Πόσο «κούνησαν» τα 2008, Puma, Juke, Bayon;

Ας δούμε λοιπόν πως τα πήγαν και τα υπόλοιπα μοντέλα στο θέμα μας όσον αφορά στις αναταράξεις. Τη δεύτερη καλύτερη επίδοση την είδαμε στο Ford Puma, το οποίο μάλιστα εφοδιαζόταν με την πιο σφιχτή ανάρτηση της έκδοσης ST-Line. ΠαρΆ όλα αυτά τα αμορτισέρ επέδειξαν πολύ καλή φόρτιση στο αρχικό τράνταγμα, μην αφήνοντας το πιο σφιχτό set-up να επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό την άνεση. Η επίδοση του ήταν 8,6 ΜΜΙ και χύθηκαν 42 γρ. υγρού. 6 γρ. παραπάνω (48 στο σύνολο) από το Peugeot 2008, το οποίο είχε μέγιστες αναταράξεις στα 8,8 ΜΜΙ. Το γαλλικό μοντέλο έδειξε ισορροπημένο κατά τη φόρτιση-αποφόρτιση του ελατηρίου.

Πιο πίσω στην κατάταξη, θα συναντήσουμε το Hyundai Bayon, με τον σεισμογράφο μας να καταγράφει 8,9 ΜΜΙ και η ζυγαριά να δείχνει 49 γρ. χυμένου «καφέ». Η σχετικά σφικτή ανάρτηση του Juke μπορεί να δίνει ένα ευχάριστο οδηγικό τέμπο στο δρόμο, ωστόσο από την άλλη αυτό έχει επίπτωση στον τομέα της άνεσης. Έτσι οι μέγιστες αναταράξεις έφτασαν τα 9,0 ΜΜΙ και το νερό που χύθηκε στα 51 γρ..

Για να καταλάβετε την ποσότητα του καφέ που χύθηκε θα σας δώσουμε δύο παραδείγματα. Ένα καπάκι από μπουκάλι νερού περιέχει 7 γρ. καφέ, ενώ ένα σφηνοπότηρο περίπου 35 γρ. καφέ. Δύο σταγόνες πάντως φτάνουν για να λερώσουν τα ρούχα σας…