120 ίπποι στο λίτρο, όταν το ισχυρότερο Audi R8 του σήμερα έχει ειδική ισχύ 119 ίππους/λτ..
Μεταχειρισμένο 20ετίας & όμως πιάνει 20-30 χιλιάρικα
Σφυρήλατο μοτέρ με 120 άλογα ανά λίτρο & «στροφάρισμα» στις 9.000
Η Ferrari χρειάστηκε 10 χρόνια για να πετύχει καλύτερο νούμερο
Κατανομή βάρους 50-50, ανάρτηση με διπλά ψαλίδια & μπλοκέ διαφορικό
autotriti team
Ψηφιακή Έκθεση: «Τώρα που τα Ηλεκτρικά γίνονται φθηνότερα από τα βενζινοκίνητα...»
Το Honda S2000 αγαπήθηκε για την εμφάνισή του, τον οδηγικό του χαρακτήρα που σπάνια συγχωρούσε λάθη, αλλά και τον «μανιακό» κινητήρα που δε δίσταζε να «ουρλιάξει» μέχρι τις 9.000 σ.α.λ.
Το roadster για τα 50 χρόνια της Honda που «πουλάει» μέχρι σήμερα!
Η Honda είναι μία από τις αυτοκινητοβιομηχανίες με το πιο φανατικό κοινό και συνήθως, όταν γίνεται κάτι τέτοιο, υπάρχει σοβαρός λόγος. Κύριος υπεύθυνος μεταξύ άλλων είναι το «ατίθασο» S2000, ένα αυτοκίνητο που αγαπήθηκε για την εμφάνισή του, τον οδηγικό του χαρακτήρα που σπάνια συγχωρούσε λάθη, αλλά και τον «μανιακό» κινητήρα που δε δίσταζε να «ουρλιάξει» μέχρι τις 9.000 σ.α.λ. Ένα roadster με κίνηση στον «σωστό» άξονα, βίαιο VTEC σε έναν κινητήρα με 120 ίππους στο λίτρο και πλαίσιο με τέλεια κατανομή βάρους «50/50» που απαιτούσε συμμετοχή ψυχής και σώματος στο 100%. Κύρια αιτία της δημιουργίας του ήταν ο εορτασμός των 50 χρόνων ιστορίας της Honda. Μπορεί οι πωλήσεις να ξεκίνησαν πριν από ακριβώς 20 χρόνια, αλλά παραμένει ακόμα όνειρο για πολλούς, κάτι που αποτυπώνεται και στο ποσό που απαιτείται για την απόκτησή του. Ο πρωταγωνιστής αυτού του «Memories» έχει καταγωγή από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, ώρα να τον γνωρίσουμε καλύτερα.Σελίδα 2 | Διπλά ψαλίδια και κατανομή βάρους 50/50 |
Σελίδα 3 | F20C: «Στροφάροντας» μέχρι τις 9.000 σ.α.λ. (+vid) |
Σελίδα 4 | Δεύτερη γενιά (AP2) με τον F22C |
Σελίδα 5 | 120 ίπποι στο λίτρο! |