Volkswagen: Ξεκίνησε η παραγωγή 3D δομικών εξαρτημάτων
1.975 Επισκέψεις στο άρθρο (19/7/2021)
Αρχισε η παραγωγή 3D δομικών εξαρτημάτων αυτοκινήτου στο εργοστάσιό της Volkswagen, στο Wolfsburg. Ελαφρύτερα, αποδοτικότερα και πιο οικονομικά στην κατασκευή τους τα νέα εξαρτήματα, 100.000 κομμάτια ετησίως θέλουν να παράγουν οι Γερμανοί ως το 2025.
Για πολλούς μπορεί να είναι άγνωστη διαδικασία η τρισδιάστατη κατασκευή εξαρτημάτων για τα αυτοκίνητα. Τα τελευταία χρόνια, ωστόσο, έχει εξελιχθεί αρκετά, ώστε αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες να αξιοποιούν δοκιμαστικά τεχνικές, που μπορεί στο μέλλον να λύσουν πολλά από προβλήματά τους. Στην πράξη, έχουμε να κάνουμε με μία διαδικασία στην οποία δομικά στοιχεία ενός μοντέλου προκύπτουν μέσω 3D εκτύπωσης, τεχνική η οποία προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα στα οποία θα σταθούμε στην συνέχεια.
Πώς λειτουργεί το 3D printing;
Η Volkswagen από το 2018 δήλωσε την πρόθεσή της να ασχοληθεί με την συγκεκριμένη τεχνολογία, πλέον δε ξεκίνησε επίσημα την κατασκευή δομικών εξαρτημάτων μέσω τρισδιάστασης εκτύπωσης, με στόχο ως το 2025 να παράγει ετησίως 100.000 κομμάτια. Οι Γερμανοί χρησιμοποιούν την τεχνική «binder jetting», στην οποία δεσπόζει ένας συμβατικός 3D εκτυπωτής. Στην κλασική διαδικασία μέσω μίας δέσμης laser δημιουργείται στρώση-στρώση από μεταλλική πούδρα ένα εξάρτημα. Η διαφορά με την τεχνική της Volkswagen έχει να κάνει με μία κόλλα που χρησιμεύει ως συνδετικό στοιχείο, με το υπό κατασκευή εξάρτημα να θερμαίνεται και μορφοποιείται. Το πρωτότυπο σχέδιο του εξαρτήματος γίνεται με την βοήθεια ενός υπολογιστή (computer-aided design ή CAD), προτού στην συνέχεια αναλάβει δράση ο 3D εκτυπωτής.
Συνέχεια του άρθρου >>>
Αν σου άρεσε: Kοινοποίησε το »
Σχολίασε το, στη σελίδα μας στο Facebook »
Πώς λειτουργεί το 3D printing;
Η Volkswagen από το 2018 δήλωσε την πρόθεσή της να ασχοληθεί με την συγκεκριμένη τεχνολογία, πλέον δε ξεκίνησε επίσημα την κατασκευή δομικών εξαρτημάτων μέσω τρισδιάστασης εκτύπωσης, με στόχο ως το 2025 να παράγει ετησίως 100.000 κομμάτια. Οι Γερμανοί χρησιμοποιούν την τεχνική «binder jetting», στην οποία δεσπόζει ένας συμβατικός 3D εκτυπωτής. Στην κλασική διαδικασία μέσω μίας δέσμης laser δημιουργείται στρώση-στρώση από μεταλλική πούδρα ένα εξάρτημα. Η διαφορά με την τεχνική της Volkswagen έχει να κάνει με μία κόλλα που χρησιμεύει ως συνδετικό στοιχείο, με το υπό κατασκευή εξάρτημα να θερμαίνεται και μορφοποιείται. Το πρωτότυπο σχέδιο του εξαρτήματος γίνεται με την βοήθεια ενός υπολογιστή (computer-aided design ή CAD), προτού στην συνέχεια αναλάβει δράση ο 3D εκτυπωτής.
