Κόντρα Yaris Vs Yaris

- Νέος 1.500άρης βενζινοκινητήρας 111 ίππων

- Πιο δυναμική σχεδίαση

- Νέες βάσεις μηχανής, αμορτισέρ και ρύθμιση του ESP και τιμονιού

 

Μπορεί να είναι το νούμερο 1 μοντέλο σε πωλήσεις στην ελληνική αγορά και το νούμερο 1 στη δημοφιλέστερη και πιο ανταγωνιστική κατηγορία, τα μικρά, αυτό όμως δεν σημαίνει πως μπορεί και να επαναπαυθεί στις δάφνες του. Ο λόγος, για το Toyota Yaris, το οποίο ανανεώθηκε πρόσφατα, αισθητικά και μηχανικά, για να μπορέσει να αντιμετωπίσει τον σκληρό -υπάρχων και μελλοντικό- ανταγωνισμό.

Σύμφωνα με τους ανθρώπους της ιαπωνικής εταιρείας, το νέο Toyota Yaris ακολουθεί τη λογική σχεδίασης ενός καταμαράν. Προφανώς εννοούν για το εμπρός μέρος και το «X» που εκτείνεται στις άκρες, αφήνοντας αρκετό χώρο για την κυψελωτή μαύρη μάσκα στο κάτω μέρος, όμως -να είμαστε ειλικρινείς- σε εμάς ο συνειρμός δεν έγινε αμέσως… Θα λέγαμε με πιο απλά λόγια πως το ανανεωμένο Yaris ακολουθεί τη σχεδίαση του προηγούμενου και με τα νέα φανάρια και τους προφυλακτήρες δείχνει αρκετά πιο φρέσκο και δυναμικό.

Καθότι πρόκειται για ανανέωση, οι αλλαγές στο εσωτερικό δεν είναι ριζικές και η διάταξη έχει παραμείνει ίδια. Ωστόσο, υπάρχουν μικρές βελτιώσεις. Πρώτα από όλα ο πίνακας οργάνων φιλοξενεί μια έγχρωμη οθόνη αφής 4,2 ιντσών, έπειτα, νέα είναι τα χειριστήρια στο τιμόνι (σ.σ. είναι πιο ποιοτικά στην αφή) και στην οθόνη στην κεντρική κονσόλα, ενώ νέα σχεδίαση έχουν και οι αεραγωγοί στις άκρες του ταμπλό. Minor update, λοιπόν, που θα επιτρέψει στο μοντέλο να συνεχίσει γερά στην κατηγορία. Όσο τέλος για την ποιότητα των υλικών και τους χώρους; Τα σκληρά πλαστικά συνεχίζουν να έχουν πολύ καλή συναρμογή για τα δεδομένα, ενώ οι χώροι στο εσωτερικό είναι από τους πιο ανταγωνιστικούς. Από την άλλη, η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ βρίσκεται πλέον στο μ.ο. της κατηγορίας (286 λτ.), ένεκα των νέων αφίξεων.
 

Παρόλο που όλοι οι κατασκευαστές έχουν στραφεί στους μικρούς τούρμπο βενζινοκινητήρες, παρόλο που η Toyota διαθέτει ήδη στη γκάμα της τον 1,2 Τurbo των 116 ίππων (βλ. Auris), για το Yaris οι τεχνικοί δεν ακολούθησαν την «εύκολη» λύση, αλλά εξέλιξαν ένα νέο ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.500 κυβικών, ο οποίος αντικαθιστά τον 1,33 Dual VVT-i. Αυτός αποδίδει 111 ίππους (99 PS είχε ο 1,33 VVTi), 136 Nm ροπής (125 Nm ο 1,33), έχει καλύτερες επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 11,0 δλ. έναντι 11,7 δλ.), και το σημαντικότερο είναι πιο οικονομικός, όχι μόνο στα χαρτιά, αλλά και στην πράξη. Είχαμε την ευκαιρία να τον οδηγήσουμε κατά την πανευρωπαϊκή παρουσίαση του μοντέλου, και παρόλη την πίεση το trip computer δεν έγραψε πάνω από 5,8 λτ./100 χλμ. Όσο τέλος, για την υπόλοιπη γκάμα, καμία αλλαγή δεν έχει γίνει στο diesel, και το βάρος θα δοθεί προφανώς στο υβριδικό, το οποίο έχει βελτιωμένη οδική συμπεριφορά.

 

Νέες βάσεις μηχανής, αμορτισέρ, υποπλαίσιο στη μπροστινή ανάρτηση, και λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης είναι οι σημαντικότερες αλλαγές στο ανανεωμένο Yaris οι οποίες του εξασφαλίζουν μια πιο ολοκληρωμένη οδική συμπεριφορά. Αναλυτικότερα, το ανανεωμένο μοντέλο (και δη η υβριδική έκδοση) αποσβένει καλύτερα τις ανωμαλίες του δρόμου, είναι πιο ήσυχο και σταθερό στον αυτοκινητόδρομο, ενώ βελτιωμένη είναι η οδική συμπεριφορά υπό πίεση. Κατά τα άλλα, βασικά οδικά χαρακτηριστικά και σε αυτή την έκδοση αποτελούν η ευελιξία μέσα στην πόλη και η πρακτικότητα στη χρήση. 
 

Το ανανεωμένο Toyota Yaris βρίσκεται εδώ και λίγες μόλις μέρες στην ελληνική αγορά και οι τιμές του δεν διαφοροποιούνται αισθητά σε σχέση με πριν. Πιο αναλυτικά, η τιμή του ξεκινά από τα 12.000 ευρώ για την έκδοση Cool με τον 1.0 βενζινοκινητήρα, ενώ με τον 1,5 Dual VVT-iE ξεκινάει από τα 13.100 ευρώ στην επόμενη έκδοση Active. Ως diesel ξεκινάει από τα 16.200 ευρώ, ενώ η τιμή του υβριδικού ανέρχεται στα 16.690 ευρώ. Πλουσιότερος και πληρέστερος σε σχέση με πριν είναι τέλος ο εξοπλισμός σε κάθε έκδοση.