Η σχεδίαση του καπό παραπέμπει σε εμβληματικά μοντέλα της εταιρείας από τις δεκαετίες του ΄20 και του ΄30.
Bugatti sedan
4.971 Επισκέψεις στο άρθρο (3/4/2017)
Μετά τη Veyron είδαμε τη Chiron. Μέχρι να φτάσουμε εκεί, όμως, υπήρξαν και άλλες εναλλακτικές οι οποίες απορρίφτηκαν. Ας δούμε πώς θα ήταν αν είχε ακολουθηθεί κάποια από αυτές.
Η Bugatti αποφάσισε να κάνει το επόμενο βήμα μετά τη Veyron, εξελίσσοντας το ίδιο σχεδιαστικό μοτίβο. Το αποτέλεσμα ήταν η Chiron και είμαστε ευγνώμονες γιΆ αυτό. Αλλά δεν ήταν αυτό το σχέδιο, εξΆ αρχής.
Κάπως έτσι θα μπορούσε να είναι ένα sedan κατασκευασμένο από την Bugatti.
Στην αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα την Αλσατία σκέφτονταν να κατασκευάσουν ένα σεντάν με τη μηχανή μπροστά το οποίο θα ονομαζόταν αρχικά Galibier και στη συνέχεια θα παραγόταν ως Royale αποτελώντας αναφορά στο πολυτελέστατο Type 41 του Ά20 και του Ά30.
Από αυτά τα σχέδια της εταιρείας τα οποία, όμως, δεν υλοποιήθηκαν πήρε αφορμή ο Ισραηλινής καταγωγής με έδρα την Ιαπωνία σχεδιαστής, Arthur B. Nustas. Έμπνευσή του είναι η Type 57 Atlantic, ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της εταιρείας, το οποίο κατασκευάστηκε σε μόλις 4 αντίτυπα και μόνο τα τρία έχουν επιβιώσει μέχρι τις μέρες μας.
Τα σχέδια του Nustas συνδυάζουν στοιχεία από τη μορφή της Atlantic με μοντέρνες γραμμές που παραπέμπουν στη Chiron, με το αποτέλεσμα να είναι ένα GT το οποίο θα έκανε τις Ferrari 812 Superfast και Rolls-Royce Wraith να ντρέπονται.
Το καπό είναι υπερβολικά τεράστιο αλλά δεν μπορούμε να συμμεριστούμε πλήρως την άποψη του σχεδιαστή να εξαφανίσει τα πλαϊνά παράθυρα.
Το design, ωστόσο, είναι καθηλωτικό, τόσο μέσα όσο και έξω, και θα αποτελούσε ένα εξαιρετικό ταίρι (ή διάδοχο) της Chiron αν η Bugatti αποφάσιζε ποτέ να ακολουθήσει και αυτόν τον διαφορετικό δρόμο.
