Τα όργανα μετρήσεων αποκαλύπτουν για τα CUPRA Formentor, Ford Puma και Kia XCeed

CUPRA Formentor Vs Ford Puma Vs Kia XCeed: Ποιο «καίει», ποιο προσπερνά, ποιο κάνει φασαρία, ποιο χωράει περισσότερα, ποιο φρενάρει... Απαντήσεις για κάθε απορία.

Κινητήρας - Κατανάλωση - Επιδόσεις: Puma για οικονομία, XCeed για γκάζια

Ήπια υβριδική τεχνολογία 48V ενσωματώνουν τα Ford Puma και Kia XCeed, με το CUPRA Formentor να είναι καθαρά «βενζινάτο» (1,5 TSI με 150 PS). Και τα τρία αυτοκίνητα συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων.
 
Πιο οικονομικό είναι το Ford Puma, με τον 1,0 EcoBoost των 125 ίππων να «καίει» 7,2 λτ./100 χλμ.. Μιλάμε για το μοντέλο με την μικρότερη ιπποδύναμη, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι υστερεί σημαντικά σε επιδόσεις. Το 48-βολτο κύκλωμα δίνει το αναγκαίο boost στις χαμηλές στροφές (+50 Nm ροπής), με το Puma να συνδυάζει στη σωστή «αναλογία» επιδόσεις και κατανάλωση. Κάτι αντίστοιχο, αλλά με διαφορετική προτεραιότητα στις επιδόσεις (ταχύτερο σε ρεπρίζ 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα), πετυχαίνει  και το Kia XCeed. Τα 8 λίτρα δεν είναι τόσο απαγορευτικά, αν σκεφτούμε ότι αναφερόμαστε σε 1.500άρη κινητήρα απόδοσης 160 ίππων. Και σε αυτή την περίπτωση, η ήπια υβριδική τεχνολογία δίνει ώθηση στις χαμηλές στροφές, ενώ με το πρόγραμμα ECO εξασφαλίζει λειτουργία sailing ήτοι ελεύθερη κύλιση με μηδενική κατανάλωση ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες, στον αυτοκινητόδρομο.
 
Από εκεί και πέρα, η απουσία κάποιου ηλεκτρικού βοηθήματος δεν ευνοεί τον CUPRA Formentor ως προς την κατανάλωσή του (9,1 λτ./100 χλμ.). Σπιρτόζικες θα χαρακτηρίζαμε τις επιδόσεις του (καλύτερο 0-100 χλμ./ώρα), με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, που έχει άμεση απόκριση και «καλύπτει» αριστοτεχνικά μια μικρή απροθυμία του κινητήρα χαμηλά.

Χώροι: Κάθε μοντέλο έχει την δική του... μέτρηση

Με χώρο αποσκευών 536 λίτρων, χάρη και στο MegaBox των 80 λτ. κάτω από το κυρίως πορτ-μπαγκάζ, το Ford Puma αποδεικνύει στο συγκεκριμένο συγκριτικό πως χωράει μπαγκάζια... ανώτερης κατηγορίας. Στους εσωτερικούς χώρους των επιβατών, τώρα, το Kia XCeed έχει την φαρδύτερη πίσω καμπίνα (1,42 μ.), είναι όμως ελαφρώς άβολο για τους ψηλούς επιβάτες. Στον «αέρα» για τα πόδια και το κεφάλι υπερτερεί και με διαφορά το CUPRA Formentor (17,5 και 7 εκ.. αντίστοιχα).

6 Φωτογραφίες »

Στο Puma, ο 1,0 EcoBoost των 125 ίππων από μόνος του καταφέρνει και έχει εύρωστη λειτουργία σε μεγάλο φάσμα περιστροφής και τραβάει γερά από χαμηλά χάρη και σο bonus των 50 Nm στις χαμηλές στροφές από το 48-βολτο κύκλωμα.