ΟΔΗΓΟΥΜΕ: Corsa OPC

Για να ενισχυθεί ο σπορ χαρακτήρας του μοντέλου, το λογισμικό του ESP είναι νέο περιλαμβάνοντας «Competition Mode». Σε αυτό τα ESP και Traction Control παραμένουν σε κατάσταση αναμονής (stand-by mode) και δεν παρεμβαίνουν ακόμα και με δυναμικό στυλ οδήγησης. Ωστόσο, εάν οι αισθητήρες ανιχνεύσουν κρίσιμες καταστάσεις, τα συστήματα ενεργοποιούνται και υποστηρίζουν τον οδηγό. Έμπειροι οδηγοί που θέλουν να πιέσουν στα όρια, μπορούν ακόμα και να απενεργοποιήσουν πλήρως το ESP. Το νέο Corsa OPC διαθέτει φυσικά όλα τα μοντέρνα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, που γνωρίσαμε στο 5ης γενιάς μικρό της Opel, όπως Σύστημα προειδοποίησης για επικείμενη σύγκρουση, Σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής πορείας, Opel Eye, κτλ.Η Opel προσφέρει έξτρα το πακέτο Performance Package, το οποίο κοστίζει 2.500 ευρώ και υπόσχεται ακόμη πιο σπορ αίσθηση και συμπεριφορά καθώς περιλαμβάνει ένα μηχανικό πολύδισκο μπλοκέ διαφορικό της Drexler, τροχούς 18 ιντσών με μαλακά ελαστικά Michelin Pilot Super Sport, ακόμα πιο σπορ ρύθμιση στις αναρτήσεις, αλλά και φρένα της Brembo με δίσκους 330 χλστ. και 4πίστονες δαγκάνες μπροστά.Στο δρόμο: ΌP(λι)C(έ) τοΒρεθήκαμε στο Mπιλμπάο, στη χώρα των Βάσκων, για να οδηγήσουμε το νέο Opel Corsa OPC και δεν κρύβουμε πως το ευχαριστηθήκαμε χάρη στις «στριφτερές» διαδρομές που ακολουθήσαμε. Με τα μπάκετ της Recaro να σε αγκαλιάζουν και τις εξατμίσεις να παράγουν έναν βαρύ και στακάτο ήχο δύσκολα μπορείς να ακολουθήσεις τις οδηγίες για προσοχή λόγω της αυστηρής παρουσίας αστυνομικών στην περιοχή. Καθηλωμένος στο μπάκετ γρήγορα συνηθίζεις το «πρόβλημα» με τις φαρδιές εμπρός κολόνες, που δεν επιτρέπουν τέλεια προς τα πλάγια και εμπρός ορατότητα, κατεβάζεις δυο σχέσεις και ορμάς.Όλα τα μοντέλα της παρουσίασης διέθεταν το Perfomance Package, το οποίο «δουλεύει» πραγματικά και μάλιστα χωρίς να ταλαιπωρηθούμε ιδιαίτερα στις ανωμαλίες ή με ακραίες αντιδράσεις και τραβήγματα στο τιμόνι ελέω μπλοκέ διαφορικού. Σίγουρα τα φώτα πέφτουν στον κινητήρα, ο οποίος είναι αρκούντως ελαστικός, αλλά και παραγωγικός όταν οι στροφές ανεβαίνουν. Ιδιαίτερα γραμμικός, χωρίς κάποιο ιδιαίτερο ξέσπασμα, μπορεί να μην το δείχνει, αλλά σε λίγο χρόνο φέρνει ενδείξεις στο κοντέρ, που σε στέλνουν φυλακή. Επίσης δεν έχει το λυσσαλέο ήχο, που ξέραμε (και που κακά τα ψέματα θα θέλαμε), αλλά δεν σε ξενερώνει κιόλας. Το αντίθετο μάλιστα οι μπάσες νότες που παράγει έχουν αρκετό ενδιαφέρον. Το ίδιο και η αίσθηση από τον επιλογέα, που όντως είναι βελτιωμένος, χωρίς όμως να μπορεί να χαρακτηριστεί και «ποίημα».Η όλη ουσία του νέου Corsa OPC είναι ο μαγικός τρόπος, που περνάει τη δύναμη στο δρόμο. Τα μαλακά ελαστικά της Michelin και το μπλοκέ κάνουν θαύματα, στην εξαιρετική βασκική άσφαλτο τουλάχιστον, που θυμίζει σμυριδόπανο. Χωρίς κλίσεις, χωρίς οξείες αντιδράσεις στο τιμόνι, το Corsa OPC στρίβει αποτελεσματικά και δίνοντας την αίσθηση σε κάθε στροφή, πως είχες τη δυνατότητα για πιο γρήγορο πέρασμα. Σημαδεύεις το apex, νιώθεις το μπλοκέ κρατάει τη μούρη μέσα και χωρίς ιδιαίτερα δράματα αφήνεις πίσω μία-μία τις στροφές. Το τιμόνι δεν είναι το καλύτερο σε πληροφόρηση, η συμμετοχικότητα και η ρυθμισιμότητα του πλαισίου δεν είναι ανάλογες του Ford Fiesta ST, αλλά αν το ζητούμενο είναι η αποτελεσματικότητα, το Corsa OPC δεν θα σε απογοητεύσει. Το αντίθετο μάλιστα, θα σε μεταφέρει τάχιστα και με ασφάλεια σε κάθε διαδρομή, με προβλέψιμες αντιδράσεις και ανάλογη συμπεριφορά. Κορυφαία σε απόδοση είναι και τα φρένα, αλλά είναι αλήθεια πως θα θέλαμε και καλύτερη αίσθηση.