Διαβάστηκε από 31083αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:23/12/2008
Εντυπωσιάζει σε άνεση και ποιότητα κύλισης, όντας βελτιωμένο οδηγικά
Η προηγούμενη γενιά του Avensis διακρινόταν για τα υψηλά επίπεδα άνεσης που προσέφερε στους επιβάτες της. Και για την Toyota, το νέο μοντέλο όφειλε να προσφέρει και πάλι υψηλότατα επίπεδα άνεσης, συνοδευόμενα αυτή τη φορά από ακόμη καλύτερη ποιότητα κύλισης. Για το λόγο αυτό και το νέο πάτωμα του Avensis, με τη νέα και βελτιωμένη πίσω ανάρτηση (διπλά ψαλίδια, εμπρός γόνατα ΜακΦέρσον), έχει λάβει τις απαραίτητες ρυθμίσεις, που θα εξασφαλίσουν ένα απροβλημάτιστο ταξίδι στους επιβάτες του. Και αυτό το αυτοκίνητο το καταφέρνει άψογα, αφού το φιλτράρισμα των ανωμαλιών του οδοστρώματος από την ανάρτηση είναι αποτελεσματικότατο. Μεγάλα βήματα έγιναν και στην αίσθηση του τιμονιού, με την πιο "βαριά" αίσθηση και τις λιγότερες στροφές από άκρη σε άκρη, που συντελούν στη σημαντικά καλύτερη πληροφόρηση του οδηγού. Σε δρόμο με στροφές τώρα, το Avensis εμφανίζει αισθητές κλίσεις του αμαξώματός του, ενώ με στιγμιαίο άφημα του γκαζιού μέσα στην στροφή, τείνει έντονα να διώξει το πίσω μέρος του, μια τάση η οποία όμως εξαλείφεται από το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας VSC (απενεργοποιείται σε ταχύτητες έως 50 χλμ./ώρα). Γενικότερα, η οδική συμπεριφορά του νέου Avensis είναι βελτιωμένη σε σχέση με πριν, αφού η υποστροφή εμφανίζεται σχετικά καθυστερημένα, γεγονός είναι όμως ότι συνολικά το αυτοκίνητο στερείται και πάλι σπορτίφ στοιχείων. Τα φρένα, τέλος, έχουν πολύ καλή απόδοση, ακινητοποιώντας από τα 100 χλμ./ώρα το νέο Avensis 1,6, σε 1,8 μέτρα λιγότερα από το προηγούμενο Avensis 1,6 (39,7 μ. έναντι 41,5).
Στην ευθεία, το νέο Avensis διακρίνεται για την υψηλότατη άνεση και την πολύ καλή ποιότητα κύλισης, ενώ παράλληλα είναι αρκετά σταθερό ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες.
Σε συνθήκες πίεσης, το αμάξωμα του Avensis εμφανίζει εμφανείς κλίσεις. Το VSC δεν αφήνει την υποστροφή ή την υπερστροφή να εξελιχθούν.
Διαβάστηκε από 31083 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:23/12/2008
