Χιλιοεξακοσάρι ντίζελ, αλλά ποιο;

Με αυτή την οπτική, απλά διαλέγεις το μοντέλο που θες, και κατόπιν απλά το εξοπλίζεις με τον 1.600άρη που του φοράει η εταιρεία. Είναι όμως τόσο απλά; Μπορεί το θέμα του κινητήρα να μείνει σαν αυτόματο δεδομένο στην επιλογή ενός μοντέλου; 

Επειδή μάθαμε να επιλέγουμε αυτοκίνητο με περισσότερα από ένα χαρακτηριστικά κατά νου, και στο ντίζελ, τα πράγματα δε μπορεί παρά να είναι το ίδιο. Δηλαδή, άρεσε ένα αυτοκίνητο γιατί είχε το σωστό σχέδιο, αλλά και γιατί κάτω από το καπό είχε το μοτέρ που με κάποιο τρόπο το έκανε να ξεχωρίζει.

Επειδή τα ντίζελ μοτέρ έχουν πάνω κάτω τα ίδια χαρακτηριστικά, σημαίνει ότι απλά θα τα αγνοήσουμε κατά την επιλογή; Εντάξει, ο κυβισμός και η βασική τεχνολογία τούρμπο με άμεσο ψεκασμό και ιντερκούλερ είναι κοινή. Όμως οι κινητήρες διαφέρουν πολύ τόσο στην απόδοση, όσο και στη λειτουργία.

Σήμερα τα 1.600άρια ντίζελ ξεκινάνε από τα 90 άλογα και φτάνουν μέχρι και τα 130. Αυτό από μόνο του, αποτελεί ένα στοιχείο που τα διαχωρίζει. Μπορεί το ντίζελ να είναι «μηχανή» ροπής, όμως διαφορά 40 ίππων στη διαθέσιμη γκάμα δε μπορεί να περάσει απαρατήρητη.

Η κατανάλωση και οι ρύποι από την άλλη καθορίζουν το κόστος χρήσης, που σήμερα είναι πολύ σημαντικό. Και τα νούμερα και εδώ διαφέρουν αρκετά. 

Ακόμη ένα χαρακτηριστικό είναι η γραμμικότητα του κινητήρα. Ακούγεται σαν τεχνική λεπτομέρεια αλλά όλοι θέλουμε ένα μοτέρ που τραβάει από τις 1000 στροφές και μέχρι τον κόφτη, ώστε να μην αναγκαζόμαστε να ανεβοκατεβάζουμε ταχύτητες σε μια συνεχή προσπάθεια να ισορροπήσουμε τη δύναμη με την κατανάλωση. Και εδώ τα διαθέσιμα μοτέρ και τα κιβώτια ταχυτήτων με τα οποία συνδυάζονται, έχουν μεγάλες διαφορές.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι ο θόρυβος και η ποιότητα λειτουργίας. Αυτονόητα εδώ δεν υπάρχουν, δηλαδή η χώρα προέλευσης ή η μάρκα από μόνη της δεν λέει κάτι για αυτό το χαρακτηριστικό του μοτέρ. Οι δοκιμές αποκαλύπτουν έναν πολύ ενδιαφέροντα κόσμο στο θέμα του θορύβου και της τραχύτητας.

Μπορεί να αφήσετε αυτά τα χαρακτηριστικά στην τύχη; Δεν είναι απολύτως καθοριστικές αυτές οι διαφορές ώστε απλά να διαλέξετε το μοντέλο που κατά τα άλλα θέλετε και να το πάρετε με τον 1.600άρη που τον προσφέρει η εταιρεία; Τι λέτε;