Χωρίς Mazda στην Ελλάδα

Πρώτα από όλα να μιλήσουμε λίγο για τη σχεδίαση. Η Mazda σήμερα έχει μία από τις ομορφότερες γκάμες στην αγορά. Ουσιαστικά έχει τρία επιβατικά, το Mazda2, το Mazda3 και το Mazda6, τέσσερα SUV, τα CX-3, CX-4, CX-5, CX-9 και φυσικά το roadster της μάρκας, το MX-5. 

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Τα τρία πρώτα μοντέλα έρχονται σε πέντα αμαξώματα. Το 2 σε μία μόνο πεντάθυρη έκδοση με πολύ μεγάλο εμπρός καπό που θυμίζει μεγαλύτερο και πολύ πιο μυώδες αυτοκίνητο. Το 3 σε δύο εκδόσεις, μία χάτσμπακ και μία σεντάν, και οι δύο τόσο όμορφες που δεν ξέρεις ποια να προτιμήσεις. Το δε 6 προσφέρεται σε σεντάν και στέισον βάγκον, και αποτελεί ένα από τα πιο ισορροπημένα σχέδια της αγοράς. Στα SUV το CX-3 «παίζει» κοντά στο Qashqai, με έμφαση στη σπορ οδήγηση και καθόλου όρεξη για εκτός δρόμου, και το CX-5 αποτελεί την απάντηση στα μεσαία δίλιτρα SUV όπως το RAV4.

 

Η Mazda στα χρόνια που χάσαμε επαφή με την Ελλάδα απογαλακτίστηκε τελείως από την πρώην μητρική Ford, και εξέλιξε τα δικά της αυτοκίνητα πάνω σε δύο πυλώνες: τη μοναδική σχεδίαση με έμφαση στην σπορ οδήγηση και την δυναμική συμπεριφορά, και τους οικονομικούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες. 

Έτσι οι ομοιότητες είναι σημαντικές ανάμεσα στα μοντέλα της, με το μεγάλο εμπρός καπό που δεν είχαμε δει εδώ και πού καιρό σε αυτοκίνητα παραγωγής και ευτυχώς τώρα αποτελεί μία μόδα που καθιέρωσε η Mazda. Είναι μεγάλη επιτυχία για μία ιαπωνική και αυτόνομη μάρκα να έχει μοντέλα που ξεχωρίζουν στον δρόμο με τόσο χαρακτήρα και τόση χάρη.

Ο άλλος πυλώνας είναι οι κινητήρες. Η Mazda έχει μόνο δύο μοτέρ βενζίνης, ένα 1,5 και ένα 2,0 και ντιζελ 1,5 και 2,2 λίτρων. Αρκούν τα νούμερα για να δει κανείς το ζήτημα που εμφανίζεται για τα ελληνικά φορολογικά τερτίπια;