Σύμφωνα με τους μοτοσυκλετιστες, η μειωμένη αντίληψη του περιβάλλοντος των οδηγών αυτοκινήτου, είναι η κυριότερη αιτία που μπορεί να προκαλέσει κάποιο ατύχημα με ένα δίκυκλο.
Η «οπτική γωνία» των δικυκλιστών
Ο μεγαλύτερος εφιάλτης για έναν δικυκλιστή που κυκλοφορεί καθημερινά στους δρόμους της πόλης είναι να μην τον δει ο οδηγός αυτοκινήτου και να πεταχτεί μπροστά του απροειδοποίητα. Το αποτέλεσμα σε αυτή την περίπτωση είναι κάτι που δεν θέλουμε καν να σκεφτόμαστε εμείς οι δίτροχοι. Αυτό μπορεί να γίνει για πολλούς λόγους. Ο κυριότερος είναι η μειωμένη αντίληψη του οδηγού αυτοκινήτου. Αυτό συμβαίνει γιατί ο οδηγός τοποθετείται χαμηλότερα επί του οδοστρώματος με αποτέλεσμα να βλέπει πολύ λιγότερα πράγματα σε σχέση με έναν αναβάτη. Το κλειστό περιβάλλον μέσα στο οποίο οδηγεί, η καμπίνα του αυτοκινήτου δηλαδή, είναι ο επόμενος λόγος που δυσχεράνει την ικανότητά του να αντιληφθεί ένα όχημα που κινείται και ελίσσεται με ασύγκριτα μεγαλύτερη ευκολία από το αυτοκίνητό του. Η ηχητική μόνωση που προσφέρει η καμπίνα συνεισφέρει σε αυτό, οι κολώνες της οροφής που έχει γύρω του ο οδηγός μειώνουν περαιτέρω το οπτικό του πεδίο, ενώ κάποιες από τις ανέσεις που προσφέρει το αυτοκίνητο απορροφούν επιπλέον μέρος της προσοχής του (μουσική, σύνδεση με το κινητό κτλ.), κάτι που ενδέχεται να κάνουν και οι επιβαίνοντες (μικρά παιδιά που κλαίνε, συζήτηση μεταξύ επιβαινόντων). Γι αυτό καλό θα ήταν ο αυτοκινητιστής να είναι πάντα σε εγρήγορση, όταν οδηγεί να μη μιλά στο κινητό, να υπάρχει σχετική ησυχία στην καμπίνα, να τσεκάρει πάντα τους καθρέπτες του πριν αλλάξει λωρίδα να γυρνά ανάλογα όλο το κεφάλι του και να έχει ελαφρώς ανοιχτό το παράθυρό του.
Να υποθέσω, πως το άρθρο το έχει γράψει κάποιος, που οδηγεί και δίκυκλο; Μόνο στην Ινδονησία και σε λίγες, ίσως, άλλες χώρες, υπάρχουν λωρίδες για μηχανοκίνητα δίκυκλα. Με τις λωρίδες των υπόλοιπων χωρών να υπακούουν στην λογική του τετράτροχου, οποιαδήποτε διαφοροποιημένη συμπεριφορά είναι παράτυπη! Για να μην πω, πως, στην περίπτωση της χώρας μας, παραβιάζεται το μεγαλύτερο μέρος του Κ.Ο.Κ.!
Να υποθέσω, πως το άρθρο το έχει γράψει κάποιος, που οδηγεί και δίκυκλο; Μόνο στην Ινδονησία και σε λίγες, ίσως, άλλες χώρες, υπάρχουν λωρίδες για μηχανοκίνητα δίκυκλα. Με τις λωρίδες των υπόλοιπων χωρών να υπακούουν στην λογική του τετράτροχου, οποιαδήποτε διαφοροποιημένη συμπεριφορά είναι παράτυπη! Για να μην πω, πως, στην περίπτωση της χώρας μας, παραβιάζεται το μεγαλύτερο μέρος του Κ.Ο.Κ.!