Τα όργανα μετρήσεων αποκαλύπτουν για τα Citroen C3 Aircross, Hyundai Bayon και SEAT Arona

Σχολιάστε

Παρότι δεν έχει κάποια πρόσθετη ήπια υβριδική τεχνολογία το Citroen C3 Aircross έχει μέση κατανάλωση που θυμίζει mild hybrid. Ο 1.200άρης PureTech των 110 ίππων «καίει» 6,6 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες, επωφελούμενος από το αραιής κλιμάκωσης 6άρι κιβώτιο που συγκρατεί χαμηλά την κατανάλωση. Βέβαια, λόγω της φύσης της 6ης σχέσης του κιβωτίου θυσιάζονται οι επιδόσεις, εκεί όπου το SEAT Arona με τον 1,0 ECO TSI των 110 ίππων επιταχύνει στα 10,3 δλ. από στάση. Αναμενόμενα καλύτερες ρεπρίζ από το kickdown του αυτόματου χωρίς paddles κιβωτίου «έβγαλε» το Hyundai Bayon των 100 αλόγων (60-100 χλμ./ώρα σε 6,2 δλ.). Όπως και αναμενόμενα «τσιμπημένη» η μέση πραγματική κατανάλωση που γυρόφερνε στα 7,9 λτ./100 χλμ..

Έχοντας το φαρδύτερο πίσω κάθισμα της κατηγορίας στα 138,5 εκατοστά, το Hyundai Bayon φιλοξενεί με περισσότερη άνεση 3 ενήλικους επιβάτες. Καλός ο χώρος αποσκευών στα 411 λτ., στα χαμηλά της κατηγορίας τα 8 εκατοστά για τα πόδια των επιβατών. Στην συγκεκριμένη παράμετρο το SEAT Arona δίνει περιθώριο 11 εκατοστών. Και το Citroen C3 Aircross; Έχει τον περισσότερο «αέρα« για το κεφάλι στα 4,4 εκ. αλλά σχετικά στενή πίσω καμπίνα. Σε προαιρετικό εξοπλισμό, όμως, από την έκδοση Shine και μετά, προσφέρει συρόμενα πίσω καθίσματα προς τον διαμήκη άξονα σε απόσταση έως 150 χλστ. προσφέροντας και δυνατότητα ρύθμισης της κλίσης της πλάτης τους. Αυτό όσο να ναι μπορεί να αποτελέσει ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Σε αυτή την περίπτωση ο χώρος αποσκευών του γαλλικού SUV έχει όγκο 410 έως 520 λίτρα, ανάλογα με την ρύθμιση των πίσω καθισμάτων.