σελίδα 4

Λίγες οι φθορές στο εσωτερικό, κυρίως στους διακόπτες που ξεβάφουν

Σελίδα 5

Τα μεταχειρισμένα VW Golf 5ης γενιάς έχουν μέσο όρο τιμής 7.000 ευρώ