Ιαπωνική συμμαχία

Κι όμως η συμφωνία για συνεργασία με την Mazda κάνει λόγο για «αμοιβαία επωφελή» σχέση, που σημαίνει πως και η Toyota ελπίζει να κερδίσει από τη Mazda παρότι πουλάει σχεδόν δέκα φορές περισσότερα αυτοκίνητα παγκοσμίως.

Η Mazda και η Toyota δεν είναι ξένοι μεταξύ τους. Παρά τη σχέση της πρώτης με τη Ford την περασμένη δεκαετία, η Toyota είχε ήδη συμφωνήσει να προσφέρει υβριδικές τεχνολογίες στη Mazda από το 2010 και μετά, κάτι που όμως ακόμη δεν είδαμε σε μοντέλο παραγωγής.

Την ίδια στιγμή η Toyota είχε ζητήσει από τη Mazda να της διαθέσει ένα ή περισσότερα μοντέλα που θα λανσάρονταν με τα σήματα της πρώτης σε κάποιες αγορές. Ήδη το Mazda 2 σεντάν διατίθεται στην αμερικανική αγορά με σήματα της Scion, θυγατρικής της Toyota.

Από τη στιγμή που η Mazda έμεινε χωρίς την προστασία της Ford που λειτούργησε ως μητρική της μάρκας για πολλά χρόνια, αναζητούσε συνεργασίες. Με την Toyota η Mazda θα προσεγγίσει σε κοινές πλατφόρμες, κάτι που χρειάζεται χωρίς τη Ford, υβριδική τεχνολογία και τεχνολογία υδρογόνου, που αναμένεται να παίξει μεγάλο ρόλο μετά το 2020. Εκτός αυτού, μιλάμε για συνεργασίες σε όλους τους εμπορικούς τομείς ώστε να μειωθούν κι άλλο τα κόστη, κοινά εργοστάσια (ήδη μοιράζονται ένα στην Αμερική), αλλά και κοινά μοντέλα. Η πισωκίνητη πλατφόρμα των Toyota GT86 και Subaru BRZ ταιριάζει με το MX-5 απόλυτα. Και φυσικά υπάρχουν και τα επαγγελματικά όπου οι συνεργασίες θα είναι πολλές. Φαίνεται πώς μιλάμε για σημαντική ενίσχυση και των δύο μαρκών.