Διαβάστηκε από 16698αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:14/6/2011
Γνώριμη από τα άλλα Megane η εικόνα στο εσωτερικό του CC με τις λιτές γραμμές και τα ποιοτικά υλικά. Ο εξοπλισμός είναι πλήρης
Παρά την προσθήκη του πίσω όγκου το Megane δεν έχει χάσει στο ελάχιστο την κομψότητα της τρίτης γενιάς του. Το εμπρόσθιο τμήμα είναι γνώριμο από τις Hatch και Coupe εκδόσεις με το νεύρο στο καπό, αλλά και τα προς τα πίσω "τραβηγμένα" φώτα να χαρίζουν δυναμισμό. Ο τρίτος όγκος συνδέεται αρμονικά με το υπόλοιπο αμάξωμα, ενώ τα μεγάλα φώτα, τα οποία καταλαμβάνουν και ένα τμήμα της πόρτας του χώρου αποσκευών, προσφέρουν μία ξεχωριστή εικόνα, λόγω της τεχνολογίας LED.
Εστιασμένο στην άνεση είναι το νέο Renault Megane CC, που προτιμάει το cruising παρά την πίεση στις στροφές
Όπως και να έχει, το Megane CC έχει την ικανότητα να τραβάει τα βλέμματα με τη μοντέρνα σχεδίασή του, είτε ανοιχτό είτε "κλειστό".
Στο εσωτερικό τις εντυπώσεις κερδίζει η απλή αλλά μεστή σχεδίαση και φυσικά ο πίνακας οργάνων με το ψηφιακό ταχύμετρο στο κέντρο, το οποίο περικλείει ένας χρωμιωμένος δακτύλιος. Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα, μιας και το μεγαλύτερο τμήμα του ταμπλό αποτελείται από αφρώδη υλικά με καλή συναρμογή. Η ίδια κατάσταση με το μαλακό πλαστικό επικρατεί και στο εσωτερικό των θυρών, κάτι που κρίνεται απόλυτα θετικό. Εργονομικά θέματα δεν υπάρχουν, η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή, ενώ για την προστασία από τον αέρα υπάρχει ένας μικρός ανεμοφράκτης ανάμεσα στα πίσω καθίσματα. Αρκετά μεγάλος είναι και ο χώρος αποσκευών, αλλά από τα 417 λίτρα, μειώνεται στα 211 λίτρα όταν αναδιπλωθεί η γυάλινη οροφή. H διαδικασία ανοίγματος της οροφής διαρκεί 21 δλ.
Κινητήρας
Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1,4 λίτρων αποδίδει 130 ίππους. Η ιπποδύναμη αυτή είναι ικανή να επιταχύνει το ανοικτό Megane από στάση έως τα 100 χ.α.ω. σε 10,7 δλ. με την τελική ταχύτητα να σταματά στα 200 χ.α.ω. Η μέση τιμή κατανάλωσης ανέρχεται σε 7,3 λίτρα/100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές ρύπων CO2 σε 169 γρ./χιλιόμετρο.
Στο δρόμο
Έμφαση στην άνεση έχει δώσει το Megane CC, που δείχνει να προτιμά το cruising στην παραλιακή, παρά τη μάχη με το τέρας της πρόσφυσης στις στροφές. Πάντως, ακόμα και με υψηλές ταχύτητες, παρουσιάζει υψηλή σταθερότητα και στιβαρότητα, ενώ δεν επηρεάζεται από πλευρικούς ανέμους. Σε κανονικούς ρυθμούς το CC δεν προβληματίζει στις στροφές, ωστόσο σε πιο γρήγορο τέμπο το αυξημένο βάρος επηρεάζει τη συμπεριφορά μέχρι να αναλάβει το στάνταρ ESP. Το τιμόνι είναι άμεσο, αλλά η πληροφόρηση που μεταφέρει είναι "τεχνητή", όπως ισχύει γενικότερα για την οδηγική αίσθηση.
Με ανοιχτή την οροφή, στο τιμόνι φτάνουν κάποια σημάδια στρεβλώσεων σε μεγάλες ανωμαλίες του οδοστρώματος, αλλά δεν εντοπίζονται τριγμοί από το εσωτερικό. Σε καλά επίπεδα βρίσκεται και η αεροδυναμική του μοντέλου, μιας και με ταχύτητες κοντά στα 130 χλμ./ώρα μικρές είναι οι ποσότητες αέρα που εισέρχονται στην καμπίνα, κάτι που ενισχύει την άνεση των επιβατών. Όσο για τα φρένα, διαπιστώσαμε πως στέκονται πάντα στο ύψος των περιστάσεων, παρά το αυξημένο βάρος.
Τιμές
Οι τιμές του μοντέλου ξεκινούν από τα 26.390 ευρώ και με απόσυρση 25.430¤
Διαβάστηκε από 16698 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:14/6/2011
