Το ολοκαίνουργιο Renault Megane απέναντι στον ανταγωνισμό

Πέρα από την όμορφη εμφάνιση το νέο Megane εντυπωσιάζει στο εσωτερικό του. Ο συνδυασμός της ενιαίας οθόνης OpenR, η οποία περιλαμβάνει τον διαμορφώσιμο ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και την κεντρική οθόνη πολυμέσων 12 ιντσών (9`` στις πιο απλές εκδόσεις), με τις ταπετσαρίες από alcantara και τα ευχάριστης αφής υλικά, διαμορφώνουν ένα ποιοτικό και hi-tech σύνολο.

To e-2008 είναι ιδιαίτερα ξεχωριστό σχεδιαστικά και με κορυφαία υλικά για τα δεδομένα της κλάσης. To τεχνολογικό επίπεδο είναι υψηλότατο χάρη στον τρισδιάστατο ψηφιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη αφής.

Στο πεδίο των χώρων τώρα, τα κορυφαία οικογενειακά ηλεκτρικά μοντέλα είναι τα VW ID.3 και Citroen e-C4. Το γαλλικό μοντέλο έχει κορυφαίο αέρα για τα γόνατα των πίσω επιβατών (17,5 εκ.) και το φαρδύτερο πίσω κάθισμα με 1,36 μ.. Ίδιο φάρδος έχει και το ID.3, όπως επίσης και πολύ καλό χώρο για τα γόνατα (14,1 εκ.). Τώρα όσον αφορά στο Megane η αίσθηση που πήραμε από την πρώτη μας επαφή μαζί του στην Ισπανία είναι πως υστερεί έναντι των δύο παραπάνω μοντέλων στο χώρο των επιβατών, ωστόσο από την άλλη έχει κορυφαίο πορτ-μπαγκάζ με χωρητικότητα 440 λτ.. Το μοναδικό μοντέλο που κοντράρει το Megane σε αυτό τον τομέα, είναι το Nissan LEAF, με χώρο αποσκευών στα 435 λτ., ενώ καλό πορτ-μπαγκάζ έχει και το Peugeot e-2008 με 405 λτ. χωρητικότητας.

Το e-C4 έχει κορυφαίο αέρα για τα γόνατα των πίσω επιβατών (17,5 εκ.) και το φαρδύτερο πίσω κάθισμα με 1,36 μ..

Το νέο Megane έρχεται σε δύο εκδόσεις ισχύος και με δύο διαφορετικής χωρητικότητας μπαταρίες, έχοντας έτσι μια σχετικά διευρυμένη γκάμα επιλογών. Συγκεκριμένα η βασική έκδοση αποδίδει 130 ίππους και εξοπλίζεται είτε με μπαταρία 40 KWh έχοντας αυτονομία 300 χλμ., είτε με μπαταρία 60 KWh που υπόσχεται 470 χλμ. αυτονομίας. Απέναντί του σε αυτή την έκδοση θα βρει τα μοντέλα του πρώην πλέον group PSA και νυν Stellantis, Peugeot e-2008, Citroen e-C4 και Opel Mokka-e, τα οποία εφοδιάζονται με ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων, ο οποίος αντλεί ενέργεια από μπαταρία 50 kWh, με την θεωρητική αυτονομία να βρίσκεται κοντά στα 325 χλμ., ενώ τα ίδια άλογα έχει και η βασική έκδοση του Kona Electric με μπαταρία 40 kwh και αυτονομία 305 χλμ.. Λίγο πιο ισχυρά είναι τα VW ID.3 και Nissan Leaf που αποδίδουν 150 άλογα και έχουν αυτονομία 330 (μπαταρία 45 kWh) και 389 χλμ. αντίστοιχα (μπαταρία 40 κWh).

Η πιο ισχυρή έκδοση του Nissan LEAF αποδίδει 217 ίππους και έχει 62άρα μπαταρία με την αυτονομία του να είναι στα 528 χλμ..

Το έξτρα βάρος όλων των ηλεκτρικών αποτελεί αναμφίβολα τροχοπέδη στην οδική συμπεριφορά τους, τόσο σε επίπεδο άνεσης όσο και δυναμισμού. Γι αυτό το λόγο ο μηχανικοί της Renault εξέλιξαν μία νέα μπαταρία με πάχος μόλις 110 χλστ., η οποία συμβάλλει καθοριστικά στο χαμήλωμα του κέντρου βάρους και παράλληλα στη μείωση του συνολικού του βάρους. Αυτό σε συνδυασμό με τη διάταξη των πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα, επιτρέπει τον καλύτερο χειρισμό και προσφέρει αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης. Αν είχε και λίγο πιο σπορτίφ αίσθηση το τιμόνι που είναι πολύ άμεσο και ακριβές θα μπορούσε να διεκδικήσει τον τίτλο του πιο fun ηλεκτρικού της κατηγορίας, που δικαιωματικά αυτή τη στιγμή ανήκει στο Cupra Born. Παρά τα 100 περίπου παραπάνω κιλά, το ισπανικό μοντέλο είναι απόλυτα ομοιογενές και περνά ακόμα και από τις στριφτερές διαδρομές απολαυστικά και κρύβοντας περίτεχνα το αυξημένο βάρος του. Κάτι που οφείλεται στην αρχιτεκτονική της πλατφόρμας με τον κινητήρα, την ιδεατή αναλογία βάρους στο 50-50 και φυσικά την κίνηση πίσω, που εξασφαλίζει μια ευχάριστη προδιάθεση.

Ο τίτλος του πιο fun ηλεκτρικού ανάμεσα στα compact οικογενειακά δικαιωματικά αυτή τη στιγμή ανήκει στο Cupra Born.

Το νέο Megane E-Tech δείχνει ότι μπορεί να αποτελέσει ένα πόλο έλξης για τους υποψήφιους αγοραστές που επιθυμούν ένα compact οικογενειακό μοντέλο. Φυσικά πολλά θα εξαρτηθούν και από το κόστος, ωστόσο κοιτάζοντας τα χαρακτηριστικά του στους κυριότερους τομείς, απέναντι στον ανταγωνισμό οι προβλέψεις είναι θετικές.