VW Tiguan VS Peugeot 3008: Plug-in υβριδικά με κατανάλωση στο «πάτωμα»

Σχολιάστε

Κινητήρες: Πιο ισχυρό το Tiguan, πιο οικονομικό το 3008

Το Tiguan συνδυάζει μια μπαταρία 13 kWh (ωφέλιμη χωρητικότητα 9,2 kWh), που δίνει ενέργεια σε έναν ηλεκτροκινητήρα 116 ίππων ο οποίος έχει τοποθετηθεί ανάμεσα στο 6άρι ημι-αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και τον 1,4 TSI θερμικό κινητήρα των 150 ίππων, με συνολική απόδοση 245 άλογα και 400 Nm ροπής. Οι μπαταρίες φορτίζουν σε 3 ώρες και 40 λεπτά από ένα wallbox των 3,6 kW, όμως, και σε απλή πρίζα δεν χρειάζονται πάνω από 5 ώρες για να φορτιστούν πλήρως. Συνολικά η μέση κατανάλωση του εξηλεκτρισμένου VW Tiguan ορίζεται από την εταιρεία στα 1,8 λτρ./100 χλμ., ενώ η ηλεκτρική του αυτονομία οριοθετείται έως τα 50 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP.
 
Από τη μεριά του το Peugeot 3008 HYBRID κινείται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα PureTech 1,6 λίτρων απόδοσης 180 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 110 PS ενσωματωμένο στο αυτόματο οκτατάχυτο κιβώτιο e-EAT8, αποδίδοντας συνδυαστικά 225 ίππους που μεταφέρονται στους εμπρός τροχούς. Με την μπαταρία των 13,2 kWh που διαθέτει το Peugeot 3008 HYBRID προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 56 χλμ., ενώ η μέση κατανάλωσή του στον κύκλο WLTP σύμφωνα με την εταιρεία ανέρχεται στα 1,3 λτ./100 χλμ. Για την φόρτισή του χρειάζεται 1 ώρα και 45 λεπτά από wallbox 7,4 kW ή 4 ώρες από πρίζα 3,7 kW. 
 

Στο δρόμο: Αμφότερα άνετα με καλή οδηγική αίσθηση

Το αυξημένο βάρος του VW Tiguan λόγω μπαταρίας απαίτησε πιο σφιχτή ανάρτηση και το πακέτο R-Line επέβαλλε τροχούς 19 ιντσών με ελαστικά 255/45, οπότε η άνεση πάνω από τις έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες δεν θυμίζει τη λιμουζινέ αίσθηση του παρελθόντος, χωρίς όμως να γίνεται κουραστική. Έπειτα, το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα με τον κινητήρα σε λειτουργία είναι χαμηλό, πολλώ δε μάλλον όταν τα ηνία για την κίνηση έχει ο ηλεκτροκινητήρας. Οι εναλλαγές από τη μία μονάδα κίνησης στην άλλη γίνονται χωρίς καν να το παίρνεις είδηση, ενώ το γερμανικό SUV ξεχωρίζει για το στιβαρό και σταθερό του πάτημα. Το τιμόνι, αν και δε διακρίνεται για την πληροφόρησή του, είναι ακριβές και γραμμικό, η πρόσφυση έχει μεγάλα περιθώρια, η κλίση είναι συγκρατημένη, τα φρένα δεν έδειξαν να καταλαβαίνουν τίποτα και το έξτρα βάρος φαίνεται μόνο σε ακραίες καταστάσεις.

Το Peugeot 3008 είναι ένα πολύ άνετο στο δρόμο αυτοκίνητο σε όλες τις εκδόσεις του και το ίδιο ισχύει και στην προκειμένη περίπτωση παρά το επιπλέον βάρος. Η ανάρτηση διαβάζει καλά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ η οδική του συμπεριφορά παραμένει ασφαλής και ευχάριστη προσφέροντας παράλληλα καλή οδηγική αίσθηση. Όπως σε όλα τα αυτοκίνητα του είδους χρειάζεται λίγη προσοχή στην πίεση του γκαζιού σε δρόμο με στροφές και αυτό γιατί η αμεσότητα της απόκρισης και η μεγάλη ισχύς σε συνδυασμό με το βάρος μπορεί να οδηγήσουν σε υποστροφικές τάσεις παρά την άμεση επέμβαση του ESP. Κλείνοντας, να πούμε πως τα top φρένα και τα εξελιγμένα ηλεκτρονικά ολοκληρώνουν το οδηγικό προφίλ του ευέλικτου 3008.
 

Η γνώμη μας

Η plug-in έκδοση του Peugeot 3008 έχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον, ειδικά αν είσαι εταιρικός χρήστης. Σε κερδίζει με την φρέσκια εμφάνιση, τις επιδόσεις και την οδική συμπεριφορά, την ώρα που η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή. Από την άλλη πλευρά, το Tiguan είναι φθηνότερο και ισχυρότερο, ωστόσο έχει υψηλότερη κατανάλωση. Εν κατακλείδι, και τα δύo μοντέλα στις Plug-in υβριδικές τους εκδόσεις αποτελούν μια εξαιρετική επιλογή για όσους θέλουν να κινηθούν... ηλεκτρικά εντός πόλης και χωρίς άγχος σε ταξίδια.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »