Διαβάστηκε από 75618αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:26/1/2010
Με το δυνατό TSI κινητήρα των 1,2 λτ., ισχύος 105 ονομαστικών ίππων, το 3θυρο αμάξωμα
και τη sport ανάρτηση, το νέο Polo αποκτά την… πικάντικη «γεύση» που του έλειπε.
Το λογότυπο "TSI" στην πόρτα του χώρου αποσκευών αποτελεί την ειδοποιό διαφορά σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις.
Τη μέχρι στιγμής μοναδική επιλογή του 5θυρου αμαξώματος και των ατμοσφαιρικών κινητήρων των 1,2 λτ. και 1,4 λτ., απόδοσης 70 και 85 ονομαστικών ίππων αντίστοιχα, έρχεται να εμπλουτίσει το νέο 3θυρο Polo, με το καινούργιο 1,2 TSI μηχανικό σύνολο των 105 εργοστασιακών ίππων. Έκδοση που θα είναι διαθέσιμη από το Φεβρουάριο και για την οποία δεν έχουν ανακοινωθεί μέχρι στιγμής οι τιμές και ο εξοπλισμός. Ωστόσο μπορούμε να θεωρήσουμε, ότι θα περιλαμβάνονται όλα τα στοιχεία των υπαρχόντων βασικών εκδόσεων, όπως ESP, 6 αερόσακοι, οι περισσότερες ηλεκτρικές ευκολίες, ημιαυτόματος κλιματισμός ηχοσύστημα, κ.ά. Στα συν του αυτοκινήτου περιλαμβάνεται το γεγονός ότι έχει επιδόσεις ανάλογες ή και καλύτερες μικρών 1,4 ή 1,6 λτ. αλλά "πληρώνει" χαμηλά τέλη κυκλοφορίας λόγω κυβισμού (94 ευρώ). Με πιο "χυτό" προφίλ Η 3θυρη εκδοχή του νέου Polo εμφανίζει, όπως είναι αναμενόμενο, πιο νεανική αισθητική σε σχέση με το πιο συντηρητικό 5θυρο, με τις διαφορές να αφορούν στο πλαϊνό του τμήμα. Σε αυτό διακρίνονται οι μεγαλύτερες πόρτες, η πολύ διακριτική λεπτή μεσαία κολόνα εξωτερικά, που θυμίζει κουπέ αυτοκίνητο, η στενότερη πίσω, όπως και η πιο τοξοειδής γραμμή του πίσω παραθύρου. Ωστόσο, από πλευράς διαστάσεων, δεν υπήρξε καμία μεταβολή σε σχέση με αυτές του 5πορτου Polo (μήκος: 3.970 χλστ., πλάτος: 1.682 χλστ., ύψος: 1.462 χλστ. και μεταξόνιο: 2.470 χλστ.).
(+): Επιδόσεις, τράβηγμα κινητήρα, αμεσότητα κιβωτίου DSG7, ποιότητα κατασκευής, στιβαρότητα πλαισίου, οδική συμπεριφορά, φρένα, χαμηλά τέλη κυκλοφορίας
(-): Ωφέλιμο ύψος και πλάτος πίσω, έλλειψη νεανικού
χαρακτήρα στο εσωτερικό
Διαβάστηκε από 75618 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:26/1/2010
