Με δυνατά φρένα, καλό τιμόνι και ελαφρώς πιο σφικτή αίσθηση από την ανάρτηση, το 150άρι Karoq είναι από τα πιο ολοκληρωμένα μοντέλα της κλάσης του
Στο δρόμο: άνετο, σβέλτο και με όρεξη
63.810 Επισκέψεις στο άρθρο (6/10/2019)
Μια χρυσή τομή ανάμεσα σε οικογενειακές ανάγκες και ρυθμό αλλά και πιο δραστήριες επιδιώξεις αποτελεί το Karoq. Σε καμία περίπτωση δε γίνεται απόλυτο, αν και η έκδοση των 1,5 λίτρων δείχνει να είναι κατάτι πιο σφικτή σε ό,τι αφορά την ανάρτηση. Η αίσθηση πάνω από τις λακκούβες είναι καθησυχαστική και ψύχραιμη, χωρίς να λείπουν κάποιες ελαφρές «αναταράξεις» από τον πίσω άξονα σε κάποια εγκάρσια εμπόδια που ίσως βρει στο δρόμο.
Παρά το ελαφρύ τιμόνι, η αίσθηση του Karoq στο δρόμο είναι ιδιαίτερα συμπαγής και ομοιογενής. Κι επειδή, σε αυτή τη βερσιόν, έχεις και το σχετικό «γκάζι» να σε διεγείρει λίγο περισσότερο είναι εύκολο να αυξήσεις την πίεση, σε δρόμο με στροφές. Το Karoq εκεί ανταμείβει τον οδηγό του με ένα ουδέτερο πάτημα και καλά περιθώρια πρόσφυσης παρά τις υπαρκτές κλίσεις. Θα θέλαμε ίσως και paddles για το DSG πίσω από το τιμόνι, αλλά και πάλι, για οικογενειακό όχημα η δουλειά γίνεται μια χαρά.
Αδιάφορο απ' έξω, συντηρητικό από μέσα το KAROQ.... ΑΛΛΑ!!! Εντυπωσιακοί χώροι για το μέγεθος του αυτοκίνητου, μπαίνοντας μέσα αίσθηση ποιότητας παντού. Δεν έχω κάνει testdrive, αλλά με το που κάθισα στην θέση του οδηγού, αισθάνθηκα καλύτερα από οποιοδήποτε αυτοκίνητο της κατηγορίας. Τεράστιο + η σχεδίαση ταμπλό-καπό όπου δίνουν την καλύτερη ορατότητα από τον ανταγωνισμό!
Για το πόσο άχρωμο ή αδιάφορο είναι το Karoq λάβετε υπόψιν ότι η έκδοση που βλέπετε είναι η Ambition με τις 16άρες ζάντες. Σε τέτοια έκδοση έρχεται και το 99% των Karoq εδώ στην Ελλάδα. Αν το δείτε σε ακριβές εκδόσεις με 17 ή 18άρες ζάντες, φιμέ τζάμια καθώς και με LED φώτα μπροστά τότε η εικόνα αλλάζει εντελώς.
Κατά τα άλλα ως κάτοχος του 1.0 εδώ και περίπου 6 μήνες μπορώ να πω ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, πολύ καλή ηχομόνωση, υψηλή σταθερότητα στο δρόμο, περιορισμένες κλίσεις στις στροφές, σωστό και ακριβές τιμόνι, σχετικά στεγνή ανάρτηση, μέτριο εξοπλισμό (έβαλα Auto Clima σαν extra και πραγματικά αξίζει τα χρήματα καθώς το απλό προφανώς και πειράζει...), φρένα δυνατά που με μεγαλύτερη ζάντα θα βελτιωνόντουσαν ακόμα περισσότερο. Το εσωτερικό πλην των θυρών είναι πολύ ποιοτικό και φυσικά για το μήκος του έχει καταπληκτικούς χώρους. Και σε επιβάτες και σε αποσκευές καθώς όλα τα άλλα SUV για τέτοιους χώρους έχουν 10-15 εκατοστά μεγαλύτερο μήκος. Με μήκος λοιπόν 4,38μ είναι πολύ ευέλικτο στην πόλη, με μικρό κύκλο στροφής και πραγματικά είναι σαν να έχεις ένα ψηλωμένο μικρομεσαίο. Προφανώς και του πάει πιο πολύ ο EVO 1.5 κινητήρας αλλά και ο 1.0 κάνει με απόλυτη επάρκεια την δουλειά του και γλιτώνεις και κανά 3k....
Αδιαμφισβήτητο γεγονός ότι με skoda παίρνεις περισσότερα απ' όσα δίνεις και σε κάποιους αυτό ενοχλεί αδικαιολόγητα. Αρκεί να κάνεις 2 πράγματα, να ρίξεις τον "εγωισμό" σου να δεις ένα από κοντά και να ρωτήσεις έναν κάτοχο. Ένσταση μόνο για τη συγκεκριμένη απόχρωση "οχήματος του λιμενικού", η λευκή άγκυρα λείπει.
"η παρουσία ac και όχι αυτόματου κλιματισμού δεν μας απασχόλησε ιδιαίτερα"..μάλλον δεν το δοκιμάσατε καλοκαίρι..
Μη διανοηθεί κανείς και το αγοράσει με ac και όχι AUTOCLIMA..θα βλαστημήσει την ώρα και τη στιγμή..15 εταιρικά με ac και όλοι βρίζουν..δε δροσίζει με τίποτα..προσωπικά δε θα ξαναμπώ καλοκαίρι μέσα..
Αδιάφορο απ' έξω, συντηρητικό από μέσα το KAROQ.... ΑΛΛΑ!!! Εντυπωσιακοί χώροι για το μέγεθος του αυτοκίνητου, μπαίνοντας μέσα αίσθηση ποιότητας παντού. Δεν έχω κάνει testdrive, αλλά με το που κάθισα στην θέση του οδηγού, αισθάνθηκα καλύτερα από οποιοδήποτε αυτοκίνητο της κατηγορίας. Τεράστιο + η σχεδίαση ταμπλό-καπό όπου δίνουν την καλύτερη ορατότητα από τον ανταγωνισμό!
ασχημο αχρωμο αδιαφορο σχεδιαστικα , κλασσικο skoda. πιστευω το kadjar το tucson c5 3008 ειναι πιο ενδιαφερον
Για το πόσο άχρωμο ή αδιάφορο είναι το Karoq λάβετε υπόψιν ότι η έκδοση που βλέπετε είναι η Ambition με τις 16άρες ζάντες. Σε τέτοια έκδοση έρχεται και το 99% των Karoq εδώ στην Ελλάδα. Αν το δείτε σε ακριβές εκδόσεις με 17 ή 18άρες ζάντες, φιμέ τζάμια καθώς και με LED φώτα μπροστά τότε η εικόνα αλλάζει εντελώς. Κατά τα άλλα ως κάτοχος του 1.0 εδώ και περίπου 6 μήνες μπορώ να πω ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, πολύ καλή ηχομόνωση, υψηλή σταθερότητα στο δρόμο, περιορισμένες κλίσεις στις στροφές, σωστό και ακριβές τιμόνι, σχετικά στεγνή ανάρτηση, μέτριο εξοπλισμό (έβαλα Auto Clima σαν extra και πραγματικά αξίζει τα χρήματα καθώς το απλό προφανώς και πειράζει...), φρένα δυνατά που με μεγαλύτερη ζάντα θα βελτιωνόντουσαν ακόμα περισσότερο. Το εσωτερικό πλην των θυρών είναι πολύ ποιοτικό και φυσικά για το μήκος του έχει καταπληκτικούς χώρους. Και σε επιβάτες και σε αποσκευές καθώς όλα τα άλλα SUV για τέτοιους χώρους έχουν 10-15 εκατοστά μεγαλύτερο μήκος. Με μήκος λοιπόν 4,38μ είναι πολύ ευέλικτο στην πόλη, με μικρό κύκλο στροφής και πραγματικά είναι σαν να έχεις ένα ψηλωμένο μικρομεσαίο. Προφανώς και του πάει πιο πολύ ο EVO 1.5 κινητήρας αλλά και ο 1.0 κάνει με απόλυτη επάρκεια την δουλειά του και γλιτώνεις και κανά 3k....
Αδιαμφισβήτητο γεγονός ότι με skoda παίρνεις περισσότερα απ' όσα δίνεις και σε κάποιους αυτό ενοχλεί αδικαιολόγητα. Αρκεί να κάνεις 2 πράγματα, να ρίξεις τον "εγωισμό" σου να δεις ένα από κοντά και να ρωτήσεις έναν κάτοχο. Ένσταση μόνο για τη συγκεκριμένη απόχρωση "οχήματος του λιμενικού", η λευκή άγκυρα λείπει.
"η παρουσία ac και όχι αυτόματου κλιματισμού δεν μας απασχόλησε ιδιαίτερα"..μάλλον δεν το δοκιμάσατε καλοκαίρι.. Μη διανοηθεί κανείς και το αγοράσει με ac και όχι AUTOCLIMA..θα βλαστημήσει την ώρα και τη στιγμή..15 εταιρικά με ac και όλοι βρίζουν..δε δροσίζει με τίποτα..προσωπικά δε θα ξαναμπώ καλοκαίρι μέσα..