Σε δηλώσεις του ο επικεφαλής αγώνων αυτοκινήτου, Mario Isola τόνισε: «Η Suzuka ασκεί στα ελαστικά μερικά από τα υψηλότερα ενεργειακά φορτία που συναντάμε μέσα στη χρονιά. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πιο υψηλά επίπεδα φθοράς και πτώσης στην απόδοση λόγω θερμικής καταπόνησης, απΆ αυτά που βλέπουμε συνήθως. Είναι επίσης η μόνη πίστα του πρωταθλήματος με σχήμα το «8». Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ομοιόμορφη φθορά στη δεξιά και στην αριστερή πλευρά των ελαστικών. Πέρυσι ο νικητής έκανε μια αλλαγή ελαστικών αλλά πριν απΆ αυτό η κυρίαρχη τάση ήταν αυτή των δυο αλλαγών. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε φέτος με τα πιο μαλακά ελαστικά και τα ταχύτερα μονοθέσια, αν θα διαφοροποιηθούν οι τακτικές. Οι ομάδες πάντα εξετάζουν αν είναι εφικτή μια αλλαγή. Όμως αυτό πάντα απαιτεί διαχειριστική ισορροπία, ανάμεσα στην αξιοποίηση των ελαστικών και στην προφύλαξη που απαιτείται. Επίσης εξαρτάται από το πόσος χρόνος χάνεται σε μια αλλαγή, πιθανόν η στρατηγική δυο αλλαγών να είναι ταχύτερη».
