Κινητήρες: Πλήρης γκάμα από την αρχή

Το ανανεωμένο Peugeot 3008 ξεκινάει την εμπορική του πορεία με πλήρη και «καθαρή» γκάμα κάτι που δεν ίσχυε για τον προκάτοχό του. Έτσι από την αρχή της πορείας του διαθέτει όλα τα μηχανικά σύνολα Euro 6d που γνωρίσαμε στο προηγούμενο, αλλά και των Plug-In Hybrid εκδόσεών του. Πιο συγκεκριμένα εφοδιάζεται με τον 3κύλινδρο PureTech κινητήρα βενζίνης των 1,2 λίτρων σε χειροκίνητες και αυτόματες εκδόσεις με 130 ίππους, αλλά και με τον 1,6 λτ. 4κύλινδρο PureTech των 180 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων (EAT8).  Στους diesel το ανανεωμένο Peugeot 3008 εφοδιάζεται με το 4κύλινδρο 1,5 λίτρων κινητήρα των 130 ίππων, σε χειροκίνητες και αυτόματες εκδόσεις. Την πλούσια γκάμα του συμπληρώνουν όπως είπαμε από την αρχή οι δύο Plug-In υβριδικές εκδόσεις. Η πρώτη (HYBRID 225 e-EAT8) είναι προσθιοκίνητη και συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με ένα ηλεκτρικό μοτέρ για συνολική ισχύ 225 ίππων και 360 Nm ροπής. Η δεύτερη (HYBRID4 300 e-EAT8) που είναι και η μοναδική 4κίνητη έκδοση αποδίδει μέσω των δύο ηλεκτροκινητήρων του 300 άλογα και 520 Nm ροπής. Αμφότερα τα υβριδικά μοντέλα χρησιμοποιούν μπαταρία ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 13,2 kWh με αυτονομία 56 και 59 χλμ. αντίστοιχα. 

Στο δρόμο: Χωρίς διαφορές, παραμένει ευχάριστο
Ο μοναδικός ίσως τομέας που δεν έχουν επέμβει οι μηχανικοί της Peugeot, είναι αυτός της οδικής του συμπεριφοράς αφού δεν χρειαζόταν άλλωστε. Το 3008 είναι ένα από τα πιο απολαυστικά στην οδήγηση μοντέλα της κατηγορίας φέρνοντας το DNA της Peugeot και στα SUV, κάτι που φυσικά θα συνεχίσει να κάνει και το ανανεωμένο, επικεντρώνοντας το οδηγικό του προφίλ στον κορυφαίο συνδυασμό άνεσης και δυναμικής συμπεριφοράς. Εκτός αυτών αναμένεται να διατηρήσει επίσης τον ικανό του χαρακτήρα και σε εκτός δρόμου διαδρομές αλλά και την ευελιξία του στην πόλη.