.jpg)
16 φωτογραφίες »
Επίσημο: Νέο Nissan Qashqai (+video)
110.025 Επισκέψεις στο άρθρο (18/2/2021)
Η νέα γενιά του Nissan Qashqai παρουσιάστηκε με νέα δυναμική εμφάνιση, hi-tech και πρακτική καμπίνα, μεγαλύτερους χώρους, αλλά και για πρώτη φορά αποκλειστικά με βενζινοκινητήρες ήπια υβριδικούς και με υβριδική τεχνολογία e-Power στοχεύοντας και πάλι την κορυφή των πωλήσεων.
Ο ιδρυτής και αδιαμφισβήτητος ηγέτης της κατηγορίας των μικρομεσαίων SUV (C-SUV) στην ελληνική αγορά, το Nissan Qashqai, περνά πλέον στην τρίτη του γενιά, έχοντας διαγράψει μια εξαιρετική πορεία στις πωλήσεις παγκοσμίως με περισσότερα από 3 εκατομμύρια αυτοκίνητα από το 2007 μέχρι σήμερα, 38.000 εκ των οποίων απορροφήθηκαν από την ελληνική αγορά. Και επειδή ο ιδρυτής μιας κλάσης οφείλει κάποια στιγμή να αλλάξει, για να δείξει κιόλας τα νέα μονοπάτια στον ανταγωνισμό, αυτή είναι η στιγμή που το Qashqai κάνει το επόμενο βήμα θέλοντας και πάλι να σαρώσει στο πέρασμά του. Έτσι, κατέφθασε με πιο εντυπωσιακή και macho εμφάνιση, αναβαθμίσεις στην ποιότητα και την τεχνολογία κάνοντας προσγείωση στην καρδιά της τάσης του εξηλεκτρισμού με κινητήρια σύνολα ισχύος έως 190 ίππων. Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή…
Μεγαλύτερο, ελαφρύτερο & πιο ευρύχωρο
Με την πρώτη ματιά, το νέο Qashqai δείχνει -και είναι- μεγαλύτερο. Το οικογενειακό SUV της Nissan βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-C, όντας το πρώτο μοντέλο στην Ευρώπη που χτίζεται πάνω σε αυτή, προσφέροντας 41% μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία σε σχέση με τον προκάτοχο. Παρόλα αυτά κατάφερε να δείξει 60 κιλά λιγότερα στην ζυγαριά μετά από χρήση αλουμινίου στις πόρτες, τα φτερά και το καπό, αλλά και συνθετικών υλικών σε άλλα σημεία. Σε επίπεδο διαστάσεων το μήκος έχει αυξηθεί κατά 35 χλστ. (4.425 χλστ.), το ύψος κατά 10 χλστ. (1.635 χλστ.) και το πλάτος κατά 32 χλστ. (1.838 χλστ.), ενώ και το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο κατά 20 χλστ. (2.666 χλστ.) διασφαλίζοντας μεγαλύτερους χώρους για επιβάτες (+28 χλστ. για τα γόνατα των πίσω, +15 χλστ. για τα κεφάλια εμπρός και πίσω) και αποσκευές με τον συνολικό όγκο να ξεπερνά τα 480 λίτρα (+50 λτ.). Στον χώρο των αποσκευών υπάρχει διπλό πάτωμα με διπλή όψης επένδυση, μία με μοκέτα και μία με πλαστική επίστρωση για ευκολότερο καθαρισμό.
Δυναμικό & σπορτίφ στο μάτι
Αισθητικά, το Qashqai έχει αποκτήσει μια πιο αθλητική σιλουέτα με έντονα στοιχεία που το κάνουν να έχει ένα κάπως άγριο βλέμμα και σίγουρα να μην περνά απαρατήρητο. Οι νέοι, λεπτοί full LED προβολείς με τα φώτα ημέρας σε σχήμα μπούμερανγκ πλαισιώνουν την φαρδιά μάσκα Nissan V-Motion, με φινίρισμα χρωμίου και ένα δευτερεύον επίχρισμα από σατινέ χρώμιο στο εμπρός μέρος. Στο πλάι κυριαρχούν απλές γραμμές που διατρέχουν το αμάξωμα και πίσω συναντούμε μια πιο επίπεδη σχεδιαστική λογική με προεξάρχον στοιχείο τα νέα φωτιστικά σώματα και το όνομα του μοντέλου που πλέον κοσμεί ολογράφως την πόρτα του χώρου αποσκευών. Ο δυναμικός χαρακτήρας του Qashqai τονίζεται από τις ζάντες έως και 20 ιντσών, που τοποθετούνται για πρώτη φορά στο μοντέλο, ενώ όσον αφορά στην εξατομίκευση το ιαπωνικό SUV θα είναι διαθέσιμο σε 11 χρώματα, με πέντε συνδυασμούς διχρωμίας, δημιουργώντας 16 διαφορετικές επιλογές.
Τεχνολογική ρελάνς στα μικρομεσαία SUV
Μπαίνοντας στα ενδότερα του αμαξώματος, στην καμπίνα των επιβατών, το νέο Qashqai εμφανίζει το hi-tech πρόσωπό του αποτινάσσοντας το πιο συντηρητικό ύφος του παρελθόντος. Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός με διάμετρο 12,3 ιντσών ενώ το «πρόσωπο» του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Nissan Connect στο ταμπλό είναι μία νέα, υψηλότερης ανάλυσης, wide οθόνη αφής 9 ιντσών, μέσω της οποία μπορεί κανείς να διαχειριστεί πληθώρα λειτουργιών για την διασυνδεσιμότητα, την πλοήγηση, τα multimedia κ.λπ.. Επιπλέον, το Qashqai εφοδιάζεται με σύστημα Head-Up Display 10,8 ιντσών για πρώτη φορά, προσφέροντας σύμφωνα με τη Nissan το μεγαλύτερο μέγεθος απεικόνισης στην κλάση. Κοιτώντας συνολικότερα το ταμπλό και την καμπίνα, παρατηρεί κανείς την προσοχή που έχει δοθεί στην ποιότητα με την προσοχή να συγκεντρώνεται στον νέο επίπεδο επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου, αλλά και στο φινίρισμα των πλήκτρων και των υλικών της κονσόλας. Χαμηλά στο κέντρο υπάρχει θήκη ασύρματης φόρτισης για smartphone που χωρά και συσκευές μεγάλων διαστάσεων (σ.σ. ακόμα και 6,7 ιντσών). Στο τεχνολογικό σκέλος, το Qashqai διαθέτει όλες τις μοντέρνες ευκολίες της σύγχρονης εποχής: θύρες USB (Type-A & Type-C) εμπρός και πίσω, over-the-air ενημερώσεις των 3D χαρτών του συστήματος πλοήγησης, υπηρεσίες Home-to-car με συσκευές Google Assistant & Amazon Alexa, Apple CarPlay & Android Auto κ.ά.. Στην –μακρά- λίστα ξεχωρίζουν επίσης η λειτουργία μασάζ για τους μπροστά επιβάτες και η επόμενη γενιά ProPilot με Navi-link, το σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης που πλέον μπορεί να προσαρμόσει την ταχύτητα ανάλογα τις εξωτερικές συνθήκες, να χρησιμοποιήσει δεδομένα από το σύστημα πλοήγησης και τα ραντάρ τυφλών σημείων, να προειδοποιήσει για πλευρική επαφή με αντικείμενο κ.ά. Σημαντικός για την ασφάλεια και ο κεντρικός αερόσακος που αναπτύσσεται ανάμεσα σε οδηγός και συνοδηγό για να μην χτυπήσουν μεταξύ τους σε πλευρική σύγκρουση, ως μέρος της πλήρους σουίτας ασφάλειας του Qashqai.
Πρώτη φορά mild hybrid & υβριδικό με έως 190 άλογα
Μία από τις μεγάλες αλλαγές του νέου Nissan Qashqai είναι και τα μηχανικά σύνολα που απαρτίζουν την παλέτα των επιλογών. Το Qashqai εστιάζει στην βενζίνη και τον εξηλεκτρισμό, αποχαιρετώντας το diesel, και συμμετέχει στον ευρύτερο στόχο της Nissan για 50% εξηλεκτρισμένες πωλήσεις στην Ευρώπη έως το 2024.
Στη βάση της γκάμας βρίσκουμε τον γνώριμο τετρακύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα 1,3 DiG-T που πλέον συνδυάζεται με ένα 12βολτο ήπια υβριδικό σύστημα και προσφέρεται σε δύο εκδόσεις ισχύος 140 ίππων με 240 Nm ροπής και 158 ίππων με 260 Nm ροπής, αντίστοιχα. Αμφότερες μπορούν να συνδυαστούν με το -αναβαθμισμένο για την περίπτωση- 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και κίνηση στους δύο τροχούς, ωστόσο η ισχυρότερη έχει και την επιλογή κιβωτίου Xtronic CVT. Στην τελευταία επιλογή αποκτά και τετρακίνηση, παράλληλα με μία μικρή αύξηση στη ροπή κατά 10 Nm (270 Nm) και πέντε οδηγικά προγράμματα: Standard, Eco, Sport, Snow και Off-Road.
Η δεύτερη επιλογή είναι το υβριδικό σύστημα e-Power, που κάνει ντεμπούτο στην Ευρώπη μαζί με το νέο Qashqai. Στην περίπτωση του e-Power μια μπαταρία παρόμοιου μεγέθους και εξόδου ισχύος όπως στα ηλεκτρικά της Nissan συνεργάζεται με έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λτ. μεταβλητής συμπίεσης 157 ίππων, που στην ουσία παίζει το ρόλο της γεννήτριας για την μπαταρία. Η ενέργεια που αποθηκεύεται στην μπαταρία μεταφέρεται στον ηλεκτροκινητήρα ισχύος 190 ίππων με 330 Nm ροπής, που είναι και ο μόνος υπεύθυνος για την κίνηση των τροχών του εμπρόσθιου άξονα. Μάλιστα, το ιαπωνικό SUV επωφελείται από την λειτουργία e-Pedal μέσω της οποίας το αυτοκίνητα επιταχύνει με το πάτημα του γκαζιού και επιβραδύνει στο «άσε», φαινόμενο που σύμφωνα με τη Nissan καλύπτει το 90% των καθημερινών σεναρίων οδήγησης.
Κλείνοντας, το νέο Nissan Qashqai αναμένεται στην χώρα μας τον Ιούνιο του 2021, όντας έτοιμο να μπει στην κούρσα των πωλήσεων στην πολύ ενδιαφέρουσα κατηγορία των C-SUV.
.jpg)
Δεν θα αξιολογήσω το δημοφιλέστατο «ες γιού βι» της Nissan, πρωτίστως διότι η κατηγορία μου είναι αδιάφορη (όπως έχω ξαναπεί), και δευτερευόντως έχει γεμίσει ο τόπος με το συγκεκριμένο μοντέλο. Έχω όμως την εντύπωση (μπορεί να κάνω λάθος) ότι στην Ελλάδα όταν ακούμε κατασκευαστή που ένα φεγγάρι ήταν αμιγώς Ιάπωνας, ή ένα οποιοδήποτε «Ιαπωνικό» μοντέλο, ότι αυτόματα είναι τέρας ποιότητας, κ θα έχει αξιοπιστία ....επιπέδου Toyota. Αμ δε!! ΔΕΝ είναι καθόλου μα καθόλου έτσι τα πράγματα, και ένα μεγάλο κομμάτι (σχεδόν) ανίδεων αγοραστών, μέσα στην άγνοιά τους, επέλεξαν κατασκευαστή ή πιο συχνά μοντέλο, που πέρασε κ δεν άγγιξε από την γνωστή Ιαπωνική (Toyota) αξιοπιστία. Και δεν είναι μόνο το qashqai, και δεν είναι μόνο η Nissan.....
Μια φορά πήρα Nissan και τέλος! Το δις εξαμαρτείν ουκ ανδρός σοφού! Να πουλήσω αυτό που έχω τώρα να πάρω το Tuscon κάποια στιγμή να ησυχάσει το κεφάλι μου.
Τα προβλήματα αξιοπιστίας της Nissan έχουν ξεκινήσει εδώ και χρόνια, το συγκεκριμένο αμάξι έχει σημαντικά θέματα αξιοπιστίας μη κάνετε πως δε καταλαβαίνετε οι πληροφορίες είναι στο internet όποιος θέλει τις βρίσκει όποιος δε θέλει πρόβλημα του (δικά του τα λεφτά θα πετάξει). Όσον αφορά τους τριγμούς ΝΑΙ δε γουστάρω σε ένα αμάξι που το έχω πληρώσει κοντά 28 χιλιάρικα να κάνει σα κουδουνίστρα και μάλιστα από τον πρώτο χρόνο. Αν στα προβλήματα και στη γελοία ποιότητα συναρμογής προσθέσουμε και την άθλια υποστήριξη από τον επίσημο τότε δεν υπάρχει ίχνος λογικής στην απόφαση η οποία λέει "χώνω τα λεφτά μου στη Nissan".
Κάτοχος 1ης γενιάς. Ωφειλω να καταθέσω ότι από το 2007 έχω αντικατάστησει μόνο μια λάμπα. Ότι άλλο αντίκατα στάθηκε ήταν εγγύηση. Η ποιότητα της καμπίνας καθώς και η συναρμογή μέσα έξω, για κλάματα. Στο δια ταύτα. Το νέο qashqai από φώτο, αδιάφορο μέσα έξω. Επιπρόσθετα πρέπει να αποδείξη έμπρακτα την αναβάθμιση του εσωτερικού του. Αναμονή για έλευση και τεστ. Αυτά.
Κακάσχημο, με παράδοση... αναξιοπιστίας (ελέω RENAULT) και τριγμών. Με λίγα λόγια πάμε παρακάτω...
....Κατ' αρχην, απο εμφανιση ειναι μεν ομορφο, αλλα λιγοτερο δυναμικο απο τον προκατοχο του, προφανως για να προσεκυσει περισσοτερους αγοραστες απο το γυναικειο φυλο. Το οτι δεν βγαινει σε diesel, δεν θα αρεσει βεβαια στους ντιζελακηδες, αλλα δειχνει την ταση των εταιρειων, κατι που μαλλον ειναι μη αναστρεψιμο. Αυτο που αναφερθηκε σε αλλα σχολια, οτι δεν ειναι αξιοπιστο επειδη δεν παραγεται στην Ιαπωνια αλλα στην Αγγλια, δεν ισχυει, γιατι η παραγωγικη διαδικασια ολων των εταρειων γινεται με πιστοποιηση ISO, ανεξαρτητα απο την χωρα κατασκευης. Και τα Toyota που εισαγονται στην Ελλαδα ειναι ως επι το πλειστον απο την Τουρκια, ομως η κατασκευη τους και η αξιοπιστια τους ειναι εφαμιλη των ιαπωνικων γιατι ειναι πιστοποιημενη με ISO. Τωρα για την αλεργια που εχουν καποιοι για τα Nissan επειδη εχει συγχωνευτει με την Renault, προσωπικα την θεωρω αδικαιολογητη. Οπως και να'χει, περιμενουμε να το δουμε κι απο κοντα, να δουμε και τις τιμες και τοτε θα βγαλουμε συμπερασμα.
Δεν ξέρω εάν όντως τα Qasqai ήταν τόσο προβληματικά όσο διαβάζω εδώ από τους φίλους... πάντως εμένα με αφήνει αδιάφορο το καινούργιο...είναι άοσμο...Οπότε σε αυτήν την κατηγορία θα χτύπαγα 4WD Tucson!
Αναφορικά με τα αρνητικά σχόλια για τους τριγμούς, οι πωλήσεις δείχνουν αντίθετη εικόνα. 3.000 ταξινομήσεις τον χρόνο. Στα του άρθρου τώρα. Εξωτερικά το υπάρχον μοντέλο μου αρέσει περισσότερο. Πέρα από αυτό αρνητικά κρίνω το γεγονός ότι θα βγαίνει στάνταρ με τροχούς 19 και 20 ιντσών. Το λεπτό προφίλ ελαστικών είναι ό,τι χειρότερο για τους ελληνικούς δρόμους, χώρια το υψηλό κόστος αλλαγής τόσο μεγάλων ελαστικών (600-800 ευρώ). Καλοδεχούμενη η αύξηση του χώρου αποσκευών αλλά ανάρτηση με ημιάκαμπτο άξονα στη βασική έκδοση; Ας περιμένουμε να δούμε την τιμή του αλλά μετά την κατάργηση του ντίζελ προβλέπω βατερλώ των πωλήσεων στην Ελλάδα.
Λοιπόν, Ωραίο το νέο κασκάι, μεγαλύτερο πιο όμορφο, πιο ντιζαϊνάτο μέσα. Ελπίζω και πιο ποιοτικό. Όμως δεν αρκεί για να χτυπησει ούτε την ομορφία ευρωπαικών SUV βλεπε πεζώ (ούτε λόγος για την θεά ds) και όπως είπε και ένας συν-σχολιαστής δεν είναι ιαπωνικό αφού φτιάχνεται σε συνεργασία με τη ρενω, δεν φτιάχνεται στην ιαπωνία αλλά στην Αγγλία οπότε δεν εχει την λεγόμενη ιαπωνική αξιοπιστία της τουοτα. Αναμένω το toyota corolla cross το οποίο θα τους βάλει όλους στην θεση τους.
Περίμενα να δω δυο αυτοκίνητα για να καταλήξω.... το νέο Tucson το οποίο ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΤΑΙ!!! Και το Nissan Qashqai. Αποφάσισα......TUCSON!!!!!!
Δεν το λες και ομορφιά...
Αλήθεια, πόσοι από τους φίλους που σχολιάζουν το νέο Κασκάι είναι ή υπήρξαν ιδιοκτήτες του; Γιατί το Τoyota που κατασκευάζεται στην Τουρκία είναι αξιόπιστο και το Νισσάν της Αγγλίας αναξιόπιστο; Γιατί το Μερσεντές που φορά τους κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου της Ρενώ είναι αξιόπιστο και το Νισσάν όχι; Είμαι κάτοχος του μοντέλου δεύτερης γενιάς του 2014 και το αυτοκίνητο για πάνω από έξι χρόνια τώρα είναι απροβλημάτιστο. Βέβαια περί ορέξεως.... Καλά ταξίδια σε όσους σκέφτονται να το αποκτήσουν στο μέλλον.
Καλησπέρα.Δεν θα μιλήσω για θέματα αξιοπιστίας, ποιότητας, τριγμούς.Σε θέμα ομορφιάς και ντιζάιν το απερχόμενο είναι πιο όμορφο μέσα-έξω από το καινούριο.Προσωπική γνώμη.
Δεν βιάζομαι να το κρινω, βλέποντας μονο την εμφάνιση και με βαση παλιότερα ζητήματα...
Τοσο χαλια ειναι ρε παιδια αυτη η συναρμογη και εχει τοσους τριγμους ; Eνταξει το εχω ακουσει/διαβασει απο πολλους κυριως για τις πρωτες γενιες αλλα ακομη και το facelift που ειναι τωρα και ακομη πουλαει ειναι ετσι δεν διορθωσαν τιποτα , ουτε θα εχουν διορθωσει στο ας το πουμε ''νεο μοντελο'' που πιο πολυ σαν back to back facelift ειναι....;
Δεν το λες και επιβλητικό... Το qashqai 2 ήταν εντυπωσιακό για την εποχή του. Τώρα μπορώ να απαριθμήσω πολλά πιο ενδιαφέροντα στην κατηγορία του. Πίσω και πλάι,ολόιδιο με πριν. Μπροστά σίγουρα ιδιαίτερο αλλά δε με ενθουσιάζει. Φοβάμαι θα πάψει τη δαιμονιώδη εμπορική πορεία του... Είμαι κάτοχος του qashqai ll 1.5diesel του 2014. Έχει σημεία που δεν πείθουν για την ποιότητά του αλλά δε καμία περίπτωση δεν είναι κουδουνίστρα. Έχει εξαιρετική οδική συμπεριφορά, ικανοποιητικότατη ισχύ, καλούς χώρους και είναι με διαφορά το οικονομικότερο στην κατηγορία του. Μετά από 5,5 χρόνια και 75χιλ. km έχω αλλάξει μόνο ελαστικά και μάκτρα υαλοκαθαριστήρων!