Διαβάστηκε από 5652αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:20/10/2009
Η λειτουργία του FCX βασίζεται στη χρήση της ηλεκτροχημικής κυψέλης καυσίμου, που βρίσκεται τοποθετημένη στο κέντρο της καμπίνας. Το υδρογόνο διοχετεύεται στο ειδικό ρεζερβουάρ ασφαλείας σε αέρια μορφή και υπό πίεση 350 ή 700 bar. Στη συνέχεια περνά στην κυψέλη και αντιδρά με οξυγόνο, σε συνεργασία με μία ειδική μεμβράνη, που βρίσκεται στο κέντρο της κυψέλης. Τα αποτελέσματα της αντίδρασης αυτής είναι δύο: ηλεκτρισμός και νερό. Ο ηλεκτρισμός τροφοδοτεί τη συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου και στη συνέχεια τον ηλεκτροκινητήρα. Το νερό περνά με τη μορφή υδρατμών στον αέρα. Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με τη Honda, η μέση κατανάλωση υδρογόνου ισοδυναμεί με 2,8 λίτρα πετρελαίου ανά 100 χλμ. Η ροπή που παράγει το ηλεκτρικό μοτέρ είναι 256 Nm και η αυτονομία του είναι 460 χλμ. Παράλληλα, το οικολογικό Ηοnda συνοδεύεται από επιπλέον συστήματα όπως η ανάκτηση ενέργειας από την πέδηση ή και την κύλιση.
Διαβάστηκε από 5652 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:20/10/2009
