F20C: «Στροφάροντας» μέχρι τις 9.000 σ.α.λ. (+vid)

Σχολιάστε

Η συνταγή για την κατασκευή ενός οδηγοκεντρικού αυτοκινήτου ξεκινά με την εξέλιξη ενός «σοβαρού» κινητήρα. Σε αυτόν τον τομέα έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση οι Ιάπωνες και δικαιώθηκαν, κατασκευάζοντας έναν κινητήρα που προκαλεί θαυμασμό ακόμα και σήμερα, τον θρυλικό F20C. Πρόκειται για έναν 2λιτρο τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα με αλουμινένιο μπλοκ και δύο επικεφαλείς εκκεντροφόρους (DOHC), ενώ ασφαλώς δεν λείπει το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων (VTEC) που ανοίγει περίπου στις 6.000 σ.α.λ..

Για τη βελτίωση της αξιοπιστίας ενός τόσο αποδοτικού κινητήρα, τα τοιχώματα των κυλίνδρων φέρουν ενισχυμένο με ίνες υλικό (FRC), ενώ τα πιστόνια είναι σφυρήλατα. Κάπως έτσι, ο F20C ήταν ικανός να «στροφάρει» μέχρι τις 9.000 σ.α.λ. και να διατηρείται ακόμα και σήμερα στη δεύτερη θέση στη λίστα της «Μέσης Ταχύτητας Πιστονιού» που έχει παρατηρηθεί σε κινητήρα μαζικής παραγωγής (91 χλμ/ώρα), έχοντας μπροστά του τον V10 του Audi R8. Το αποτέλεσμα όλων αυτών ήταν 240 ίπποι στις 8.300 σ.α.λ. και 208 Nm ροπής στις 7.500, αλλά στην περίπτωση των αυτοκινήτων που προορίζονταν για την αγορά της Ιαπωνίας ο κινητήρας είχε +10 ίππους και +10 Nm ροπής.