Renault Captur Vs Skoda Kamiq: Υγραέριο ή φυσικό αέριο;

Σχολιάστε

Το Kamiq G-TEC εφοδιάζεται με τον 3κύλινδρο 1,0 TSI κινητήρα, ο οποίος καταναλώνει φυσικό αέριο και βενζίνη. Αρχικά, το μοτέρ καταναλώνει αποκλειστικά φυσικό αέριο, το οποίο αποθηκεύεται σε τρεις δεξαμενές με συνολική χωρητικότητα 13,8 κιλών, που βρίσκονται κάτω από το χώρο αποσκευών. Μόνο σε κρύες εκκινήσεις για ελάχιστο χρόνο και όταν δεν υπάρχει φυσικό αέριο, «γυρνάει» αυτόματα στην κατανάλωση βενζίνης (το αντίστοιχο ρεζερβουάρ είναι πραγματικά ανάγκης με χωρητικότητα μόλις 9 λτ.), χωρίς ο οδηγός να καταλαβαίνει κάτι, αλλά και χωρίς να μπορεί να επιλέξει ο ίδιος το καύσιμο που θέλει να καταναλώσει. O κινητήρας αυτός αποδίδει 90 ίππους, με τη ροπή να είναι 160 Nm στις 1.800-3.800 σ.α.λ. Στην πράξη η ραθυμία στις χαμηλές στροφές δεν κρύβεται, ενώ γίνεται αισθητή με πλήρες φορτίο και ανοιχτό κλιματισμό σε ανηφορική εκκίνηση. Εν κινήσει και με αρωγό την πυκνή κλιμάκωση του 6τάχυτου κιβωτίου (38,6 χλμ./ώρα με 1.000 σ.α.λ. και 6η) τα πράγματα είναι καλύτερα.

To μεγάλο του ατού, είναι το χαμηλό κόστος μετακίνησης. Oι μετρήσεις μας έδειξαν μέση κατανάλωση 5,2 κιλά/100 χλμ. το οποίο μεταφράζεται σε κόστος 4,6 ευρώ για κάθε 100 χλμ. (τιμή CNG: 0,889 ευρώ/κιλό).

Στον δρόμο: Άνετα, ασφαλή και αθόρυβα

Το Renault Captur και σε αυτή την έκδοση διατηρεί τα οδηγικά χαρακτηριστικά που έχουμε συναντήσει και στην υπόλοιπη γκάμα του με προεξάρχον στοιχείο την ήσυχη και ποιοτική του κύλιση με την ηχομόνωση της καμπίνας να είναι αποτελεσματικότατη. Μέσα στην πόλη, παρά το σχετικά αυξημένο κύκλο στροφής, θα ελιχθεί εύκολα, λόγω καλής περιφερειακής ορατότητας και ελαφριού τιμονιού. Σε περισσότερη πίεση, η σχετικά σφιχτή ανάρτηση θα συγκρατήσει της κλίσεις, θα δώσει περισσότερα περιθώρια στην πρόσφυση και παράλληλα θα λειάνει τις κακοτεχνίες χωρίς να θορυβήσει. Ακόμα και σε περιβάλλον εκτός δρόμου τα 210 χλστ. από το έδαφος σου δίνουν αυτοπεποίθηση απέναντι σε κακοτράχαλα σημεία. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε την εξαιρετική επίδοση των φρένων, που αν και με ταμπούρα πίσω ακινητοποίησαν το αμάξωμα από τα 100 χλμ./ώρα σε απόσταση 36,4 μ..

To αεριοκίνητο Skoda Kamiq καταφέρνει να μην δείχνει το παραπάνω βάρος του παραμένοντας άνετο και ασφαλές σε όλες τις συνθήκες. Η ανάρτηση και η σωστή διάσταση ελαστικών εκτός από την άνεση, συμβάλλουν τα μέγιστα στην διατήρηση ψηλών επιπέδων ποιότητας κύλισης. Επιπλέον, η ήσυχη και πολιτισμένη λειτουργία του κινητήρα κάνουν ευχάριστο το –πολύ οικονομικό ομολογουμένως- ταξίδι. Από εκεί και πέρα, όσο και αν το πλαίσιο ανταποκρίνεται με προθυμία στις εντολές που δίνει ο οδηγός με το αξιόλογο τιμόνι, όσο προβλέψιμη και προοδευτική είναι η συμπεριφορά, το Kamiq G-TEC δεν έχει σπορτίφ διαθέσεις δίνοντας προτεραιότητα στην οικονομία, στην ευχρηστία και στην ευελιξία. Ευχάριστη έκπληξη και τα φρένα, που είναι αποτελεσματικά και αντέχουν.

Tιμές-Συμπέρασμα

Το Renault Captur στην έκδοση διπλού καυσίμου με υγραέριο κοστίζει από 20.280 ευρώ στο εξοπλιστικό επίπεδο Expression (προσφέρεται και σε Expression Plus και Dynamic). Από την άλλη, οι τιμές του Skoda Kamiq ξεκινούν από 20.650 ευρώ στο εξοπλιστικό επίπεδο Ambition.

Renault Captur και Skoda Kamiq βρίσκονται πολύ κοντά σε τιμή, άρα ο ενδιαφερόμενος θα πρέπει να κοιτάξει ποια είναι τα όπλα του κάθε μοντέλου στους υπόλοιπους τομείς. Το Captur είναι μοντέρνο, όμορφο και ικανό να βολέψει από έναν νέο οδηγό μέχρι μια οικογένεια και σε σχέση με το Kamiq, αρπάζει καλύτερα από χαμηλά και προσφέρει μεγαλύτερο όγκο αποσκευών. Το Kamiq από την άλλη πλευρά είναι ένα σύγχρονο αστικό crossover που χαρακτηρίζεται από τον hi-tech εξοπλισμό του και παράλληλα προσφέρει ακόμη χαμηλότερο κόστος μετακίνησης. Το περιορισμένο δίκτυο ανεφοδιασμού φυσικού αερίου είναι επίσης πρόβλημα για αυτούς που δεν έχουν στην γειτονιά τους κάποιο πρατήριο της Fisikon.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »