Ανανεωμένο Οpel Astra VS Hyundai i30
131.670 Επισκέψεις στο άρθρο (2/12/2019)
Μικρομεσαίοι κυρίαρχοι λιανικής: Το Opel Astra κοντράρει μεταξύ άλλων και το Hyundai i30 με το οποίο πάει χέρι-χέρι στις πωλήσεις λιανικής. Που κερδίζει το καθένα;
Το Opel Astra είναι το μικρομεσαίο που κυριαρχεί στις πωλήσεις λιανικής και όχι άδικα μιας και είναι μια ολοκληρωμένη οικογενειακή επιλογή. Το γερμανικό μοντέλο όμως ακολουθείται κατά πόδας από το Hyundai i30, το οποίο έχει εξελιχθεί σε μια άκρως δελεαστική πρόταση. Ενδιαφέρουσα κόντρα.
Σχεδιαστικά το Opel Astra άλλαξε λίγο με νέα μάσκα και φώτα, στοιχεία τα οποία επηρεάζουν θετικά και την αεροδυναμική. Τα φώτα στο i30 σαφώς και πέφτουν στην τονισμένη μάσκα με το κορεάτικο μοντέλο να είναι ευχάριστο στο μάτι.
Κινητήρες: Τέλος ο 1.000άρης του Astra, πολύ καλός αυτός του i30
H γκάμα κινητήρων στο Opel Astra είναι εντελώς νέα. Ολόκληρη, από την αρχή. Οι παλιοί 1.000άρηδες (διατίθεται πάντως στο τρέχον μοντέλο μέχρι την έλευση του ανανεωμένου στο τέλος Οκτώβρη) και 1.400άρηδες έδωσαν τη θέση τουs σε σύνολα βενζίνης 1,2 και 1,4 λίτρων καθώς και σε νέους ντίζελ 1,5 λίτρων. Όλοι 3κύλινδροι και turbo, χωρίς σχέση με τα μοτέρ της Peugeot.
Το i30 από την άλλη έχει ως βάση τον 1,0 T-GDi των 120 ίππων με τη βενζίνη να κορυφώνεται στα 140 άλογα του 1,4 turbo. Υπάρχει και 1,4 ατμοσφαιρικός με 100 ίππους, ενώ ο 1,6 diesel προσφέρεται με 95, 115 και 136 ίππους.
Το Astra πλέον του χειροκίνητου 6τάχυτου κιβωτίου προσφέρεται αυτόματο 9 σχέσεων και ένα CVT με 7 προεπιλεγμένες σχέσεις, όταν το i30 προτάσει ως εναλλακτική του χειροκίνητο το ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη 7-DCT.
Από την πρώτη μας εμπειρία με τον 1,2 turbo του Astra κρατήσαμε την πολιτισμένη και εύρυθμή λειτουργία του ειδικά στην έκδοση των 130 ίππων (διαθέσιμος και με 110). Ο 1,0 T-GDi του i30 δείχνει περισσότερο την 3κύλινδρη φύση του, αλλά δείχνει και πιο γεμάτος «χαμηλά». Είναι όμως στην πράξη και πιο λαίμαργος.
Σχεδιαστικά το Opel Astra άλλαξε λίγο με νέα μάσκα και φώτα, στοιχεία τα οποία επηρεάζουν θετικά και την αεροδυναμική. Τα φώτα στο i30 σαφώς και πέφτουν στην τονισμένη μάσκα με το κορεάτικο μοντέλο να είναι ευχάριστο στο μάτι.
Κινητήρες: Τέλος ο 1.000άρης του Astra, πολύ καλός αυτός του i30
H γκάμα κινητήρων στο Opel Astra είναι εντελώς νέα. Ολόκληρη, από την αρχή. Οι παλιοί 1.000άρηδες (διατίθεται πάντως στο τρέχον μοντέλο μέχρι την έλευση του ανανεωμένου στο τέλος Οκτώβρη) και 1.400άρηδες έδωσαν τη θέση τουs σε σύνολα βενζίνης 1,2 και 1,4 λίτρων καθώς και σε νέους ντίζελ 1,5 λίτρων. Όλοι 3κύλινδροι και turbo, χωρίς σχέση με τα μοτέρ της Peugeot.
Το i30 από την άλλη έχει ως βάση τον 1,0 T-GDi των 120 ίππων με τη βενζίνη να κορυφώνεται στα 140 άλογα του 1,4 turbo. Υπάρχει και 1,4 ατμοσφαιρικός με 100 ίππους, ενώ ο 1,6 diesel προσφέρεται με 95, 115 και 136 ίππους.
Το Astra πλέον του χειροκίνητου 6τάχυτου κιβωτίου προσφέρεται αυτόματο 9 σχέσεων και ένα CVT με 7 προεπιλεγμένες σχέσεις, όταν το i30 προτάσει ως εναλλακτική του χειροκίνητο το ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη 7-DCT.
Από την πρώτη μας εμπειρία με τον 1,2 turbo του Astra κρατήσαμε την πολιτισμένη και εύρυθμή λειτουργία του ειδικά στην έκδοση των 130 ίππων (διαθέσιμος και με 110). Ο 1,0 T-GDi του i30 δείχνει περισσότερο την 3κύλινδρη φύση του, αλλά δείχνει και πιο γεμάτος «χαμηλά». Είναι όμως στην πράξη και πιο λαίμαργος.
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
