Η μάχη στην μικρομεσαία κατηγορία καλά κρατεί και πλέον οι διαφορές κρίνονται στις λεπτομέρειες. Δυο από τα mainstream μοντέλα της κατηγορίας, το Toyota Auris και το VW Golf, έχουν εντάξει πρόσφατα στον στόλο τους εκδόσεις με μικρού κυβισμού κινητήρες, με σκοπό να γίνουν και πιο προσιτά στην αγορά. Παράλληλα, μπορούμε να πούμε, ότι δεχόμαστε βοήθεια από τις κατασκευάστριες εταιρίες, όσον αφορά τα οικονομικά και την φορολογία, λόγω του μικρού κυβισμού, χωρίς να το γνωρίζουν οι ίδιες βέβαια για την χώρα μας. Το ανανεωμένο Auris έχει εμφανιστεί με κινητήρα 1,2 λίτρων, ενώ το Golf έρχεται με κινητήρα 1,0 λίτρου.
Ποιο κερδίζει τις εντυπώσεις;
H σχεδίαση του ανανεωμένου Toyota Auris, είναι αρκετά «αιχμηρή» με αποτέλεσμα να καταφέρνει να δείχνει πως βρίσκεται σε κίνηση ακόμη και σταματημένο. Το VW Golf σε αντίθεση, είναι πιο συγκρατημένο σχεδιαστικά ακολουθώντας τη δοκιμασμένη συνταγή της γερμανικής φίρμας με την «κλειστή» μάσκα να ξεχωρίζει, κάτι που είναι μέρος του πακέτου μέτρων οικονομίας BlueMotion.
Τρικύλινδρος 1.000άρης κινητήρας τούρμπο για το VW Golf.
Στις εκδόσεις αυτές και οι δύο εταιρίες αποφάσισαν ότι δεν χρειάζονται ανάρτηση. Οπότε και τα δύο "out". Σας προτείνω εκεί στα συγκριτικά σας να βάζετε στον τίτλο και το κύριο κοινό χαρακτηριστικό τους -> "Suspension-less".
Κανένα από τα 2 αλλά ..αν ένα απο τα 2 τότε πολύ ευκολα...AURIS
Στις εκδόσεις αυτές και οι δύο εταιρίες αποφάσισαν ότι δεν χρειάζονται ανάρτηση. Οπότε και τα δύο "out". Σας προτείνω εκεί στα συγκριτικά σας να βάζετε στον τίτλο και το κύριο κοινό χαρακτηριστικό τους -> "Suspension-less".
και γιατί να μην πάρω Pulsar και να κρατήσω μιά τριάρα στην τσέπη?
Εγώ ακόμη δεν κατάλαβα από το άρθρο ποιό αμάξι τελικά ξεχωρίζει...