Πισωκίνητο diesel;

Εντάξει, ντίζελ και πισωκίνηση δεν έχουν πολλά μοντέλα. Μιλάμε για πολύ συγκεκριμένα αυτοκίνητα από μία χούφτα μάρκες. Ειδικά σε κατηγορίες που απασχολούν την Ελλάδα. Όμως το ζήτημα παραμένει σημαντικό αφού το ντίζελ μόλις τώρα «πιάνει» στην Ελλάδα, ενώ ακόμη και όσοι το προτιμούν έχουν επιφυλάξεις ως προς τον χαρακτήρα του.

Ταξί, τράτα, ακόμη και «τάφος» είναι χαρακτηρισμοί που επιμένουν, από την εποχή που όντως ντίζελ ήταν μόνο τα ταξί και οι τράτες.Το τάφος, πάλι είναι μάλλον πιο καινούργιο και αποτέλεσμα της σύγκρισης με τα πιο γρήγορα βενζινοκίνητα μοντέλα των περασμένων ετών που αντικαθιστώνται τώρα με οικονομικά πετρελαιοκίνητα.

Δεν θέλει και πολλή φαντασία για να δει κανείς ότι με αυτά και με τα άλλα, το ντίζελ δεν εμπνέει τον Έλληνα οδηγό για τίποτα παραπάνω από έναν συμβιβασμό για να μην πληρώνει τα κέρατά του στο βενζινάδικο.Όμως αυτό είναι ελληνικό πρόβλημα. Γιατί οι αγορές που έχουν οριμάσει με το ντίζελ, το βάζουν παντού. Σε ότι αυτοκίνητο αγοράζουν. Είτε είναι σπορ, είτε είναι πισωκίνητο.

Και η Alfa Romeo; Είδατε την νέα Giulia με την πίσω κίνηση και τον V6 με τα 510 άλογα. Για δείτε και ποια έκδοση θα αγοράζουν όλοι; Με τους ιταλούς να φτιάχνουν μερικά από τα καλύτερα ντίζελ μοτέρ, το 2,2 ντίζελ θα είναι μακράν το πιο εμπορικό σύνολο κάτω από το μακρύ καπό της πισωκίνητης Giulia. Ούτε αυτοί ξέρουν;