Όχι πια Diesel

Είχαν χαμηλή κατανάλωση. Δεκτό. Το ντίζελ ως καύσιμο έχει περισσότερη ενέργεια ανά μάζα και έτσι θες λιγότερη ποσότητα για να κάνεις τα ίδια χιλιόμετρα που θα έκανες με έναν αντίστοιχο κινητήρα βενζίνης. Τα ντίζελ όταν ήρθαν ήταν μία λύτρωση από τις καταναλώσεις της βενζίνης, που ήταν κοντά στα 10-12 λτ./100 χλμ. Το 2009/2010 οι βενζινοκινητήρες περνούσαν τη φάση της υψηλής απόδοσης. 

 

Οι κατασκευαστές είχαν στην γκάμα τους οικονομικούς ντίζελ για όσους ήθελαν χαμηλή απόδοση και το τούρμπο-βενζίνη το κρατούσαν για επιδόσεις. Εμείς μόνο αυτά αγοράζαμε, γιατί μόνο αυτά μπορούσαμε. Και γέμισε η Ελλάδα με 1.800άρηδες τούρμπο με 100άδες άλογα. Με τέσσερα άτομα μέσα, φορτωμένος για το χωριό στην κίνηση με ένα αυτοκίνητο που έκανε 0-100 χλμ./ώρα σε 7,0 δλ. Πήγαινε σαν GTI, και φυσικά έκαιγε σαν GTI.
Τι γίνεται όμως σήμερα; Το τούρμπο στη βενζίνη χρησιμοποιείται απέναντι στο ντίζελ. Με μικρά μοτέρ που αποδίδουν υψηλή ροπή και φυσιολογική ισχύ, οι καταναλώσεις του ντίζελ είναι εφικτές από τη βενζίνη.

Με το κυνήγι για χαμηλούς ρύπους CO2, το ντίζελ και πάλι ευνοήθηκε, αφού παράγει λιγότερους τέτοιους ρύπους. Έτσι πέσαμε με τα μούτρα στα χαμηλά τέλη κυκλοφορίας, καθώς είναι άμεσα συνδεδεμένα με τα γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα. Όμως σήμερα τα μικρά τούρμπο βενζινοκίνητα πετυχαίνουν χαμηλούς ρύπους. Χωρίς καλύτερη κατανάλωση, χωρίς περισσότερη ροπή, χωρίς χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας, ποιο είναι σήμερα το «όφελος» ενός κινητήρα ντίζελ;