4 μίνι μοντέλα με στιλ!

Τα μοντέλα, που εξετάζουμε, διακρίνονται για τη νεανική τους εμφάνιση και τις κόμπακτ διαστάσεις τους, κάτι που είναι το ζητούμενο, κατά την κίνηση τους εντός της πόλης. Το πιο φρέσκο από την τετράδα, το Opel ADAM είναι διαθέσιμο, όπως και τα υπόλοιπα, σε 3θυρο αμάξωμα αποκλειστικά, το οποίο ξεχωρίζει για τις θελκτικές του καμπύλες. Στο εμπρόσθιο τμήμα διακρίνεται η επιθετική και χαμηλή μάσκα, ενώ εντύπωση προκαλεί και η οροφή, που δείχνει να μην εφάπτεται στο υπόλοιπο αμάξωμα. 

Η σχεδίαση του αμαξώματος του Ford Ka ακολουθεί τη φιλοσοφία κινητικής σχεδίασης (Kinetic Design) της Ford όντας αρκετά μοντέρνο και ελκυστικό για την κατηγορία του. Στο μπροστά μέρος ξεχωρίζουν οι προβολείς, αλλά και ο μεγάλος -βάσει διαστάσεων- τραπεζοειδής αεραγωγός, που τονίζει το δυναμισμό του οχήματος. 

To Renault Twingo συγκριτικά με τον προκάτοχό του έχει αλλαχτεί ριζικά. Η εμπρός μάσκα, πλαισιώνεται από νέα ελλειπτικά φωτιστικά, που εφάπτονται στους στρογγυλούς προβολείς ομίχλης. 

Ο προφυλακτήρας, με τη μεγάλη εισαγωγή, τονίζει το δυναμισμό του σχήματος και διαθέτει νέας σχεδίασης προβολείς ημέρας στο κάτω τμήμα του.  

Όσον αφορά την εξωτερική σχεδίαση του Toyota iQ, το ιαπωνικό μίνι είναι ένα αυτοκίνητο που δεν περνάει απαρατήρητο μιας και διαθέτει ξεχωριστό στιλ, είναι μοντέρνο κι είναι αρεστό σε κάθε ηλικίας κοινό. Ξεχωρίζει το «τετράγωνο» μπροστινό μέρος με τα μεγάλα φωτιστικά σώματα, όπως και το πίσω με τη μεγάλη γυάλινη επιφάνεια. 

Αν θέλετε βενζινοκινητήρας να κινεί το Ford Ka σας, τότε η μοναδική επιλογή είναι ο 4κυλινδρος και 8βαλβιδος -γνώριμος και από μοντέλα του Fiat Group- ο οποίος στην περίπτωση του Ka αποδίδει 69 ονομαστικούς ίππους στις 5.500 στροφές. Η λειτουργία είναι αρκετά πολιτισμένη και ο θόρυβος που παράγεται γίνεται αισθητός μετά το μεσαίο φάσμα των στροφών. Στην πόλη, το μηχανικό αυτό σύνολο είναι ελαστικό και σπιρτόζικο, ενώ εκτός πόλεως χαρακτηριστικό του αποτελεί η ευκολία επίτευξης ταχυτήτων της τάξεως των 130-140 χλμ./ώρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων των πέντε σχέσεων, τέλος, έχει θετική αίσθηση και σωστή κλιμάκωση.

Στο Opel ADAM, ο 1,2 κινητήρας είναι ατμοσφαιρικός, 16βάλβιδος και αποδίδει 70 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. και 115 Nm ροπής στις 4.000 σ.αλ. Εμφανίζει καλή ελαστικότητα στις χαμηλές στροφές, ικανοποιεί με την προθυμία του στο πάτημα του δεξιού πεντάλ, ενώ και η λειτουργία του είναι πολιτισμένη, με σχετικά περιορισμένα επίπεδα θορύβου. Οι επιδόσεις ωστόσο που προσδίδει στο ADAM, κρίνονται μέτριες, γεγονός που αποδίδεται και στην αραιή διάταξη των 5 σχέσεων. 

Το 16αβάλβιδο μηχανικό σύνολο του 1,2 λτ. απόδοσης 75 ονομαστικών ίππων, που βρίσκεται κάτω από το καπό του Renault Twingo, έχει λάβει κάποιες νέες ρυθμίσεις και παράλληλα με τις μακρύτερες σχέσεις του κιβωτίου 5 σχέσεων, έρχεται για να προσφέρει σημαντικά μειωμένη κατανάλωση καυσίμου (4,5 λτ./100 χλμ.) και εκπομπές CO2 (104 γρ./χλμ.). Από πλευράς λειτουργίας, διακρίνεται για την καλή του ελαστικότητα από χαμηλά, ενώ και ο θόρυβος στη καμπίνα είναι λιγότερο αισθητός σε σχέση με το προ-ανανέωσης μοντέλο. O βενζινοκινητήρας του Toyota iQ, των 1.000 κ.εκ., αποδίδει 68 ίππους και είναι περισσότερο από επαρκής για το μικρό βάρος του αυτοκινήτου, ενώ συνδυάζεται με δύο εξαιρετικά κιβώτια. Αφενός ένα 5άρι χειροκίνητο με ακριβές και γρήγορο κούμπωμα, ενώ το δεύτερο είναι ένα μοντέρνο σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (Multidrive), που έχει λίγο μεγαλύτερη κατανάλωση από το manual (4,9 αντί για 4,3 λ.100 χλμ.). Επίσης, εκπέμπει μόλις 99 γρ./χλμ CO2 γεγονός που το απαλλάσσει από τα τέλη κυκλοφορίας. 

Το Ford Ka θα καλύψει επαρκέστατα τις καθημερινές αστικές μεταφορικές ανάγκες του μέσου χρήστη της κατηγορίας. Στο εμπρός τμήμα ο χώρος για τα κεφάλια είναι αρκετός, όπως και αυτός για τους ώμους, ωστόσο η σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας περιορίζει κάπως το χώρο για τα γόνατα, κυρίως του οδηγού. 

Πίσω, η μεταφορά δύο ενηλίκων θα απαιτήσει επίσης παραχωρήσεις, κυρίως στο διαθέσιμο αέρα για τα γόνατα και τα κεφάλια τους. Επιπλέον, το μικρό εσωτερικό πλάτος θα αποτρέψει οποιαδήποτε προσπάθεια για τη μεταφορά μεσαίου επιβάτη. Ο χώρος αποσκευών, τέλος, έχει πολύ καλή χωρητικότητα 224 λίτρων, όμως το ψηλό κατώφλι δυσχεραίνει την πρόσβαση.

Ο οδηγός και ο συνοδηγός, στο Opel ADAM, έχουν μπόλικο χώρο στη διάθεσή τους. Στο πίσω κάθισμα όμως δεν ισχύει το ίδιο αφού ο μέσος ενήλικας θα ψάξει παραπάνω χώρο για τα πόδια του. Θήκες υπάρχουν αρκετές, ενώ το πορτμπαγκάζ των 170 λίτρων είναι μεν μικρό, έχει όμως σχήμα χωρίς προεξοχές και τελικά θα χωρέσει λίγα περισσότερα πράγματα από όσα αρχικά φαίνεται.

Το εσωτερικό του Renault Twingo είναι ευρύχωρο για 4 επιβάτες (διαμόρφωση 2+2 θέσεων), με τον πίσω χώρο να προσφέρει αρκετό πλάτος και αέρα για τα γόνατα των δύο επιβατών. Ανάλογα με τη θέση των πίσω συρόμενων καθισμάτων, η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ μπορεί να διαμορφωθεί από τα 165 έως τα 959 λίτρα και να μεταφέρει πολλά περισσότερα από αυτά ενός συνηθισμένου μίνι.

Ένα από τα σημαντικά πλεονεκτήματα του λιγότερο από τριών μέτρων μήκους Toyota iQ, είναι η δυνατότητα μεταφοράς έως και τεσσάρων επιβατών. Χαρακτηριστικό του μάλιστα είναι ότι το κάθισμα του συνοδηγού είναι τοποθετημένο πιο μπροστά από αυτό του οδηγού, με αποτέλεσμα πίσω να κάθεται με άνεση ένας ενήλικας. 

Ωστόσο, ο τέταρτος (πίσω από τον οδηγό) θα πρέπει να είναι παιδί. Τέλος, αναφορικά με τον χώρο των αποσκευών αυτός είναι οριακός αφού με χωρητικότητα 32 λίτρα χωράει απλά ένα χαρτοφύλακα και τη θήκη του laptop. Φυσικά, τα δεδομένα αλλάζουν με το πέσιμο των πλατών των καθισμάτων.