Εν έτει 2024, γίνεται μικρό με 65 άλογα και 18 χιλιάρικα;

- Renault Clio και Mitsubishi Colt έχουν 65 άλογα, όσο είχαν τα αυτοκίνητα πριν 20 χρόνια
- Θες 700 μέτρα να προσπεράσεις
- Δεν κερδίζεις σε κατανάλωση γιατί πρέπει να πατάς συνέχεια γκάζι για να κρατάς τις στροφές του κινητήρα ψηλά
- Στα ίδια λεφτά αγοράζεις μέχρι και τούρμπο μικρό SUV

Renault Clio και Mitsubishi Colt έχουν 65 άλογα, όσο είχαν τα αυτοκίνητα πριν 20 χρόνια

Αξιολογώντας και βάζοντας στο μικροσκόπιο τα μικρά μοντέλα που κυκλοφορούν στην αγορά, βρήκαμε πως αυτά με τα λιγότερα άλογα είναι τα 1.000άρια ατμοσφαιρικά Renault Clio και Mitsubishi Colt, τα οποία βγάζουν 65 άλογα (67 δηλώνει το Colt) με μόλις 95 Nm ροπής. Βασικά πρόκειται για το ίδιο αυτοκίνητο, καθώς η Mitsubishi πήρε το Clio και έβαλε τα σήματά της, ονομάζοντάς το Colt.

Τέτοια νούμερα όμως βλέπαμε πριν 20 χρόνια. Για του λόγου το αληθές, το 2004 το Renault Clio έβγαζε 58 ίππους, ενώ το Volkswagen Polo είχε εισαγωγική έκδοση με 65 ίππους, όσους και η βασική του Yaris. Είναι λοιπόν λογικό να υπάρχουν αυτοκίνητα με 65 ίππους και 95 Nm ροπής το 2024; Εφόσον ναι, πως μεταφράζονται αυτά τα νούμερα σε επιδόσεις, ασφάλεια και κατανάλωση;

Θες 700 μέτρα να προσπεράσεις

Τι σημαίνει 65 άλογα και 95 Nm ροπής; Η απάντηση είναι: αναιμικές επιδόσεις. Το 0-100 χλμ./ώρα από Renault και Mitsubishi ανακοινώνεται στα 17,1 δλ., όταν το χειρότερο νούμερο που έχουμε δει στις μετρήσεις μας είναι 13,2 δλ..,4 δευτερόλεπτα διαφορά δηλαδή. Αν δείτε στον πίνακα, οι επιδόσεις είναι χειρότερες από μικρά του 2004.

Ακόμα χειρότερα είναι τα πράγματα στις ρεπρίζ. Η Renault ανακοινώνει για το 80-120 χλμ./ώρα 24,4 δλ., δηλαδή με διαφορά το χειρότερο νούμερο απΆ όσα μικρά μοντέλα έχει μετρήσει το AutoΤρίτη Test Center στην ίδια δοκιμασία. Πιο συγκεκριμένα, τα 24,4 δλ. μεταφράζονται σε 678 μέτρα (!) απόστασης αν επιχειρήσετε προσπέρασμα. Απαγορευτικό θα πει κανείς. Και για να καταλάβετε τη διαφορά, ένα τούρμπο μικρό 100 ίππων προσπερνάει σε 375 μέτρα κατά μέσο όρο, άρα θέλεις σχεδόν την διπλάσια απόσταση.
.
 

Δεν κερδίζεις σε κατανάλωση γιατί πρέπει να πατάς το γκάζι

Στην πράξη, μοντέλα με τόσο ασθενή σε ιπποδύναμη και ροπή μοτέρ, όπως το Clio και το Colt, για να τα οδηγήσεις σε φυσιολογικό ρυθμό είσαι αναγκασμένος να τα πιέζεις, δηλαδή να ανεβάζεις και κρατάς τις στροφές του κινητήρα ψηλά, είτε γκαζώνοντας, είτε κατεβάζοντας σχέση στο κιβώτιο (σ.σ. συγκρίνουμε με τα τούρμπο μοτέρ που υπάρχουν πια). Έτσι, πέρα από το γεγονός ότι δυσκολεύεσαι στην καθημερινή χρήση, οδηγώντας σε πιο ψηλές στροφές αυτόματα ανεβαίνει και η κατανάλωση. Συνεπώς η πραγματική τους κατανάλωση, θα είναι αρκετά πιο αυξημένη από τις αρχικές σας προσδοκίες.

Με τιμή 17 χιλιάρικα (Clio) και 18.700 (Colt) αγοράζεις μέχρι και τούρμπο μικρό SUV

Η φύση αυτών των κινητήρων επιτρέπει στον οδηγό να «θυσιάζει» ασφάλεια, επιδόσεις και άνεση. Αυτό δεν είναι κατακριτέο, όμως μήπως πρέπει να συνδυάζεται με μια χαμηλή τιμή; Τι ισχύει στην περίπτωση των Clio και Colt;

Πιο αναλυτικά, το Renault Clio των 65 ίππων έχει τιμή καταλόγου 16.980 ευρώ. Το ατμοσφαιρικό Ibiza κοστίζει 1.000 ευρώ λιγότερα και έχει 15 άλογα παραπάνω (80 στο σύνολο), ενώ με 17.000 παίρνεις το Citroen C3 που έχει 18 παραπάνω άλογα.
Ακόμα χειρότερα είναι τα πράγματα στην περίπτωση του Mitsubishi Colt που κοστίζει 18.700 ευρώ. Με 18.800 παίρνεις τούρμπο μικρό SUV (Citroen C3 Aircross 1,2 PureTech 110 PS).

Πέρα από το γεγονός ότι και τα δύο έχουν σχετικά με τον ανταγωνισμό υψηλή τιμή, ερωτηματικό προκαλεί και η διαφορά των 1.800 ευρώ μεταξύ τους γιατί κοιτώντας γραμμή-γραμμή τον εξοπλισμό των δύο μοντέλων, δεν υπάρχουν διαφορές που να τη δικαιολογούν
 
Τελικά λοιπόν παίρνεις το 2024  μικρό αυτοκίνητο που έχει όσα άλογα είχαν τα μικρά προ 20ετίας; Τι λες;