Στο 20% η εκτέλεση του Flyover στη Θεσσαλονίκη

300 άτομα και 70 βαρέα μηχανήματα δουλεύουν σε 9 εργοτάξια.
Στόχος να παραδοθεί το έργο το 2ο εξάμηνο του 2027.
Στα 462 εκατ. ευρώ ο προϋπολογισμός του.
9 ανισόπεδοι κόμβοι, 10 νέες γέφυρες και 3 νέες σήραγγες περιλαμβάνουν το έργο.

autotriti team

Ψηφιακή Έκθεση: «Τώρα που τα Ηλεκτρικά γίνονται φθηνότερα από τα βενζινοκίνητα...»

Έχουν ξεπεραστεί οι δυσκολίες στο γεωλογικό κομμάτι

Στο 20% βρίσκεται αυτή τη στιγμή η κατασκευή του Flyover αυτοκινητόδρομου στη Θεσσαλονίκη. Αυτό ανέφερε σε δηλώσεις του ο Ντίνος Μπενρουμπή, Αντιπρόεδρος & CEO της ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ, ο οποίος μίλησε στην ΕΡΤ3 για το έργο.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε, το έργο έχει αρχίσει να παίρνει μορφή, υπογραμμίζοντας μάλιστα πως η πραγματική δουλειά ξεκίνησε ουσιαστικά τον Μάιο του 2024, οπότε και μπόρεσαν να δοθούν όλα τα μέτωπα ώστε να γίνει η αρχή. Από κει και πέρα ο κ. Μπενρουμπή σημείωσε πως η Κοινοπραξία λειτουργεί σε εννέα εργοτάξια, δηλαδή εννέα μικρότερα έργα που εκτελούνται παράλληλα, ενώ οι όποιες δυσκολίες σε ό,τι αφορά το γεωλογικό κομμάτι, έχουν ξεπεραστεί.

Θα παραδοθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2027

Θυμίζουμε πως βάσει του σχεδιασμού που έχει ανακοινωθεί, μετά την ολοκλήρωση του Flyover, η νέα Περιφερειακή Οδός θα μπορεί να εξυπηρετεί 10.000 οχήματα ανά ώρα, σε σύγκριση με τα 5.000 οχήματα που διέρχονται σήμερα. Οι εργασίες υλοποίησής του σύμφωνα με τους υπεύθυνους κινούνται με ικανοποιητικούς ρυθμούς και στο έργο απασχολούνται περίπου 300 άτομα και 70 βαρέα μηχανήματα. Ο προϋπολογισμός για την κατασκευή του Flyover ανέρχεται στα 462 εκατ. ευρώ, ενώ στόχος είναι το έργο να έχει παραδοθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2027. Στο έργο περιλαμβάνονται εννέα ανισόπεδοι κόμβοι, οκτώ νέες γέφυρες και τρεις νέες σήραγγες.

Θα βελτιώσει σημαντικά τις κυκλοφοριακές συνθήκες της Θεσσαλονίκης

Η κατασκευή της υπερυψωμένης ταχείας λεωφόρου (Flyover) μήκους 13 χιλιομέτρων, αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά τις κυκλοφοριακές συνθήκες της Θεσσαλονίκης. Οι υπεύθυνοι υποστηρίζουν πως θα εξασφαλιστεί γρήγορη και ασφαλής πρόσβαση από και προς τους πιο κρίσιμους προορισμούς, όπως ΠΑΘΕ, Εγνατία Οδό, Αεροδρόμιο «Μακεδονία» και Χαλκιδική, όπως και πολύ πιο εύκολη πρόσβαση στη Θεσσαλονίκη από τις γειτονικές πόλεις, όπως τις Σέρρες, τα Γιαννιτσά, το Κιλκίς, την Κατερίνη.