Στο δρόμο: Αρχοντικό και πάντα stand by για «συγκινήσεις»

Με το που κάτσεις στο χαμηλά τοποθετημένο τύπου μπάκετ κάθισμα θα βρεις εύκολα τη θέση οδήγησης που σου ταιριάζει και από τα πρώτα μέτρα κύλισης, θα εντυπωσιαστείς με τον τρόπο που ρολάρουν οι τροχοί στην άσφαλτο. Ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα σε τριψήφιο νούμερο και μέσα στην καλά ηχομονωμένη καμπίνα εσύ νιώθεις πως το κοντέρ δε γράφει πάνω από 50-60 χλμ./ώρα. Ευθύβολο και σταθερό στον ανοιχτό δρόμο σε κάνει να ατενίζεις το δρόμο μπροστά σου με αυτοπεποίθηση. Η ορατότητα πάντως, προς τα πίσω, δεν είναι το ίδιο καλή, καθώς το μικρό παρμπρίζ και οι φαρδιές κολώνες θα περιορίσουν το οπτικό σου πεδίο. Την ίδια ώρα η σχετικά σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης θα αντιμετωπίσει αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες και τα σαμαράκια, χωρίς θορύβους ή κραδασμούς.

Σε πιο γρήγορες διαδρομές, η νέα πλατφόρμα K2 και η αρχιτεκτονική της πίσω ανάρτησης των πολλαπλών συνδέσμων, θα είναι σύμμαχός σου όταν θελήσεις να δοκιμάσεις τα όρια του ProCeed σε κλειστές στροφές, συγκρατώντας τις κλίσεις και δίνοντας πολύ μεγάλα περιθώρια στην πρόσφυση, ενώ το τιμόνι άμεσο και ακριβές, θα οδηγήσει το μπροστά μέρος εκεί ακριβώς που θέλετε. Μια ελάχιστα υπερστροφική διάθεση σε πολύ απότομες μεταφορές βάρους, λόγω της κατανομής του όγκου, είναι υπαρκτή, εώς και ευπρόσδεκτη, όπως επίσης και η άμεση επαναφορά του αμαξώματος πριν καν χρειαστεί να επέμβουν τα ηλεκτρονικά. Τέλος εξαιρετικό είναι το νούμερο των 34,9 μ. που χρειάστηκαν τα φρένα για το 100-0 χλμ./ώρα.